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1、大悬臂预应力盖梁在架梁时需注意的几个问题2011年8月第8期城市道桥与防洪管理施工221大悬臂预应力盖梁在架梁时需注意的几个问题李连强,陈明贵,于西尧(天津市政工程设计研究院,天津300457)摘要:该文介绍了天津大道大悬臂预应力盖梁的构造特点,架桥机的性能以及过孔,架梁步骤,在设计阶段需注意的问题,相应的保障措施,以及对结构的调整.关键词:大悬臂预应力盖梁;架桥机;过孑L;架梁;倒钩;支腿荷载;天津大道中图分类号:U445.468文献标识码:B文章编号:1009—7716(2011)08—0221—030前言
2、宽?8m,见图所示.城市桥梁一般桥面较宽,上部结构多采用预制拼装.下部结构为保证桥下具有足够的净空和通透的视野,尽量减少墩柱,因此独柱大悬臂盖梁在城市桥梁设计中被广泛采用.对于预制的上部结构,一般采用架桥机架设.而架桥机的自重较大,尤其是在设计大悬臂预应力盖梁时应引起重视.本文结合天津大道工程大悬臂预应力盖梁的设计,考虑施工阶段架桥机架梁对其产生的影响,提出预应力盖梁在架梁时需注意的几个问题.1工程背景天津大道是天津市第一条中长距离快速客运生态景观大道,是海河中下游发展的主骨架;它连接中心城区小白楼中心商务区与
3、滨海新区于家堡,响螺湾中心商务区,是海河以南大交通体系的骨架路网.工程起点在外环线与津沽公路交口,沿途经过双港镇,洪泥河,张满庄,北洋村,四里沽,武警指挥学院,葛万公路,唐津高速,大沽化铁路,河南路,终止于中央大道,全长36.2km.采用双向8车道快速路,计算行车速度80km/h.该工程定位于"生态景观大道",桥梁上部结构设计始终依"安全"和"美观"为两条主线,在满足结构安全的前提下力求新颖.主线桥梁上部结构采用简支变连续预制小箱梁,下部结构采用独柱大悬臂预应力盖梁.2盖梁设计概况2.1盖梁的构造尺寸独柱墩采用
4、3.0m×1.8m矩形截面,盖梁共长15.498m,悬臂长6.249m,墩顶盖梁高2.0m,收稿日期:2011-04—12作者简介:李连强(1980一),男,天津人,工程师,从事桥梁结构工程设计工作.图1独柱墩示意图2.2盖梁预应力体系盖梁中布置了15束钢束,每束采用9根15.2低松弛钢绞线,张拉控制应力为1357.8MPa,钢束布置见图2所示.图2钢束布置图3架桥机的主要型号匡圈我国的第一台公路架桥机JQG80由铁道部武汉工程机械研究所于1992年研制.目前制造架桥机的厂家很多,每个厂家制造的架桥机也不尽相同
5、.该工程主要采用南京登封NF140t/40型架桥机.该架桥机无前辅导梁,可用于公路跨铁路段,适用范围较广,见表1所列及图3,图4,图5所刁.222管理施工城市道桥与防洪2011年8月第8期表1NF140t/40型架桥机性能参数表图3架桥机在跨越铁路架设小箱梁实景图4架桥机立面图日jhJ由n}I4蜃"""""""…"""l畸l础婶I一—茎日,INkIlI[L_[IlDaⅨDaDaDaD日∞f圈5架桥机断面图4架桥机的过孔步骤(1)架桥机过孔前基本姿态:桥机两列主梁,提升小车,横移轨道的中心形成垂直线;后托装置距桥
6、机尾部18m位置;中支装置距前盖梁2m位置;副中支腿距中支装置约1.5m位置;前提升小车停在中支装置上方;后提升小车停在桥机最尾部,见图6所示.图6架桥机过孔步骤一示意图(2)拆除中支装置与纵导梁连接的u型螺栓,同时启动前支腿,后支腿和副中支腿液压装置,调整好后托装置高度,桥机具备8支点同时受力.按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定,用前提升小车将其吊至前盖梁2m位置,安装固定.前提升小车停在中支装置上方不动,见图7所示.圈7架桥机过孔步骤二示意圈(3)后提升小车移至后托装置上方吊小箱梁配重,确认过孔准备工作
7、到位.在后托装置和中支装置之间选择两个连接点,用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧.收起前支腿和后支腿,纵导梁由后托装置和中支装置支撑.收起副中支腿千斤顶,拆除衬垫,副中支腿连接在纵导梁下弦不动,见图8所示.图8架桥机过孔步骤三示意图(4)启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统,驱动纵导梁向前平移,后托装置,后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移,同时启动前提升小车同步后移,前提升小车位置保持在中支装置上方.(坡桥或弯桥过孔时,后托装置的间距,中支装置和副中支腿的位置要做调整,分布过孔,见图9所示.)图9架桥机过孔步骤四
8、示意图(5)前支腿前移至前方桥墩的上方前部,放下2011年8月第8期城市道桥与防洪管理施工223前支横移轨道,垫实垫牢,调整前支腿高度并穿轴销牢.放下后支腿支撑起纵导梁,拆除后托装置与纵导梁的连接,并降至最低高度,启动其驱动装置,移至副中支腿后方,见图10所示.图1O架桥机过孔步骤五示意图(6)将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结,解除下层轮箱与横移轨道的固定装置.再解除后提升
