现浇梁支架施工方案

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1、郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程现浇箱梁支架施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部二O一一年七月目录一、编制依据1二、工程概况1三、总体施工方案2四、进度安排2五、人员、材料、机具安排3六、主要施工方法及施工工艺46.1、地基处理方案46.2、支架搭设66.3、支架预压86.4、支座安装106.5、模板安装116.6、钢筋绑扎116.7、砼施工126.8、模板及支架拆除146.9、质量要求及验收标准15七、质量保证措施177.1、组织保证177.2、制度保证177.3、技术保证177.4、季节性施工19八、安

2、全保证措施21九、文明施工措施22十、应急预案23十一、附件25现浇箱梁支架施工方案一、编制依据1、施工图纸《郑州市京广路-沙口路快速通道工程（建设路～二环支路段）第2施工段（JSAK0+213～JSAK0+490.968、JSCK0+010.721～JSCK0+189.751）施工图》《郑州市京广路-沙口路快速通道工程（建设路～二环支路段）第2施工段（JSAK0+213～JSAK0+490.968、JSCK0+010.721～JSCK0+189.751）施工图修正1》2、主要规范《公路桥涵施工技术规范》；《公路工程质量检验评定标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；《铁路混凝土

3、工程施工技术指南》3、其它相关文件资料二、工程概况京广路—沙口路快速通道作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的主要组成部分。金水路立交A匝道第3联～第4联：桥梁起讫里程：JSAK0+213～JSAK0+340.968，高架桥孔跨布置为：（14.968m+20m+17m）+（18m+2×20m+18m）现浇连续箱梁，标准桥面宽8.5m，桥长127.968m；金水路立交C匝道第1联～第3联：桥梁起讫里程：JSCK0+010.721～JSCK0+189.751

4、，高架桥桥跨布置为：（3×20m）+（3×20m）+（20m+2×18m+16m），标准桥面宽9.1m，桥长179.03m。AC匝道上部结构采用单箱单室封闭箱形断面，悬臂长1.9m，腹板斜率1:4，悬臂与腹板圆形倒角连接梁高1.5m，匝道桥端横梁宽1.5m，中横梁宽2m，匝道桥腹板在近支点处采用变宽度，端横梁及中横梁两侧各5m26范围内由跨中的标准宽度45cm，渐变至横梁两侧60cm。三、总体施工方案现浇箱梁采用碗扣式满堂支架法施工。地基处理先用三七灰土换填30cm，再在上面浇筑15cm厚C20砼。基础处理好后，在上面搭设碗扣式满堂支架，支架顶纵向用15cm×15cm方木支垫，横向放5c

5、m×10cm方木作为底模肋板，最后上铺箱梁底模，经箱梁预压合格后再进行下道工序的施工。箱梁钢筋在钢筋场集中制作，完毕后运送到施工现场，利用塔吊吊放到箱梁模板内，用人工进行现场绑扎。模板外模采用竹胶板，内模采用木模。砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，利用插入式振动棒进行振捣。四、进度安排现浇梁计划于2011年7月1日开始地基处理，7月25日完成C匝道第二联支架搭设、预压。2011年8月中旬完成浇筑，计划45天完成一联，2011年12月完成AC匝道五联现浇梁的浇筑。26五、人员、材料、机具安排1、人员现浇箱梁施工主要管理人员如下：现场施工负责人：袁海学现场技术负

6、责人：胡利勇质检工程师：尼少兵安检工程师：王前为保证现浇箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如下：劳动力安排计划表序号作业班组人员数量主要工作内容1钢筋班30钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型2模板班25模板清理、支拆模3混凝土班25浇筑、振捣、养护等4机电班5机械操作、维修、保养5架子班30支架搭设6综合班20以上工作内容以外的其它工作合计1352、机械为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如下：主要配备的施工机械设备表序号名称数量性能备注1塔吊1台良好2汽车泵2台良好备用1台3插入式振捣器34个良好50型，备用8个4插入式振捣器9

7、个良好30型，备用3个5竹胶模板2套新购6钢筋调直机2台良好267钢筋弯曲机2台良好8钢筋切断机2台良好9对焊机2台良好10电焊机5台良好11全站仪1台良好12水准仪1台良好3、材料供应根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑满堂支架施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。按照满堂支架的施工周期，按照计划组织地基处理的材料不断进场，确保满堂支架地基处理的原材料的供应。雨