道路与交通规划复习

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1、道路与交通规划复习1、城市轨道交通的分类。1）根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨铁路、有轨电车等类型。（2）按路权及列车运行控制分类有a路权专用、按信号指挥运行，b路权专用，按视线可见距离运行，c路权混用，按视线可见距离运行。公交优先的确切含义。政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。2、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？城市郊区道路交通分析，分为三类：（1）以城市为起止

2、点的出入城交通：这类交通要求线路直捷，能深入市区，但应避免穿越干扰。（2）与城市关系不大的过境交通：这类交通要求从城市边缘通过，但应安排短暂停留的交通、生活设施，以免干扰城市。（3）城郊各区之间的交通：根据郊区土地利用和城镇发展布局规划布置公路系统，一般可利用环形公路联系主要城镇。3、城市道路系统规划的基本原则？1、综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能2、充分加强道路网络整体系统性，促进道路的交通集散能力3、适合城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展4、结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节约用地5、满足城市环境与景观的要求，改善城市环境质量6、满足各种工程管

3、线布置的要求4、城市交通的含义。城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。5、交通影响分析交通影响分析称为称为交通影响评价，是指开发项目的的立项与审批阶段。分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。6、城市道路具有哪些功能？1交通运输功能2道路提供地下工程管线埋设的空间功能3道路作为城市骨架，建筑与活动场所所依托的功能4反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所5防灾避难的场所6新鲜空气流通、城市通风、日照的需求7、居民流动在时间上分布特点有哪些？出行季节性分布夏季昼长，上班持续时间较长，人流客流

4、比较分散，步行和骑自行者比例较高。冬季昼短，上班时间集中，客运交通小时的负荷和交通量都较高，并且寒风凛冽，步行和骑自行者相对减少，衣着较多，也造成客运负荷较重。出行周分布　　一周当中，一般以周末下午和周一早上的负荷最为集中。出行日分布　　城市中的出行高峰通常出现在早晚时刻，这主要是由上下班和上下学交通引起的，一般上午７—８点为上班上学的高峰，下午５－６点为回家的高峰。我国城市早高峰小时的交通量一般可占全天流量的１２——１７％。晚高峰较早高峰相对平缓。同样,中午的上下班交通也会导致中午出现两个出行次高峰,在商业发达和夜生活丰富的一些城市或城市中心还会出现夜间高峰。8、铁路客运站位置

5、选择。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近市中心。在中小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心边缘。9、水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题？水网城市：要充分利用水运条件，重点解决桥位布局及与道路网的关系10、什么是铁路车站中的中间站、区段站？水网城市在向外扩展时，城市道路网的规划和改造需要妥善处理道路与河流的关系，其中首先要考虑的是航道的等级与净空、桥梁的标高、桥梁与旧城道路的接坡及桥头的用地控制等问题，其次要考虑填河建筑的问题，特别要注意干路两侧街坊的排水系统与标高。11、在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？可图示。渠化设计：平

6、面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。（1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式（2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。（3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。12.、在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？可图示。（1）合理安排平面交叉口的交通组织方式，进行渠化交通式在交叉口实行交通管制。（2）展宽交叉口进口道，增加车道数，在空间上弥补时间上的损失。（3）

7、增辟左转车道与右转车道，有利于提高直行车辆的通行能力（4）设置地下人行横道和过街人行天桥（5）在主次干路相交的交叉口，为提高主干路通行能力，可以增加主干路绿灯信号比例，以牺牲次干路绿信比为代价。13、城市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采取其他措施。问交叉口是否还有冲突点，为什么，图示冲突点？提出2个改造措施。14、什么是BRT？BRT是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给予适当的优先权，兼具轨道交通量大，速度快