沧口航道承台大体积混凝土施工

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1、沧口航道桥承台大体积混凝土施工方案一、工程概况沧口航道桥索塔承台为带圆角的矩形承台，长67.5m，宽17.0m，厚5.0m，采用Ca35混凝土，计5449m3（单个）；辅助墩承台为带圆角的矩形承台，长47.5m，宽11.5m，厚4.0m，采用Ca35混凝土，计2168m3（单个）；过渡墩承台为带圆角的矩形承台，长17.0m，宽11.5m，厚4.0m，采用Ca35混凝土，计765m3（单个）。索塔承台的施工时间为10月份，根据青岛的气候条件和温度变化规律，此时的气温已不高，其他承台时间10月份～12月

2、份进行，相对时间较晚，温度较低，温控较容易。二、施工准备1、场地准备钢套箱下放封底完成后，及时进行割除护筒，破除桩头，找平封底混凝土顶面。2、生产准备2.1、原材料砂石料、水泥等原材料必须是经监理检测认可的产地或厂家，并严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测，确保原材料合格。2.2、机械、设备和本项工程相关的所有机械设备必须提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作。31本项工程所用到的主要机械设备如下：（此处只列出施工现场机械设备，不包括后方钢筋加工厂，木工加工厂等后方施工机械）序

3、号机械设备名称型号数量备注1龙门吊机50T22砼汽车泵2砼浇筑3混凝土拖式泵80m3/h2砼浇筑4储料漏斗12m34砼浇筑5罐车8m38砼浇筑6风镐8套破桩头7空压机6m348发电机200kw2台备用2.3、试验室混凝土原材料的选择：为减少混凝土水化热，需要优化混凝土配合比。具体方法：选用性能稳定、减水率大、能提高混凝土和易性并具有缓凝作用的高效减水剂；碎石选用级配良好的机制碎石；砂选用细度模数较大的中粗沙，而且适当加大；按比例掺加一定数量的粉煤灰和矿粉。配合比选用原则：符合规范要求前提下，尽量减少

4、水泥用量，采用“双掺”技术，增大粉煤灰和矿粉用量，改善混凝土和易性、可泵性，初凝时间控制在6小时以上。经过精心选择和对比试验，确定混凝土的配合比为：水泥：矿粉：粉煤灰：砂：碎石1：碎石2：水：减水剂：引气剂=164：212：94：754：276：645：160：5.17：0.141（质量比）3、技术准备3.1、技术培训和技术交底在施工31前，按照公司和项目部的相关规定，对技术人员和施工人员进行专项技术培训。按规定层层进行技术交底。由总工主持对施工技术人员和管理人员进行技术交底；由工程部会同施工队技术

5、员对班组长进行技术交底；由班组长对所属人员进行技术交底。3.2、安全培训根据公司规定，在施工前，要对全体员工做针对性的安全知识培训和再教育。三、钢筋施工1、承台钢筋直径25mm及以上的钢筋采用滚轧直螺纹连接，其它钢筋采用搭接或者焊接连接。找平完成后，首先将桩桩基钢筋予以整理成型，并将钢筋表面的混凝土杂物清除干净。再按照设计图纸和有关规范要求进行钢筋绑扎。进场钢筋钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以

6、保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。绑扎顺序：承台钢筋分2次绑扎成型，第1次绑扎高度为2.0m，所有架立钢筋高于2.0m的位置均做防腐处理，并暂时连接成整体，待31第一次混凝土浇注完成达到一定强度后再绑扎完成剩余钢筋。2、预埋钢筋根据塔座和塔柱钢筋在承台内的预埋部分位置，采用点焊在承台钢筋上的方法仔细预埋固定（绑扎塔柱钢筋前，要用全站仪放出塔柱的中心，并经监理复核合格后方可绑扎）。钢筋绑扎完毕，组织验收，并做好验收记录

7、，并报监理复查，经监理同意后方可进行下道工序施工。3、注意事项：扎丝头不得深入钢筋保护层内；如果承台钢筋和钻孔灌注桩钢筋发生冲突，可以适当避让；保护层厚度采用混凝土垫块控制；阴雨天气时，特别注意不能污染钢筋，人员上下脚下不能沾泥土，钢筋和其它物件上下承台不能和海水直接接触；预埋钢筋露出承台部分需要防腐处理。四、模板承台模板直接使用防撞钢套箱做模板。五、混凝土施工1、拌和和运输31混凝土由拌和站集中拌和，砼罐车运输。混凝土浇筑前，由专业试验人员测定砂的含水量，确定现场施工用配合比，并报监理批准。为保证

8、砼的连续浇筑，必须保证有足够的拌和能力和运输能力，浇筑前，除项目部自有的2台拌和站外，还要和相邻的标段的拌和站联系备用，另外组织8台砼运输罐车，索塔承台采用2辆砼汽车泵进行浇筑，2台混凝土拖式泵备用，辅助墩和过渡墩采用2台混凝土拖式泵进行浇注。配备2台发电机防备突然停电。为保证泵送砼的和易性，砼搅拌时间不能小于120s。2、砼浇筑索塔、过渡墩承台浇注混凝土前，搭设浇注平台，过渡墩承台浇注混凝土前加宽栈桥至12m，做浇注平台。现场对混凝土的和易性及坍落度要严格控制，杜绝