地铁深基坑降水开挖方案

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1、天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段东沽公路站附属风道基坑降水开挖方案ＸＸＸＸ集团有限公司天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段2015年11月天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段东沽公路站风道基坑降水开挖方案编制：审核：批准：日期：日期：日期：天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段项目经理部一、编制依据1二、工程概况22.1总体情况22.2风道情况32.3水文地质情况8三、施工组织133.1项目组织机构133.2施工计划143.3劳动力安排143.4机

2、械设备安排153.5场地布置原则153.6主要工作量及施工方法统计17四、施工方案174.1降水174.2基坑开挖264.3支撑架设374.4基坑监测504.5车站地连墙凿除574.6主体结构施工步序584.7型钢拔除59五、冬季施工措施595.1冬季施工措施592六、质量保证措施62七、安全文明施工措施657.1建立安全保证组织机构657.2安全生产责任制657.3安全技术交底制度667.4安全生产保证措施667.5文明施工保证措施727.6环保保证措施73八、风险应急预案778.1风险分析778.2风险应对措施778

3、.3应急领导小组及人员分工808.4组织机构职责818.5培训与演练848.6应急物资852一、编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-20052、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-20113、《天津市建设工程施工现场安全管理规程》DB29-113-20114、《建筑基坑工程技术规程》DB29-202-20105、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20126、《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》DB29-143-20107、《混凝土质量控制标准》GB50164-20118、《工程测

4、量规范》GB50026-20079、《城市测量规范》GJJ/T8-201110、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-201311、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-200912、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-201113、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-201214、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-201215、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）16、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-200217、《起重设备安装

5、工程施工及验收规范》GB50278-201018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-200219、《钢结构焊接规范》GB50661-201110320、天津地铁1号线东延至国家会展中心项目东沽公路站岩土工程勘察报告21、天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段施工组织设计以及施工图纸22、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JG311-201323、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）24、《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）25、《建筑与市政降水工程技术规范》（J

6、GJ/T111-98）二、工程概况2.1总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。东沽公路站位于天津市津南区规划东沽公路与海沽道交口东侧处，车站主体沿规划海沽道布置于其下，车站主体东侧为月牙河，勘察期间，车站位置均为鱼塘。地面标高为+1.5m，鱼塘清淤前底标高为-1~-4m，鱼塘清淤后底标高为-3~-4.8m。103根据进场前的环境调查，主体车站大里程附近有一根DN610的高压燃气管线，一座钢结构的高压线塔，一条宽约40m的月牙河

7、。风道周围环境较好，无其他重要管线及构筑物。2.2风道情况车站共设2个风亭，其中1号风亭与预留B号出入口合建，均为明挖；围护结构均采用Φ103850@600水泥土搅拌桩，内插HN700X300X13X24H型钢（隔一插一，局部密插）。支撑体系：第一道支撑：800X800mm钢筋混凝土撑，C30混凝土；第二道支撑：Φ609钢管撑，Q235B钢，壁厚16mm；桩顶冠梁：C30钢筋混凝土；腰梁：2I45b钢板组合。1#风亭兼预留B号出入口基坑位于车站小里程侧，基坑面积约1735.8m2，2#风亭位于车站大里程侧，基坑面积约10

8、57.5m2。风道维护结构施工前，我项目部对风道现场环境进行了实际调查，1号风道位于东沽公路站小里程端北侧，其设计结构轮廓有一角位于未征迁的鱼塘内。目前已征拆完成，并已用优质素土回填。风道范围内无勘探孔及道路，无管线及建筑物。1031#风亭兼B出入口混凝土支撑布置图1031#风亭兼B出入口钢支撑布置图1031#风亭兼