跨沈海高速特大桥施工作业指导书改

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1、跨深海高速特大桥人工挖孔桩施工作业指导书1.适用范围适用于跨沈海高速特大桥11#墩基坑防护的ф1.25m挖孔桩。2.作业准备2.1内业技术准备（1）应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。（2）制定现场施工安全保证措施，制定有针对性的应急预案。（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。（4）确认墩位已进行地质勘探，根据勘探资料绘制桩位地质柱状图。（5）已完成桥位施工控制网复测工作，编制复测报告并报请监理单位批准。根据设计资料对桥位桩基坐标复核无误。（6）依据

2、验收标准及建设、监理单位要求，编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。2.2外业技术准备（1）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。-143-（2）建立混凝土拌合站，并经验收合格可以投入使用，各种混凝土材料已进场并经验收合格，混凝土配合比设计已完成并报批。（3）建立钢筋场并投入使用，钢筋原材料已进场并检验合格。（4）作业前外部环境已调查清楚，地下管线等设施调查清楚并已保护或迁移。3.技术要求3.1施工前按设计提供的配合比进行试验，确定施工配合比。3.2混凝土的拌合采用场地集中拌

3、合或现场机械拌合。3.3钢筋笼按设计图纸要求施工，报请监理单位验收。3.4挖孔和混凝土灌注中，现场技术人员应做好挖孔和灌注的记录。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序人工挖孔桩以单孔为施工单元，主要程序有：平整场地—桩位放样—井口定位锁固—分节挖孔—分节护壁—桩底验收—下钢筋笼—灌注混凝土。-143-4.2施工工序平整场地桩位放样井口开挖浇筑混凝土安装提升架挖孔检验尺寸是否符合要求浇筑混凝土护壁终孔清底基底是否符合要求移除挖孔设备下钢筋笼、灌混凝土是否制作提升井架否5.施工要求5.1人工开挖-143-5.1.1场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高处

4、原地面50cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。5.1.2测量放样施工队配合测量人员按设计图纸定出孔位，经检查无误后，埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行四周加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。5.1.3桩孔开挖a、开挖时应先挖中间再挖四周，每次挖深达到1.0m时孔底挖成锅底状，以利于排水。b、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于5cm，截面尺寸须满足设计要求。c、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。d、孔深开挖超过10m时，应经常对孔内的二氧化碳浓度

5、进行检查，并应增设通风设备。e、孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境，注意挖孔过程中，不要将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。f、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。5.1.4护壁施工-143-人工挖孔必须施作护壁，护壁可采用混凝土护壁，径向厚度为15—20cm，第一节护壁（原地面1m以下）径向厚度宜为25—30cm，锁口宜高出地面20—30cm，以便于排水和定位。护壁施工在地质条件不好的情况下应采用钢筋混凝土护壁。每挖掘0.8—1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。两节混凝土护壁之间留10—15cm空隙，以便混凝土的灌

6、注施工。在有条件的情况下，为加速混凝土的凝结，可加入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工可采用钢模板，钢模板面板的厚度不得小于4mm，浇筑混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。钢板模用U型卡连接，钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。人工挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50mm全站仪、吊线测量2倾斜度0.5%5.2护壁钢筋制作和安装5.2.1护壁钢筋制作a、护壁钢筋在加工厂统一进行加工制作，加

7、工制作好的护壁钢筋应码放整齐，并进行遮盖以防止锈蚀。b、每节开挖到深度后，在周壁绑扎钢筋，钢筋位置、数量应符合设计要求，绑扎应符合验标规定。-143-c、每节护壁钢筋绑扎完成后，先进行自检，自检合格后，报驻地监理工程师检查验收。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架在承台以下长度±100尺量检查2钢筋骨架直径±203主筋间距±10尺量检查不少于5处4加强筋间距±205螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量检查2箍筋内净尺寸±35.2.2钢筋骨架的安

8、装根据施工