4号线2标附属结构模板支架方案

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1、苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标工程附属结构高大模板支架专项施工方案中铁十六局集团编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司苏州Ⅳ-TS-02标项目经理部2014年4月10日43目录第一章工程概况11.1编制依据11.2工程简介1第二章支模架设计范围及结构施工流程23.1支模架设计范围23.2车站结构的施工流程3第三章模板支撑体系设计43.1支撑系统材料选用43.1.1模板支撑体系主要材料43.1.2材料的要求和配置43.1.3脚手架53.1.4模板53.2支撑系统方案63.2.1顶板、顶梁模板支撑施工方案63.2.2爬坡段模板支撑施工方案83.2.3侧墙模板支撑施工方

2、案93.2.4中间立柱10第四章模板工程施工工艺114.1模板安装114.2模板拆除124.3模板安装质量标准124.4模板拆除应符合下列规定144.5施工注意事项144.5.1避免工程质量通病144.5.2主要安全技术措施154.5.3成品保护15第五章支撑照明措施16第六章安全管理保证措施166.1脚手架施工安全技术措施166.1.1材质及其使用的安全技术措施166.1.2脚手架搭设的安全技术措施176.1.3脚手架上施工作业的安全技术措施17436.1.4脚手架安全防护186.2模板施工安全技术措施186.3监测措施18第七章质量保证措施197.1组织质量管

3、理网络197.2建立质量责任制207.3把好材料质量关207.4把好施工质量关207.5扣件式脚手架检查和验收重点20第八章模板支架应急预案228.1应急救援组织228.1.1应急救援领导小组228.1.2抢险队伍238.1.3应急救援领导小组职责238.1.4应急抢险救援队职责238.2物资准备238.3应急措施248.4应急救援路线25第九章支撑架施工安全防护领导小组27第十章模板支撑体系验算2710.1说明2710.1.1荷载的标准值2710.1.2荷载的设计值2710.1.3荷载组合2810.1.4计算参数2910.1.5模板结构的挠度要求2910.2顶板

4、（板厚700mm）2910.3顶梁（梁高1500mm）3310.4侧墙（墙厚600mm）3943第一章工程概况1.1编制依据1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；5、《木结构设计规范》GB50005-2003；6、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；7、本工程施工图纸、地方规范及文件。1.2工程简介1、安元西路站安元西路站为4号线主线的第3座车站，车站位于规划安元路和

5、文灵路交叉口下，沿文灵路南北向布置。共设有4个出入口和2组风亭(其中4号出入口及II号风亭合建)。车站附属围护结构采用SMWφ850@600工法桩，设二道（局部三道）φ609（t=16mm）的钢支撑，其中2号风亭及4号出入口合建采用一道混凝土支撑+一道钢支撑。车站附属结构采用明挖法施工。2、春申湖路站春申湖路站为4号线主线的第4座车站，车站位于春申湖路南侧，沿文灵路南北向布置。共设有3个出入口和2组风亭（其中3号出入口和2号风亭合建，2号出入口和1号风亭合建）。车站附属围护结构采用SMWφ850@600工法桩，设二道支撑，第一道支撑采用两种形式，1、2号风亭采用混

6、凝土支撑，2、3号出入口采用φ609（t=16mm）的钢支撑，第二道支撑全部采用φ609（t=16mm）的钢支撑。车站附属结构采用明挖法施工。1.3附属结构单位划分及工程量43单元划分底板砼量顶板砼量侧墙砼量安元西路站1号出入口2307.840194.980500.6102号出入口2218.710120.110327.9403号出入口2216.440123.560272.3304号出入口及2号风亭2253.290144.980386.2901号风亭2494.770346.000519.300春申湖路站1号出入口2175.080118.520225.0102号出入口

7、及1号风亭2254.220221.010294.1803号出入口及2号风亭21660.0001496.0001103.970第二章支模架设计范围及结构施工流程2.1支模架设计范围本专项施工方案设计的范围为：1、顶板安元西路站4号出入口及二号风亭顶板为700mm厚，其它均为600mm厚；春申湖路站1、2号风亭顶板为700mm厚，1、2、3号出入口均为600mm厚。顶板混凝土强度等级为C35，抗渗等级≥P8。2、顶板纵横梁附属工程梁最大截面尺寸为800×1500mm，混凝土标号C35。3、侧墙附属工程结构为地下一层结构，出入口标准段侧墙为3.7m，斜坡段侧墙最高出为7

8、.7m。4