气压焊作业指导书

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1、质量体系作业文件气压焊作业指导书版号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-LZ07实施日期：200年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司洛湛铁路铺架工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期:审核人职务：项目总工姓名：日期：批准人职务：项目指挥长姓名：日期：序号会签部门职务姓名日期123456789101112作业文件修改记录单修改日期页号条款修改内容修改单号批准人修改人钢轨气压焊作业指导书一、概述钢轨焊接是无缝线路施工的主要技术问题之一。目前我国铁路铺设无缝线路的长轨条，厂焊采用接触焊，现场联合接头焊接大

2、部分采用气压焊和铝热焊。气压焊强度较铝热焊高，但受环境、气温、机具和主要是人为因数的影响，焊接质量不稳定，质量离散性较大。因此对气压焊来讲，施工人员熟练掌握焊接技术，严格按照操作规程操作显得尤为重要。二、焊接施工特点采用气压焊进行联合接头的焊接与铝热焊的一个区别在于，气压焊在顶锻时要损失约30mm钢轨。三、气压焊施工工艺（一）工艺流程图焊缝正火现场清理焊缝探伤打磨及矫直点火焊接对轨固定轨端处理拉轨锯配轨施工准备焊缝验收（二）施工质量控制1、施工准备（1）检查设备施工前应全面检查设备情况，包括检查电源、泵站、压接机、加热器的工作情况；各油路、乙炔

3、、氧气路是否通畅，有无跑、冒、漏现象；乙炔、氧气存气量是否足够；推凸刀的刀刃是否完整；各运动部件是否活动自如。发现问题要及时处理。（2）安全情况检查检查施工点附近是否有挥发性气体、易燃、易爆物等，如有，要设法转移或采取必要的安全保护措施。操作人员按要求穿戴好劳动保护用品。2、锯轨配轨用方尺检查两接头的相错量，如相错量大于100mm,则需要锯轨。3、拉轨松开钢轨的扣件，将钢轨支撑在滚轮上，用拉轨器拉轨，钢轨自然形成S弯。在钢轨接头处用枕木支撑，便于接头对位。4、轨端处理（1）钢轨调直焊前必须对钢轨的垂直面和侧面工作面进行调直,经调直的钢轨用1m直

4、尺检查其矢度不得超过±0.5mm。（2）端面打磨用端面打磨机打磨钢轨端面时应注意：1）端面打磨机的两个定位面必须与钢轨接触密贴。2）使用端面打磨机应做到轻拿轻放，以免破坏打磨机的精度。（3）端面精锉1）焊前精锉时，必须用四氯化碳或丙铜清洗锉刀。锉削时不能带手套操作，刃口面不准翻面。2）要保证锉削时锉刀面与钢轨端面平行，锉削时先锉中间后锉两角，绝对不能锉亏两轨底角，锉后端面用角尺检查符合要求。3）锉后要用皮老虎或洁净的毛刷将锉下的金属屑清除干净，严禁手摸、嘴吹等一切可能污染端面的操作。4）已锉好的端面要用清洁的塑料袋或专用的保护盒妥善保护，使之免

5、受污染和碰撞。5）待焊时间一般不超过30min，特别是在雨雪雾等潮湿天气焊接时，等待时间应更短一些。6）在装夹压接机、加热器操作中绝对禁止碰撞，污染端面。5、对轨固定待焊轨装压接机并夹紧后，用300mm钢板尺检查，应达到如下要求：（1）两轨顶面齐平，焊缝处供度≤0.3mm，高低错位≤0.2mm，如因两轨高度差较大，可用垫片调整相差＜0.5mm，轨顶面不准下凹。（2）工作面要平，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应以基本轨轮廓面为基准保持工作面在一米长度内直线度偏差＜0.5mm。（3）两轨底面平行错位≤1.0mm。（4）

6、端面在按焊轨要求实施预顶后应密贴，局部间隙≤0.3mm，但两底角必须密贴。（5）固定过程中如因各方面因素偏差过大，无法达到上述要求时，需打开压接机，重新处理钢轨端面，调整对轨、垫轨直至达到焊接的技术要求，不能强行焊接，以免影响焊接质量。6、点火焊接（1）安装加热器1）将加热器两侧分别从压接机导杆钢轨之间侧向掐入后，旋转90°置于导杆之上，并将其按要求正确连接。2）调整压接机摆动机构的挂钩长度，转动加热器支承小车的转动轴，使加热器的火孔面与焊接端平行，最大偏差处≤1.0mm，同时摇动加热器2～3次，再检查其火孔平面位置不变。调整加热器支承块小车构

7、件，使用加热器火孔端面与钢轨外廓周边的距离为25±1mm。（2）预顶高压泵站加油门使预顶力达到18～20Mpa。（3）点火焊接1）点火时间应在按要求供给氧、乙炔后，停3～4s点火，不能少于3s或时间过长，以免发生事故。2）摆动加热器加热，从0～3min30s至开始顶锻前，摆动量为15～20mm，摆动频率为每分钟60次左右。（4）降压并保压点火加热至钢轨产生塑性变形时，焊缝处及其附近产生微微凸起（高度为1～3mm），将顶锻压力降低到8～10Mpa并保压。（5）顶锻1）在保压和继续加热的过程中，当发现轨底角上表面出现几个面积约1.5～3mm的单个熔

8、池，轨头顶面出现有随火焰而动的“镜面熔池”便开始顶锻。2）开始顶锻时摆动量为30mm左右，摆动频率为每分钟80次左右。（6）推凸1）当顶锻完，加热器熄