解决直线振动筛偏心激振器轴承损坏的方法

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1、解决直线振动筛偏心激振器轴承损坏的方法胡志国　吴建国　郑旭振　范素青摘要　改进直线振动筛偏心激振器润滑结构，采用循环油润滑方法解决偏心激振器轴承损坏的问题。关键词　振动筛　激振器　润滑1　前　言　　目前国内广泛使用的ZKR、ZKB和ZK型等各种类型的振动筛，尤其是大型振动筛，激振器都存在一个普遍的问题，即激振器内的轴承寿命较短，经常出现因润滑不良引起轴承发热、烧损等现象，严重影响振动筛的正常运行，从而降低了该类型振动筛使用的可靠性。本文分析了激振器轴承发热损坏的原因，提出了解决此问题的方法，对振动筛的设计与使用具有一

2、定的参考意义。2　激振器轴承发热损坏原因　　经过认真研究分析，轴承发热的主要原因为激振器油路设计不合理，润滑方法不当。　　振动筛激振器工作原理见图1，挡圈见图2。该振动筛采用钙钠基润滑脂润滑，润滑脂用注油枪注入以后经挡圈上的孔流入，然后，润滑脂分两路沿轴承滚柱的间隙进入，劣化润滑脂则积存在轴承滚柱下部，经挡圈下部孔流出激振器。从理论分析和实际使用情况来看，一般轴承用脂润滑的极限转速较低，而电机直接驱动的激振器内轴承转速一般都在970r/min，速度因数dn值为145500mm。r/min，这已接近承载力较大的滚子轴承

3、极限转速。从油路设计来分析，润滑脂（↑）从图2中挡圈外环分布孔进入轴承滚子间隙，经激振器运转后的劣化润滑脂（）通过挡圈下部孔，造成新旧润滑脂污染，同时劣化润滑脂积存在挡圈下部堵住了油口，劣化润滑脂越积越多，轴承负荷加大，搅动润滑脂阻力加大，轴承温度升高，从而使轴承烧坏，这种油路设计形成了润滑脂流动尽头，这是设计中的禁忌。图1　振动筛激振器工作原理示意图图2　挡圈3　解决轴承损坏的方法3.1　解决方法。改进激振器油路设计，根据滚子轴承速度因数选N68、N100机械油、30号或45号汽轮机油用油泵加油进行循环润滑，保证润

4、滑油膜形成和轴承热交换。3.2　理论依据。因滚子轴承的润滑属弹性流体动力润滑，轴承启动时，利用滚动体回转将润滑油带入摩擦面间，建立动态压力油膜而把摩擦面隔开，从而形成液体动压轴承，轴承滚柱与套圈接触在弹性液体动压润滑下的压力分布如图3所示。从图中可知，当接触体滚动速度（v1＋v2）愈小时，油膜压力的分布愈接近干接触时赫兹应力分布。但在弹性液体动力润滑下，接触区的出口附近会突然出现第二峰值压力。在赫兹接触区内的弹性变形，基本上形成一个平行油膜厚度h，在对应于第二峰值压力处出现一种缩颈现象，形成最小油膜厚度hmin。由于

5、滚动体与内外圈接触局部压力很大，此时润滑油已不再像液体而更像固体了。如用脂润滑的话，会很快变质而失去润滑能力，所以在这种情况下用脂润滑是不合适的。图3　弹性流体动力润滑时，接触区的弹性变形，油膜厚度及压力分布3.3　设计中注意的问题　　激振器轴承采用润滑油循环润滑，首先要将原结构设计中加密封装置，确定每个轴承每分钟耗油量，挡圈的定位，进油路，回油路设计等。4　结束语　　采用上述方法对株洲选煤厂两台ZKB振动筛进行了改进，取得了满意效果，大大降低了工人劳动强度和维修费用，保证选煤正常生产。实践证明ZKB振动筛激振器油路

6、改进可靠，解决了生产难题，投资少，效益好。