高速互通立交改建工程施工组织设计

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1、目录第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容2、技术标准3、施工总体设想4、施工工段及流水阶段划分5、管理目标第二部分施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺1、施工总体进度计划2、关键线路的选择3、关键节点控制措施及各进度节点保证措施第三部分劳动力和材料投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第四部分机械设备和检验实验仪器设备投入计划及保证措施1、投入计划2、保证措施第五部分施工平面布置和临时设施布置1、施工场地布置及临建2、施工现场临时用电3、临时用水4、临时排水及污水排放5、拌合站建设6、工地试验室7、预制梁场建设8、平面布置图第六部分关键施工技术

2、、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1、路基施工方案2、砌筑防护工程施工方案3、排水工程施工方案4、钢筋混凝土箱涵施工方案5、桥梁施工方案6、路面工程施工方案7、交通安全设施施工方案8、水泥搅拌桩9、管桩10、老桥拆除第七部分安全文明措施1、安全生产管理体系及保证措施2、文明施工保证体系及保证措施3、交通导行第八部分质量承诺与保证1、质量承诺：2、工程质量管理体系及保证措施第九部分工地标准化及环保要求1、工地标准化2、环境保护保证体系及保证措施第一部分总体概述1、工程概况及主要施工内容高速互通立交改建工程位于xx通江大道与高速交叉处，距离芜湖长江公路

3、大桥引桥起点1.73公里，距离高速裕溪河特大桥东岸桥头500米。高速互通立交改建工程包括主线桥两座，匝道桥七座，圆管涵15道，共长408.8米；箱涵6道，共长306.4米；拆除原有箱涵5道，共长152.5米，箱形通道3道，共长23.5米。高速主线范围为HWK17+150-HWK18+880，总长1.73公里；通江大通建设范围为TJK0+000-TJK2+000，总长2.0公里；互通立交各匝道共长5409.686米。主线桥上部结构为预应力T梁；匝道桥上部结构主要为现浇箱梁结构，桥梁下部结构为实体墩及柱式墩、肋形桥台；基础为钻孔灌注桩。主要工程内容为：路基路面

4、、桥梁、排水、交通安全设施、绿化工程等及临时交通匝道完工后拆除，其中交通监控设施、交通信号灯、路灯等机电项目（第六册）不在本次施工范围，只施工预埋管。2、技术标准2.1高速采用双向四车道高速公路，设计速度80km/h。路基横断面几何尺寸布置为：0.5米（土路肩）+3米（硬路肩）+2*3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+1.5米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2*3.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.5米（土路肩），全宽24.5米。2.2通江大道城市主干道，设计速度采用60km/h，两侧慢行系统与主断面分离后从互通内部贯通。互通区快车道路基横断

5、面几何尺寸布置为：0.75米（保护性路肩）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2*3.75+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+0.75米（保护性路肩），全宽28.5米。互通区慢行系统断面布置为：0.5米（保护性路肩）+5米（非机动车道）+3米（人行道）+0.5米（保护性路肩），全宽8米。路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：40cm厚水泥稳定碎石底基层：15cm厚级配碎石2.3匝道本互通立交综合考虑互通立交匝道养护期交通组织要求及匝道

6、超车要求，匝道均采用10.5米宽路基，设计速度与现状一致，40km/h。单向单车道匝道横断面布置为：0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+3.5米（行车道）+4.5米（左侧硬路肩）+0.75米（土路肩）；单向双车道匝道横断面布置为0.75米（土路肩）+1米（左侧硬路肩）+2*3.5米（行车道）+1米（右侧硬路肩）+0.75米（土路肩）。路面结构设计：上面层：4cmAC-13（SBS)中面层：6cmAC-20C（SBS)下面层：8cmAC-25C基层：36cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石3、施工总体设想3.1施工程序总体安排3.1.

7、1施工总安排项目经理部成立后，迅速完成临时工程建设，并及时进行导线点的复核、联测、加密、原地貌断面复测及材料试验等其他准备工作，落实人员、设备尽快进场，具备开工条件。本标段工程施工大致分为四大阶段：第一阶段（筹备阶段）：临时驻地建设，人员、设备、材料组织进场，开工前试验、测量技术准备及与业主、监理、地方关系沟通、协调，拌和预制场硬化、设备安装调试，便道修筑至全线贯通，具备全面大干条件；第二阶段（路基主体工程大干阶段）：全标段路基清表、基底处理、土方、石灰改善土、桩基、涵洞、通道、梁预制同时施工，平行交叉流水作业，全线形成大干局面；第三阶段（路面基层及面层施

8、工阶段）：主线路基、桥涵施工完毕后进行路面基层、面层，全线统一协调