附属基坑降水方案

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1、目录第一章工程概况11.1工地概况11.2周边环境2第二章工程地质与水文地质条件22.1工程地质条件22.2水文地质条件2第三章设计依据与降水目的33.1设计依据33.2降水目的3第四章降水方案设计34.1工程地下水风险分析34.2降水井工作量44.2.1疏干井数量44.2.2疏干井结构44.3基坑外观测孔设计54.4管井布设5第五章抽水试验55.1验目的及内容55.2抽水试验执行的技术标准65.3工作量布置65.4试验设备65.5抽水试验设计65.6结果统计与分析7第六章管井构造与设计要求76.1井点构造76.2设计要求76.3质量验收7第

2、七章成井施工工艺87.1前期准备87.1.1测放井位87.1.2埋设护口管87.1.3安装钻机87.2成井施工87.2.1钻进成孔87.2.2掏渣97.2.3下井管97.2.4围填滤料97.3洗井措施107.4特殊过程质量控制要求11第八章降水运行管理118.1降水运行工况118.2降水运行保障措施128.2.1用电保障128.2.2排水设施128.3降水运行管理措施138.4降水井保护138.5工程排水措施14第九章封井方案14第十章施工管理总体筹划1510.1总体目标1510.1.1工期目标1510.1.2质量目标1510.1.3安全生产

3、目标1610.1.4环境保护目标1610.2主要劳动力、材料、设备使用计划1610.2.1投入劳动力计划表1610.2.2材料供应计划1710.2.3主要机械设备配备计划1710.3施工现场的总体布置1810.4现场排水系统布设18第十一章施工现场管理1911.1施工组织管理网络1911.2现场质量管理措施2011.3现场安全管理措施2411.4现场文明施工管理措施2511.5奖罚管理措施27第十二章附图27第一章工程概况1.1工地概况表1-1基坑工程性质表工程部位基坑面积(m2)冠梁顶高程（m）基坑底高程（m）开挖深度(m)围护形式2号风道

4、7781887.51879.687（局部1879.287，集水井1877.087）7.8~10.4套管咬合桩C通道4111879.89~1879.94（(电梯通道处1878.38，集水井1876.93）7.6~10.6套管咬合桩（通道口旋喷桩）D通道4691879.72~1879.79(电梯通道处1878.15，集水井1877.5)7.7~10套管咬合桩（通道口旋喷桩）B出入口及1号风道11971879.875（集水井1877.3）7.6~10.2套管咬合桩A通道永久预留说明：标高均以设计标高为准，开挖深度以冠梁顶至基坑底计。1.2周边环境本

5、车站小里程端位于人民西路与秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路与科华路交叉口，起点里程：YCK10+291.650，终点里程：YCK10+473.250，全长181.60m。该路段为通往西山公园主干道，车流量较大，交通繁忙，有多条公交车线路通行。本车站北侧为新开发施工用地；南侧为云南万方药企有限公司仓库，建筑高为5～6层，基础形式为砼浇筑桩。本区间建筑属于低层建筑，基础稳定性较差。车站两侧地下管线密集，主要管线为输配水、污水（φ700mm）、雨水（φ800mm）、26煤气（φ478mm）、中国电信（PVC/600*300mm）、交通信号（PVC

6、/150*50mm）、市有线电视（PVC/400*300mm）及电力等，管线埋深均较浅，主要沿道路两侧及中间埋设。第二章工程地质与水文地质条件2.1工程地质条件车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、粘土，全新统冲湖积相（Q4al+l）有机质土、粘性土、粉土、粉砂，上更新统冲湖积（Q3al+l）粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂。2.2水文地质条件工程影响深度范围内场地地下水主要有上层滞水、孔隙潜水两类。上层滞水：赋存于结构松散的人工填土层中，含水量小，其动态受季节控制，主要接受大气降水

7、渗入补给，对拟建工程影响小。孔隙潜水：主要赋存于第四系冲湖积相的粉土、粉砂及砂含水层中，在工程影响深度范围内多层分布，一般具弱承压性。含水层层间透水性一般，补给条件一般，总体富水性中等。地下水总体流向为由北向南。根据车站顶底板的大致埋深，对本工程影响较大的第一含水层为车站开挖深度范围内的粉土层，埋深为4.9～8.5m，厚度为0.8～1.5米，对车站开挖有直接不利影响。第二含水层为车站底板埋深以下较接近底板埋深的粉土及粉砂，埋深为16～25米，厚度为2～5米，对车站结构抗浮特性有不利影响。本次钻探钻孔内揭示的地下水位稳定埋深为1.7～4.6米，

8、水位标高为1883.548～1886.32m。第三章设计依据与降水目的3.1设计依据1、GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》2、GB50027-2001