9 城市轨道交通系统运营安全管理

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1、9.1安全管理的内容9.1.1安全有关概念1）安全安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。9城市轨道交通系统运营安全管理安全定义具有的含义：（1）这里所讨沦的安全是指生产领域中的安全问题。（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的。（4）构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故。（5）不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的

2、，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。9城市轨道交通系统运营安全管理2）危险危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。危险和安全一样，也是与生产过程共存的过程，是一种连续的过程状态。危险包含了尚未为人所认识的，以及虽为人们所认识但尚未为人所控制的各种隐患。危险还包含了安全与不安全一对矛盾斗争过程中，某些瞬间突变发生外在表现出来的事故结果。9城市轨道交通系统运营安全管理3）故障故障是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。故障的概念与设备不能在规定条件下完成规定功能的情形

3、有关。故障常常引起系统中断运行，严重的故障及对故障处置不当会导致事故发生。9城市轨道交通系统运营安全管理4）事故事故也是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件，事故往往导致人员伤亡、设备损坏或系统中断运行。事故概念侧重于后果已经形成，事故发生的根本原因是危险源。在实践中，认为不发生事故就是安全的，或者没有出现人员伤亡和设备损坏就不算事故，这些都是不正确的。9城市轨道交通系统运营安全管理事故的确切内涵：（1）事故是违背人们意愿的一种现象。（2）事故是不确定事件，其发生形式既受必然性的支配，也受偶然性的影响。

4、（3）事故发生的原因，可归结为三类：①目前尚未认识到的原因；②已经认识，但目前尚不可控制的原因；③已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。（4）事故一旦发生，往往造成人、物的损害。9城市轨道交通系统运营安全管理5）灾害灾害是指出人意料、突然发生的事件，常常造成灾难性的后果。按照灾害的成因分类，灾害可以分为自然灾害和人为灾害。灾害具有突发性强、猝不及防、灾度难测和灾因复杂等特定。9城市轨道交通系统运营安全管理6）安全管理安全管理是运营管理的重要组成部分。安全管理是以控制危险、防止事故，最大限度减少事故损失为

5、目标而进行的决策、组织和控制等一系列活动。安全管理涉及技术设备选型、作业人员招聘、有关规章制订、应急预案编制、安全教育与检查、事故调查与处理、安全状况统计分析等方面。有效的安全管理是运营安全有序可控、基本稳定的保证。9城市轨道交通系统运营安全管理9.1.2安全理论安全管理的历史可以追溯到人类社会的早期——砖木取火。从某种意义上说，防火是人类最早的安全管理。西方工业革命以后，大规模机器生产使工业安全问题显现出来。安全管理与经营者追求超额利润的目标是一致的，因此安全研究和实践在西方国家得到较快的发展。大量的事故原

6、因和机理的研究、设备与人的可靠性研究以及系统分析方法的引进，为安全理论的形成奠定了基础。9城市轨道交通系统运营安全管理1）事故原因研究事故原因研究通过对大量事故的分析，研究造成事故的原因和机理，寻求事故发生的规律性，从理论上为事故的预测、预防提供科学的依据。（1）多米诺骨牌理论早期的事故研究，以海因里奇（Heinrich）提出的多米诺骨牌理论最著名。该理论认为：伤害是一连串事件、按一定因果关系连锁反应的结果。9城市轨道交通系统运营安全管理该理论用五块多米诺骨牌来形象地说明这种连锁反应，即第一块骨牌的倒下会引起

7、后面的骨牌相继倒下，最后一块骨牌的倒下就是伤害的发生。五块骨牌分别表示与事故有关的五方面因素：①遗传及社会环境（M）、②人的缺陷（P）、③人的不安全行为与物的不安全状态（H）、④事故（D）、⑤伤害（A）。该理论认为：如果消除因果连锁中的危险因素H，事故过程就可中断，从而避免伤害的发生。9城市轨道交通系统运营安全管理多米诺骨牌理论建立了事故发生的事件链概念，提出了安全管理的核心是防止人的不安全行为和物的不安全状态，为后来的事故原因与机理研究提供了一种有价值的思路。9城市轨道交通系统运营安全管理（2）轨迹交叉理论

8、近年来的事故原因研究，轨迹交叉理论有一定影响。该理论认为：事故是人的不安全行为和物的不安全状态两大因素综合作用的结果。人的不安全行为和物的不安全状态有着各自的发展过程（轨迹），如果在一定的时空条件下产生交叉就会引发事故。人的不安全行为和物的不安全状态又是许多因素影响的结果。根据该理论，预防事故发生的关键是设法避免人的不安全行为和物的不安全状态两者运动轨迹的交叉。9城市轨道交通系统运营安全管理2）设备