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时间:2018-07-25
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1、浅谈海上货物运输保险合同中“仓至仓”条款的理解 摘要:"仓至仓"条款是海上货物运输保险人规定其保险责任起讫的一个条款。从条款名称上看,简单明了,为大家所熟知。但是,实践中人们对其内容的理解产生过不少的争议。本文为了正确理解"仓至仓"条款,一从条款本身出发,从两个角度:横向空间与纵向时间分析了对条款的理解;二结合国际贸易中具体问题,阐述了自己的观点。 关键词:海上货物运输"仓至仓"条款 一、解读条款 "仓至仓"条款指的是;"被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括
2、正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所,则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止。" (一)横向起始之"仓" 有关保险责任开始的这一段文字,文义上十分简单明了,是一个地点的规定。但笔者认为不能只是单纯的理解为发货人的仓库或者工厂,条款中的"起"是
3、为了"开始运输"这一目的。所以需要注意以下三个问题。 1、关于保险单载明地点的仓库或储存处所 那按字面解释,首要问题当然就是文义所体现出来的地点是什么。保险责任是从货物运离"保险单载明地点"的仓库或储存处所开始。如果在保险单中仅仅注明启运港,那么,保险责任无疑是从货物从该启运港仓库运离并开始运送时开始,而绝不会自动将保险责任延至货物运到该仓库以前的运输途中。如果被保险人同时希望对货物从内陆运往装船港口途中的风险也一并受到保险人的保险保障,那么就必须在保险单中载明这个内陆地点的名称,这个地点就是
4、保险单的载明地点。 2、货物是否已"离开"仓库或储存处所并"开始运送" 条款中强调保险责任的开始一定是以货物已经离开仓库或储存处所并开始运送为准。意味着货物未离开仓库或储存处所时,保险责任就未开始;货物已经离开仓库或储存处所但若并未开始运送,保险责任也不开始。如果在起运地装车过程中的货物损失、已装上卡车的货物又随车退回到仓库中过夜期间遭受的损失,或者运离起运地仓库或储存处所前往打包车间途中或打包过程中货物遭受的损失,均不是保险人的承保责任。因为它们没有"开始运输"。但是如果货物运离发货人在起运
5、港的仓库,不是直接装船,而是先放在承运人机构的仓库里等候装船,此期间发生的保险标的的承保损失,视为货物已运离保险单载明的仓库或储存处所,保险公司应该予以负责。 3、航程是否开始 海运货物保险是航程保险,保险单中载明了本航次的起运港和目的港,保险人承保的是发生在本航次中各项承保风险给保险标的造成的损失。如果在订立航程开始前起运港或目的港发生变化,即载货的船舶没有从订立的起运港而从其他地点启航或被保险人改变了航程的目的港,造成实际航程与保险单订明的航程不一样,保险人可以以"风险从未开始"为由,拒绝
6、赔偿。 (二)横向终止之"仓" 对于第二个"仓"的理解,根据条文要分两种情况考虑。 1、保险责任终止的第一种情况 只要货物在载明的目的地被交付到收货人的仓库或被交付到载明目的地的其他最后仓库或储存处所,保险责任就终止。这又可以分为两个理解为: (1)载明目的地如果是收货人的自己的仓库,那么保险责任就以货物运人该仓库为准而终止。 (2)载明的目的地如果仅仅是卸货港,那么就有可能因收货人在卸货港口有或没有自己的仓库而出现两种情况。当收货人在卸货港口有自己的仓库或储存处所时,保险责任以货物运
7、入该仓库或储存处所为准而终止。当收货人在该港口没有自己的仓库或储存处所时,保险责任以货物被运人其他的最后仓库或储存处所为准而终止。 这个"最后仓库或储存处所"是按照正常的港口作业程序货物被最终运入的仓库或储存处所,它应该有两个特点:第一,按照港口正常作业程序它不是临时储存货物的地方,货物不会在这个地方短暂停留后又被运入港口其他仓库。第二,这个仓库或储存处所之所以被称为"最后的",除了上述第一点的特征外,还应理解为货物被运入这个仓库后的下一步骤就应该是货主前来提货。 2、保险责任终止的第二种情况
8、 当在载明的目的地或之前货物交付到任何其他仓库或储存处所,而该仓库或储存处所由被保险人用作"通常运输过程以外的储存"或"分配、分派",保险责任亦就此终止。例如,驳运本来属于正常运输过程,但如果收货人将驳船用作临时仓库,在此等候出售,那么保险责任自货物卸到驳船上时终止。另外,如果收货人在任何一个仓库或储存处所对货物进行了分配或分派,那么这个仓库或储存处所就是保险责任终止的地方。概括来说,就是最后的地点已经为下一步的物流行动的起始点,那么这个地点就应该是保险人责任终止的地点。 (三
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