渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究

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1、渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究水杜振峰(上海纳铁福传动轴有限公司,上海201315)【摘要】针对BRU太阳轮渗碳淬火后的耳部感应退火工艺的试验,采用了不同的感应器设计方案以及感应加热工艺参数,进行了优化改进,研究分析了不同感应器设计应用

2、上的优缺点及适用性.并对感应退火后的硬度及宏观上不同区域的金相组织进行了对比.结果表明,采用内外双圈式感应器设计更适用于太阳轮轴叉类零件耳部的感应退火,经分段式脉冲加热和冷却后,能将硬化层硬度调整至耳孔加工所需的要求范围内.经过程监测及金相组织分析,将渗碳太阳轮耳部感应退火定义为局部的多次感应正火+其余位置的感应回火的复合热处理工艺更为确切..【Abstract】InordertotesttheinductionannealingprocessforBRUsungearears,the.differentinductordesig

3、nsolutionsandinductionheatingparametersareappliedandoptimized,thestrengthandapplicabilityofdifferentinductorsarestudiedindesigningandapplying,inthemeanwhilethehard—nessandmicrostructurearecomparedatdifferentareaoflongitudinalsection.Theresultsshowthat,thecasehardnessc

4、anbeprocessedtomeetearholedrillingrequirementbysteppedimpulseheating,theconcentricdoubletingsinductorismoreapplicableforearsannealingofsungearandstubyoke.Itismoreappropriatetodefinetheearsinductionannealingofsungearasaspecialheattreatmentprocess,whichcombinerepetitiou

5、sinductionnormalizinginpartialareawithinductiontemperinginotherarea,byprocessmonitoringandmicrostructureanalysis.【关键词】感应退火太阳轮传动轴变速器汽车doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2012.02.140引言BRU太阳轮为意大利某公司Off-highwayVe—hicle传动轴上变速器端的重要动力传送零件,在变速器内部分为太阳齿轮与行星齿轮啮合,在变速器外为轴叉形状联接十字万向节,其特殊功能

6、性要求啮合齿轮端有较高的表面硬度,有效的硬化层深来保障耐磨性及挠度,而轴叉端则要保障十字万向节装配耳孔的可加工性及精度.产品结构示意图见图1,材料采用SAE8620H,热处理技收稿日期:2012—01—10本文为上海市汽车工程学会2010年学术年会优秀论文.?54?术要求为:渗碳淬火+回火,齿轮表面硬度HRC59-62,有效硬化层深DC550HV=0.83—1.23,心部硬度HV375-465;轴叉耳孔部份,在无防渗碳保护状态下,表面0.2mm以下硬度HV300—500,在防渗碳保护状态下,表面硬度≤HB383.理论上,可选用与基

7、体结合紧密的,涂,镀层致密的,并且厚度I>0.013mm的镀铜或厚度≥0.3mm防渗涂料履层才能有效阻止表面渗碳J,但是,由于镀铜废液处理易引起的环境污染问题,以及防渗碳涂料在渗碳直接淬火时会爆裂脱落污染淬火油,增加淬火油的固体悬浮物,因此选择无防渗碳上海汽车2012.02保护,对太阳轮渗碳淬火后的耳部进行感应退火是相对较好的解决方案.图1太阳轮结构示意图BRU太阳轮的工艺路线为锻造一正火一车削滚齿一渗碳淬火,回火抛丸一感应退火一耳孔加工磨齿一探伤一成品检验,其中图1所示耳孔加工区域表面0.2mm以下HV300-500硬度要

8、求,既实现了耳孑L的可加工性,又保障了耳部的扭转强度.耳孔加工前零件的耳部轮廓外形照片见图2.实际生产中如何利用感应退火将耳孔加工区域33.5mm长度内渗碳淬火硬化层的硬度控制在技术要求范围内存在很大的难度.本文着重通过设计不同结构的感应器,结合不