全新本田飞度动力总成解析

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1、[原创]爱卡研究院全新本田飞度动力总成解析148162014-05-0400:05爱卡汽车周航第1/6页：全新飞度1.3L发动机第1/6页：全新飞度1.3L发动机第2/6页：全新飞度1.5L发动机第3/6页：全新本田飞度车身结构第4/6页：车架结构与钢材第5/6页：悬挂结构与车身第6/6页：更多技术解析全新飞度返回分页阅读(共计6页)1全新飞度1.3L发动机　　前言：随着涡轮增压发动机的不断发展，迫使A0级小车在动力系统发展方向上也有所改变，但不乏也有些执着的厂商，就像本文中提到的“本田”，可以说在3缸涡轮增压发动机大势所趋下，本田却依旧执着研发着

2、自然吸气发动机，这对于一个厂商来说，的确难能可贵。　　下面我们就来看看本田在第三代飞度上装配发动机，总共包括三种版本，两种汽油版本：1.3L汽油动力车型（前驱版车型车架番号为GK3，四驱版为GK4）、1.5L汽油动力车型（前驱版车型车架番号为GK5，四驱版为CK6），以及混合动力车型（仅有前驱版，车架番号GP5），三者均使用了全新的动力总成。　　　　但由于目前国内销售的新飞度仅装备了1.5L发动机，所以本文中对动力系统的解析将只针对L15B发动机。其余两款发动机将在之后的文章中为您解析。●F1设计师操刀，1.5L排量L15B型发动机1.5L汽油动力

3、车型使用L15B型直列四缸直喷发动机，缸径73.0mm，冲程89.4mm，压缩比11.5:1。最大马力132ps/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。可搭配CVT变速箱或者6MT变速箱。L15B型发动机，则属于今天的小排量家用车所使用的发动机当中，最为高性能趋向的之一。这点我们从其峰值输出数据就可以轻而易举的看出。也许，对于本田来讲，这种升功率水平只能算稀松平常，但无疑的，在这个排放规制严格化，小排量高升功率自然吸气发动机近乎绝迹的时代，L15B型发动机依旧是令人振奋的佳作。【第三代飞度1.5L车型搭载的L15B型发动机】负责设计这

4、颗发动机的工程师是角田哲史，这位先生最初因为当年高中时代目睹了当年本田在MOTOGP赛场上的压倒性表现而对机械产生了兴趣，大学时代选择了机械工学专业，毕业后则直接加入了本田技研工业旗下的核心机构，本田技术研究所。在本田第三期F1参战期间，角田哲史参与了当时的数颗V10和V8赛车发动机的设计，随后，因本田暂时退出F1，转向设计美国的高等级方程式赛事Indy所使用的V8赛车发动机。2全新飞度1.5L发动机【第三代飞度1.5L车型搭载的L15B型发动机】近些年，角田哲史先生则转向民用车领域，开始设计一般车辆的发动机，包括之前在6月正式推出的第九代雅阁hy

5、brid（车架番号CR6）所使用的LFA型2.0LDOHC阿特金森循环发动机的设计，既有他的参与。而飞度第三代车型的1.5L汽油版本上所搭载的这款L15B也同样出自其手下的大作。【第三代飞度1.5L车型搭载的L15B型发动机】不同于番号类似的L13B型发动机，L15B型发动机的设计较为偏向高性能化。利用新配备的直喷技术，L15B型发动机相比之前的型号，降低了缸内油气混合气的温度，减少了发动机爆震的可能，这让其可以轻松使用11.5:1的高压缩比，实现进气含氧量的增加。同时辅之以更大的排气门口径，提高排气效率，让L15B拥有了比前型发动机高10%以上的

6、峰值马力输出。【本田L15B型发动机所匹配的CVT变速箱】而主要得益于DOHC配气设计、VTEC技术和VTC技术的使用，L15B型发动机的燃烧效率也有了相当提高，因此，虽然其动力一定幅度增加，JC08规制下测定的理论油耗却从上代车型的19.0km/L（此为第二代飞度1.5LCVT变速箱车型数据，约合5.3L/100km）降低到了21.8km/L（此为第三代飞度1.5LCVT变速箱车型数据，约合4.6L/100km）。3全新本田飞度车身结构全新的车架与悬挂系统肯定无疑的，对于一款车来讲，最为重要的部分是车架，延伸一下，还应该包括副车架和悬挂系统等部件

7、。是以上这些部件最终决定了一款车的样式和最终的潜力，而不是发动机以及变速箱之类的动力系统部件决定了这些——要知道，在今天，坊间的改装店就可以相当轻易的提高一款车的动力性能，但要想提高一台车车架方面的水准，谈何容易？　　众所周知的，近两三年来，汽车设计的一个主流趋势是轻量化。更为轻量化的汽车，能同时满足更高性能和更低油耗的要求。而轻量化设计的核心就在于车辆最重要的一部分，也就是车架的轻量化。第三代本田飞度在这方面采用了近乎堪称革命性的新设计——内骨架结构车架。●内骨架结构车架设计原有的大多数汽车所使用的车架结构，是将车架分为上下两部分，也就是“Upp

8、erbody”（上部车体）和“Underbody”（下部车体）分别制造，然后才将两者合二为一，安装在一起，形成一辆车的车架