p3 斜巷防跑车挡车栏选型与使用分析

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1、斜巷防跑车挡车栏选型与使用分析刘景成尹承勇（山东能源肥城矿业集团公司机电处，山东泰安271608）摘要：介绍了在煤矿生产中应用相对广泛的斜巷防跑车挡车栏类型，并分析了其优缺点，对斜巷跑车动力学原理进行了分析，提供了计算方法，对防跑车挡车栏的选型、使用有较强的指导意义。关键词：斜巷防跑车跑车动力学分析挡车栏选型1.斜巷辅助运输概述目前我国矿山井下辅助运输绝大多数仍然以轨道运输为主要方式，斜巷轨道运输又是煤矿辅助运输的重要一环，其特点是工作范围广、战线长、占用设备多、设备设施流动性大、涉及人员多。在目前煤矿生产中，运输事故还占有很大的比例。在斜巷串车提升中，由于绞车司机的违章作业、信号把钩

2、工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因,易发生跑车事故。一旦发生跑车，就可能造成设备损坏、中断斜巷运输,造成严重的经济损失，严重的还会造成人员伤亡,对矿井的安全生产造成严重影响。如何设置跑车防护装置,把跑车事故的损失降到最低限度,至关重要。下面根据倾斜井巷防跑车挡车栏的类型,对跑车防护装置的在井巷的安装要求和受力大小、跑车车辆作用于防跑车挡车栏上的冲击力及冲击能量、等方面进行探讨,为选择、使用防跑车挡车栏提供参考依据。2.防跑车挡车栏定义防跑车挡车栏是一种防跑车挡车装置，安装在轨道上、下山，防止矿车跑车事故的安全设施。防跑车挡车栏设置在上部平车场变坡点以下略大于一列车长度处

3、，起到防止未连挂车辆继续向下跑车的作用。3.防跑车挡车栏的类型矿井上部平车场斜巷提升，一般在变坡点以上安装阻车器，变坡点以下安装挡车栏。目前矿井安装使用比较普遍的挡车栏型式：（一）按挡车本体的柔韧性分：刚性挡车栏，柔性挡车栏；（二）按挡车本体的结构型式分：门式挡车栏，梯式挡车栏，网式挡车栏，滑闸式，丁字式；（三）按安装固定方式分：顶板固定式挡车栏，轨道固定式挡车栏，底板固定式挡车栏；（四）按操作动作方式分：手动挡车栏，气动挡车栏，电动挡车栏。每种型式的挡车栏各有其优缺点和适应性，不论哪种挡车栏挡住串车后，其缓冲器应进行缓冲，缓冲距离应不小于0.3m，不大于10m。并且缓冲装置不应有裂纹

4、、变形、开焊等缺陷。现场使用哪种形式的挡车栏要根据使用环境而定，主要依据承受矿车冲击能量和冲击力强度大小，巷道具体安装条件，选择适宜的具体型式。全国矿山使用的挡车栏从生产厂家购进的成套产品占有一定的比例，其构造较为复杂，维护较为要求高，成本花费较大,但是其防护性能可靠、效果较好。我国目前斜巷挡车栏生产厂家十几个，具有矿用产品安安全标志的产品不到20个，全部是柔性、缓冲吸能、电动、底板固定、网式挡车栏。在矿山现场使用的挡车栏自制加工的也较为普遍。自制加工挡车栏成本低，安装、维护简便，较符合现场职工的使用习惯，因此使用量较大。但是自制加工挡车栏也存在规格样式不统一，少数制作加工质量低劣，强

5、度不够，安装不规范的现象。4.防跑车挡车栏安装规定要求斜巷防跑车装置是斜巷运输中必不可少的安全设施之一。《煤矿安全规程》中明确规定：“在斜井串车提升井巷中，必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。”国家煤矿安全监察局2004年的《运输安全质量标准化标准及考核评分办法》中也专门规定“斜巷挡车装置符合《煤矿安全规程》规定，操作灵敏、可靠；1.2m及以上的绞车的变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动。”原煤炭工业部煤生字（1996）第61

6、5号文《关于印发《煤矿窄轨电机车年审细则》和《矿井斜巷防跑车和跑车防护装置基本技术要求》（试行）的通知》规定，在倾斜井巷轨道上车场变坡点以下略大于一列车长度的地方安装挡车栏，以防止上车场跑车后车辆沿斜坡继续下滑。使用绞车滚筒滚筒直径1.2米以上的轨道倾斜井巷挡车栏应为自动、常闭且与绞车实现联锁。下放车辆时列车全部进入斜坡后，挡车栏方可开始动作。车辆通过后挡车栏应立即关闭，但必须有足够的安全距离，防止列车撞栏。使用绞车滚筒直径在1.2米以下的倾斜井巷轨道，挡车栏应与阻车器联锁。下放车辆时打开阻车器（挡车栏处于关闭状态），车辆全部进入斜坡后，关闭阻车器（挡车栏处于打开状态）。车挡宜设计成单

7、向迫开式，向上提升车辆接近车挡，因系统发生故障车挡不能自动开启时，能使车辆顺利通过，不致造成断绳事故。上述规定对挡车栏的设置要求明确具体，矿井生产现场必须严格按照标准安装，落实以防为主、防挡并重的原则，减少进而消灭跑车事故。5.跑车动力学分析5.1矿车跑车时对挡车栏的冲击能量计算由于各斜巷倾角不同，挡车栏至变坡点距离不同，拉车数不同，矿车的运动状态也不相同，应对串车未连挂时误入下山的冲击能量进行计算作为选型依据之一。设绞车一次提升串车未与钢丝绳