钢混组合梁技术课题上报省厅科技进步奖公示

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1、钢混组合梁技术课题上报省厅科技进步奖公示推荐项目名称钢混组合梁技术在高速公路跨线桥中的应用与研究推荐单位浙江省交通运输厅项目简介：钢—混连续组合梁桥由于施工便捷、质量好，对道路交通影响较小，安全隐患少等特点，在城市立交桥和高速跨线桥中应用广泛。但是，从国外具有代表性的已建槽形组合箱梁桥来看，还未形成可供参考的具有共性的设计理论及方法。其中，针对组合梁桥钢混结合面焊钉连接件抗拉及抗拉剪共同作用设计方法尚不完善，钢混结合面及焊钉防腐问题较为突出，负弯矩区桥面板抗裂设计仍是技术难点。基于上述问题，课题组对以下几个方面开展研究：（1）组合梁桥焊钉连接件抗拉及抗拉剪承载力试验研究；（2）负弯矩区混凝

2、土桥面板受力分析及裂缝控制；（3）组合梁桥在特定施工阶段的测试及分析；（4）组合梁桥桥面结构施工过程的仿真计算分析；（5）混凝土收缩及徐变对组合梁桥连接件受力的影响分析；（6）组合梁桥施工技术及施工指导意见研究，研究成果经鉴定总体达到国内领先水平。研究成果已授权实用新型专利2项，完成《钢-混凝土组合梁桥设计施工指导意见》1项，。主要创新点如下：（1）建立了焊钉连接件抗拉拔承载力的计算方法,通过其计算方式可以合理设计组合梁桥结合面处于受拉状态下的焊钉。（2）建立了焊钉连接件抗拉剪承载力的计算方法，所提出的抗剪刚度折减系数能够更准确地反映焊钉的实际抗剪刚度，可用于组合结构桥梁的精细化计算分析，

3、相对于既往计算式，提出的计算式与试验结果吻合更好，且便于工程应用。（3）提出了负弯矩区设置开孔板连接件的组合梁桥新型构造；基于试验与有限元结果，提出了能够有效提高开裂荷载和极限承载力且改善裂缝的发展和分布的新型长孔型开孔板连接件。（4）推出了钢-混组合梁结合面防腐措施及采用永久模板的新工艺。提出了在钢梁上翼缘顶面和焊钉根部5cm高度范围内进行喷砂除锈、镀锌、涂环氧树脂和撒石英砂等防腐设计方法。此外，为进一步简化和加快施工过程，提出了采用永久钢板代替挑臂底模的施工方法。排序主要完成单位名称1嘉兴市交通投资集团有限责任公司2浙江省交通规划设计研究院3同济大学4东盟营造工程有限公司排序主要完成人

4、1许海云（全面主持课题研究，全面组织课题的试验应用和技术推广，确定研究技术路线和研究目标，协调解决技术难题，组织课题总结和成果论证，负责钢混组合梁设计施工指导意见的编写、审核、把关。）2沈兰冠(为本课题组主要成员，负责该课题的整体策划、构思，负责各参与单位的统筹协调，协调解决技术难题，参与课题总结和成果论证，参与钢混组合梁设计施工指导意见的编写、审核。)3刘玉擎（对创新点1、2有突出贡献，主持研发实用新型专利2项。负责焊钉连接件抗拉和抗拉剪共同作用承载性能模型试验；是“焊钉连接件抗拉承载力延性计算方法”和“焊钉连接件抗拉剪共同作用承载力计算式”的主要贡献人。）4~13关良勇、陈海君、叶建龙

5、，张玉明、余锋、王远桥、刘俊良、余茂峰、徐海军、许会东知识产权证明目录：授权项目名称知识产权类别国别授权号1.钢与混凝土组合异型孔肋板连接件实用新型专利中国ZL201020624600.22.钢梁-整体式挑臂预制混凝土桥面板组合梁桥实用新型专利中国CN203546589u推广应用情况和经济、社会效益：研究成果在浙江嘉绍大桥北接线、嘉绍大桥南接线、甬台温高速复线等项目上均取得了成功试验应用，效果良好，解决了设计和施工控制中的关键技术问题，为工程顺利、安全、高质量的建成提供了技术支撑，推动了钢混组合高速公路跨线桥梁的技术进步。在适当增加造价的情况下，组合梁结构可以较大的提高工程的安全性、可控性

6、及结构的耐久性，也潜在的提高了工程的经济效益和社会效益。在上跨高速公路或其它主干道的跨线桥和互通区小半径弯斜桥设计中，组合梁结构不失为一个可供选择的方案。其优势主要体现在：节省了大量的支架、模板;大幅缩减了施工的工期；大幅降低了施工期间的安全风险；大幅减轻施工期的协调、组织和管理工作；钢结构工厂制造，质量能够保证；解决了小半径弯斜陡桥混凝土裂缝、爬移、支座脱空等质量通病；对周围环境的影响小。项目曾获科技奖励情况：获奖项目名称时间奖项名称奖励等级授奖部门（单位）