新泰段高速公路施工图设计技术交底

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1、205国道莱芜至新泰段高速公路施工图设计技术交底第一部分总概述一、概述205国道北起山海关，南至广州，是贯穿我国华北、华东、华南等地重要交通主干线。本施工图为205国道山东省境内的一段，处于鲁中地区，北接205国道博山至莱芜段终点，南与京沪高速公路化(化马湾)临(临沂)段(汶南镇两桥庄)搭接，是山东省公路网主框架“三纵三横一环”中之二横的重要组成部分。本项目的建设不仅完善了山东省公路主干线交通网络，提高了汽车运输能力，改善了山东省发展外向型经济的投资环境，而且对改善区域交通环境和促进区域经济及社会发展具有重要作用。二、任

2、务依据①山东省公路管理局(1999)鲁路工函41号《关于加快莱芜至新泰高速公路工程设计的函。》②合同。③1999年11月22日鲁交计[1999]130号《关于莱芜至新泰段公路初步设计的批复》及初步设计审查意见。④1999年元月13日山东省公路管理局(2000)鲁路计函1号“关于印发《莱芜至新泰公路泰莱连接线初步设计审查会会议纪要》的函”。⑤2000年3月20日山东省公路管理局(2000)鲁路计函6号“关于印发《莱新路泰莱路连接线初步设计有关事宜的会议纪要》的函”。⑥2000年1月21日山东省地质矿产厅鲁地字[2000]6

3、号《关于印发对国道205线莱芜至新泰段高速公路地质灾害危险性评估报告评审意见的函》。⑦1999年10月《205国道莱芜至新泰高速公路初步设计文件》。⑧1999年11月《205国道莱芜至新泰高速公路泰莱连接线初步设计文件》。⑨院计划经营处给三分院下达的《勘察设计计划任务书》。三、路线起讫点、中间控制点、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况路线起点位于莱芜市颜庄镇王家港村，与国道205线博山至莱芜段终点相接(博山至莱芜段.68.205国道莱芜至新泰段高速公路施工图设计技术交底桩号K44+655＝莱芜至新泰段桩号K0+000)，

4、向南经野虎沟南、唐家宅北、吕家林南；之后沿九龙山东北侧和葫芦山水库西南侧，跨牟汶河，至钢城区西、设钢城互通式立交；在卞家泉跨东莱(磁莱)铁路和老205国道。之后进入新泰市境内，经北师店乡小驻马庄，金斗水库东，绕榆山至岙阴乡与新泰公路交叉并设新泰互通式立交，再经东周水库东、青云山东，在沈家庄镇洼子庄与老205国道二次交叉，终点止于新泰市汶南镇两桥庄东北，与京沪高速公路(化马湾至临沂段)搭接，设互通式立交联接。与京沪高速公路交叉处桩号K45+851.082=京沪高速公路桩号K45+836.686，主线修建终点为K45+580

5、。路线主线修建长度45.58公里，路基挖方549.84万米3，填方542.10万米3，特大桥、大桥1803m/5座、中小桥824.99m/14座，涵洞115道，互通式立交3处，分离式立交817.485m/7处，高架桥655.755m/2处，通道56道，天桥28座(未含互通立交范围内的桥涵)，停车区1处，管理处和养护工区各1处，并合并设置，挡土墙912.45米/5段。钢城连接线1.361公里，新泰连接线8.762公里，两条连接线均采用二级路标准。泰莱连接线全长10.95公里。特大桥、大桥1597.58米/3座、小桥90.0

6、4米/4座、涵洞14道、互通立交3处、天桥3座、通道21道(未含互通立交范围内的桥涵)。本工程共划分6个合同段，见表3－1，不含交通工程机电部分工程。招标文件划定的标段桩号(原桩号)与施工图的标段分界桩号(新桩号)不一致，但实地分界位置没有变。各标段新桩号及主要工程量一览表表1－1标段新桩号长度主要工程量第一合同段(泰莱连接线)K0+000～K10+95010.95特大桥、大桥1597.58米/3座，小桥90.04米/4座，分离式立交124.48米/1座，通道、天桥24座，涵洞14道(未含互通立交范围内的桥涵)，互通立交

7、3处，该标段路面工程。第二合同段K0+000～K9+4069.406大桥237.22米/1座，中桥228.732米/3座，小桥78.87米/3座，分离式立交432.76米/2座，通道、天桥22座，涵洞19道，二标和三标段的路面工程。第三合同段K9+406～K18+4229.016.68.205国道莱芜至新泰段高速公路施工图设计技术交底大桥397.204米/2座，中桥40.44米/1座，小桥18.54米/1座，分离式立交196.4米/2座，通道、天桥11座，涵洞24道(未含互通范围内的桥涵)，互通立交1处，无路面工程。第四

8、合同段K18+422～K25+8037.381大桥368.6米/1座，中桥156.76米/2座，小桥25.5米/2座，分离式立交698米/3座，通道天桥13座，涵洞13道，四标和五标的路面工程。第五合同段K25+803～K35+1189.315特大桥800米/1座，中桥71.24米/1座，小桥35.54米/1座，通道