助力主缸试验标准

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1、助力主缸试验标准MES1-2-154MANDOCORPORATION目录Ⅰ．范围Ⅱ．在线检测<制动主缸>1．泄漏2．活塞移动3．空行程4．制动主缸行程5．真空保持性测试6．性能测试（只适用于中心阀主缸）7．外观检查<助力器>1．泄漏Ⅰ（只适用于助力器）2．泄漏Ⅱ（制动助力主缸）3．输入-输出特性4．补偿特性（制动助力主缸）Ⅲ．性能试验<制动主缸>1．残留压力2．回程时间3．建压试验4．真空泄漏<真空助力器>1．有效行程2．空行程3．释放时间4．刚度5．急作动反应时间6．吸气噪声7．低温泄漏（只适用于

2、开发阶段）Ⅳ．强度试验<制动主缸>1．耐压试验（制动主缸）2．耐压试验（带贮液灌型）3．急作动试验4．单腔失效5．档圈强度6．排液口螺纹强度<助力器>1．抗压强度2．抗拉强度3．低温强度Ⅴ．耐久性试验<真空助力器><制动主缸>1．常温耐久性能2．高压耐久性能3．高温耐久性能4．低温耐久性能5．振动耐久性能6．防尘性能（只适用于助力器）7．急作动耐久性能（只适用于助力器）8．耐汽油性试验（只适用于助力器）－针对汽油发动机Ⅵ．环境试验1．盐雾试验2．贮存耐腐蚀性（只适用于制动主缸）Ⅶ．检测周期*本标准是

3、对所有图纸技术要求的补充，除满足图纸上的所有要求外，还必须满足本标准的所有要求，但图纸上的技术要求优先于本标准。Ⅰ．范围本标准规定了制动助力主缸的要求。与本标准有关的、完整的检测记录和试验结果必须存档，并且随时均可复查。Ⅱ．在线检测<制动主缸>1．泄漏1.1泄漏Ⅰ1.2泄漏Ⅱ（Compacttype）①推动第一活塞至最大行程。②在排液口施加1.5±0.5kgf/cm2的空气压力。③保持5秒钟，应无泄漏。1.3泄漏Ⅲ（Standardtype）①推动第一活塞至最大行程。②在供液口施加200±25mmH

4、g的真空压力，关闭真空源并保持，使活塞慢慢地返回2～3mmfromthecut-offhole，监测主缸内的真空度。③真空度下降在10mmHg以内。1.4贮液灌泄漏试验①对贮液灌施加4±0.5kgf/cm2的空气压力。②保持4秒钟，应无泄漏。1.5供液管接头泄漏试验（只适用于贮液灌分置型）①对管接头施加4±0.5kgf/cm2的空气压力。②保持4秒钟，应无泄漏。2．活塞移动①在制动主缸所有组件（包括密封件、缸筒等）均被润滑的情况下，打开两个排液口。②推动活塞，始动力应在7kgf以下，而且活塞运动平稳

5、。3．空行程①使第一活塞处于真空助力装配位置。②在两个排液口施加0.5±0.2kgf/cm2的空气压力，向前推动活塞。要求主缸第一腔和第二腔的压力差在0.1kgf/cm2以内。③检测结果应符合会签图纸的要求。1．制动主缸行程①使第一活塞处于真空助力装配位置。②在第一腔排液口施加2～4kgf/cm2的空气压力。③推动第一活塞至极限位置，并检查其行程。④检测结果应符合会签图纸的要求。2．真空保持性测试①推动第一活塞过补偿孔，关闭供液口。②在排液口施加500±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。③打

6、开供液口。④此时排液口的真空度应为38～380mmHg。3．性能测试（只适用于AS/CV主缸）6.1①在第二活塞的nose施加130±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。②保持5秒钟，真空度下降应在7.6mmHg以内。6.2①在第二活塞的nose施加600±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。②保持5秒钟，真空度下降应在460mmHg以内。③推动中心阀限位销轴thecylinderpin。④2秒钟内真空度应降至0。4．外观检查①产品批次号应打印清晰。②排液口螺纹无任何损伤。<真空助力器>

7、1．泄漏Ⅰ（只适用于助力器）①对助力器施加500±25mmHg的真空压力。②关闭真空源并保持2～3秒钟，在下述条件下检查真空泄漏情况。1）释放状态：输入力为0kgf2）平衡状态：输入力为助力器拐点输入力的120%③在TBD秒内，真空泄漏量不许超过TBDmmHg。注：在关闭阀与助力器之间封闭的总容量最大为100cc（φ10×1280mm）。1．泄漏Ⅱ（制动助力主缸）—适用于使用O形圈密封真空助力器的情况。①对真空助力器施加500±25mmHg的真空压力。②关闭真空源并保持2～3秒钟，在下述条件下检查真

8、空泄漏情况。1）释放状态：输入力为0kgf2）平衡状态：输入力为助力器拐点输入力的120%③在TBD秒内，真空泄漏量不许超过TBDmmHg。注：在关闭阀与助力器之间封闭的总容量最大为100cc（φ10×1280mm）。2．输入-输出特性①对助力器施加500±25mmHg的真空压力。②行程：10±1mm（从顶杆到负载）③以最大TBDkgf/秒的速率，逐渐增加推杆上的推力至200kgf,测量会签图上规定各点处的输出力。④性能应在会签图规定的范围内。3．补偿特性（制动助力主