大悬臂预应力盖梁设计与计算

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1、68桥梁结构城市道桥与防洪2015年4月第4期由表4可见，该桥在持久状况下混凝土的应力(23．8—19．1)=6．7(mm)<7100／300=23．7(mm)，主梁满足要求_3_5】。的最大挠度不应超过计算跨径的1／300，满足规范4．5．2持久状况预应力钢筋应力验算(见表5)要求。表5持久状况预应力钢筋应力验算表(单位：MPa。拉应力5结语为正。压应力为负)通过以上分析论证，预应力盖梁在极限承载能力、正常使用极限状态下，均能满足规范及实际运营要求。在设计及施工过程中，需严格按照计算模型中的施工步骤，预应力张拉顺序、

2、混凝土龄期要求等进行，使计算模拟与实际施工更贴近一致，从而保证盖梁建成后的实际受力及运营更安全、由表5可见，该桥在持久状况下预应力钢筋的更耐久。应力满足要求。4．6正常使用极限状态挠度计算参考文献在荷载短期效应组合下最大悬臂端挠度为[1】杨秀珍，王勇．大悬臂预应力盖梁设计与应用『J]．广东土木与建筑，2010，(1)．23．8mm。12l秦志军，贾旭东，周小年．独柱大悬臂盖梁桥墩设计与应用IJI．按照新《公桥规》第6．5-3条规定，受弯构件在山西交通科技，2007，(4)．使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应的影响。【3]

3、JTGD60—2004，公路桥涵设计通用规范[S]．该桥采用C50混凝土，其挠度长期增长系数【4】JTGD62—20o4，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范0=1．425，结构自重产生的挠度为19．1cm，则【S]．[5]JTGD63—2007，公路桥涵地基与基础设计规范[S]．消除结构自重后产生的长期挠度为1．425×七七七七七七七’’．to七七々七七七七々七七七七七七七七七七七七七t々七七七七七七七七七七七七七-to4．,■七■七

4、七七七七七々七々七七七七(上接第64页)表1加载工况测试结果表边跨加载工况测试

5、结果主跨加载lT况测试结果竖直位移／mm竖直位移／mm七kF牟FR：H—估，+Fbh：m{HL一佶，⋯一1，C戈I叫土仕，11左L且，111111JIL±l十／1116LH，111111自动化观测水准仪观测自动化观测水准仪观测1—122．5—13．3一l1．6—1．7l—l22．514．616．1一1．52—224．75—13．4一l3．2—0．22—224．7515．616．9—133—345．5—13．6—14．81．23—345．514．814．50．34-468．25—6．9-7．20．34-468．254．4

6、3．90．55—5121．7516．4l5．50．95—5121．75—4．5—4．90．46—6126．218．819_3—0．56-6126．2-4．6—5．1O．57-7152．551．751-30．47-7l52．5—9—9．90．98—817O．558．557．5l8-8170．5—8．2-9．51_39—9183．7549．247．9139-9183．75—6．5—5．3一1．270O600认为自动化测量的方法是可行且结果是可靠的。5004003002OO参考文献lO0⋯李翔，齐冬梅，蔡东健，等．SOKKI

7、ANET05全站仪自动目标识别0。0100精度测试与分析⋯．现代测绘，2010，33(5)：30—32．200【2]余加勇，朱建军，邹峥嵘，等．大跨径桥梁挠度测量新方法研究[Jl_图3水准仪观测和自动化观测结果比较湖南大学学报(自然科学版)，2007，34(10)：30—34．研究成果应用于舜湖大桥静载试验挠度测量中，[31谷川，杨元伟．全站仪自动化变形监测系统研究与开发⋯．铁道通过自动化测量结果与水准仪测量结果的比较，勘察，2011(5)：1-5．