马芜高速公路施工组织设计

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1、马芜高速公路施工组织设计一、工程概况马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，

2、且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。本合同段路基土方有：填挖土方67.2027m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。二、施工组织机构65成立安徽省马鞍山～芜湖高速公路第七合同段项目经理部，项目经理部设在年陡乡。根据本合同段的施工特点，项目经理部下设路基施工处、桥涵施工处、预制场，施工处下

3、设施工队。配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。成立安徽省马鞍山～芜湖高速公路第七合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同。项目经理部设在年陡乡年陡村小学。项目经理部下设2个施工处，分别负责本合同段内路基、路面及桥涵工程施工，各施工区段划分如下：路基施工处：位于K26+000左侧，负责本合同K23+990～K28+951.98范围内全部土方及路基附属工程的施工。桥涵施工处：位于K26+400左侧，负责本合同范围内的大、中桥，跨线桥、分离立交、通道和涵洞的施工。预制场；位于K26+400左侧，负责本标段内25m箱

4、梁、20m预制板及13m预制板的预制及安装任务。实验室：位于K26+400左侧，负责本标段所有试验及各种检测工作。65马芜高速公路第七合同段项目经理部组织机构项目经理：王力项目技术负责人：王焕安全保卫科财务部机料部总工办综合办公室实验室质检部预制场桥涵施工处路基施工处65三、总体进度计划安排1、本工程于2002年3月2日发布开工令，2004年3月2日竣工，合同工期为24个月。2、结合南方梅雨集中、日照长、雨量充沛的特点，工程前期加大施工投入，在确保工程质量的前提下，加快工程进度，采用先进的施工工艺。3、因本工程工期紧，软基处理难度大及路基填土受梅雨及

5、雨季影响大，预压期长的特点，首先进行软土地基处理。路基填筑为本工程的重点，控制在2003年5月30日完成，以保证预压期。4、本合同段内结构物较多，对路基填筑影响较大，所以应合理安排和调配物力、财力、人力，抓好涵洞、通道的施工。以工程量小、构造物分布密度小的路基填筑段为突破口，在保证质量的前提下，迅速为土方施工提供工作面。涵洞工程控制在2002年11月底完成。5、桥梁桩基首先安排公元大桥、东边荒田大桥，在2002年12月完成全部桩基，墩台柱、承台、盖梁等下部工程在2003年1月完成，主线空心板、箱梁在2003年3月预制完成，在2003年4月安装完毕。桥

6、面铺装及辅附设施于2003年6月完成，年陡立交桥2003年6月全部完成现浇、桥面铺装及辅附设施。详见施工总体计划表。四、施工机械进场计划65施工机械计划表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）到工地日期推土机T170170KW、松土深67cm俄罗斯99.0842002.4推土机T220220KW、松土深69.5cm上海99.1042002.6铲运机10m3青州99.0222002.8自卸车斯太尔K29220KW、20T奥地利98.12102002.4自卸车黄河362103KW、10T济南98.1125200

7、2.4洒水车99KW、8000L济南99.0862002.8挖掘机PC220114KW、2M3日本98.10102002.42002.8装载机ZL50154KW、3M3厦门99.1022002.4装载机ZL40125KW、2M3厦门99.1022002.6平地机PY0160B132KW、刮刀3.97M天津2000.0222002.8光轮压路机3Y18/2174KW、18/21T徐州2000.1082002.8振动压路机CA2582KW、25T徐州2000.0922002.4振动压路机YZJ18142KW、40T洛阳2000.0522002.6空压机W

8、Y-3/7-125W、3M3/min青岛99.1262002.4对焊机PNI-101100W、钢筋直径55m