钢轨气压焊作业指导书

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1、轨道工程钢轨气压焊接作业指导书2011年×月××日发布2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司14钢轨气压焊接作业指导书1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。2.2外业技术准备2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4

2、部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。144、施工程序及工艺流程焊前准备钢轨端面打磨对轨

3、和夹轨加热及顶锻点火焊接安放加热器安放推凸装置推除焊瘤记录验收连接液压系统调整轨缝连接燃气系统移动加热器垫轨连接冷却水系统调整燃气量移动式气压焊工艺流程图5、作业内容及施工要求5.1施工准备5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m14的扣件，取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。5.1.4对焊接环

4、境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。5.1.5焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。5.1.7越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。5.2施工工艺5.2.1钢轨端面打磨5.2.2.1焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。5.2.2.2端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。5.2.2.3用打磨机将端面磨平，

5、应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。5.2.2.4打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。5.2.2.5处理好的端面应在30分钟内焊接。5.2.3对轨145.2.3.1拨正待焊钢轨，以焊缝为中心40m～50m范围内钢轨顺直、平整。5.2.3.2在待焊轨的下面，焊缝两侧使用专用的垫轨装置，将钢轨拨正、垫平，调整轨缝至8-15mm，把压接机移至焊缝处，保持压接机的推凸座工作面距焊接中心280-290mm。夹紧钢轨，拧紧钢轨螺栓，然后开动油泵，进行预顶，预顶压力控制在15-17

6、MPa。5.2.3.3压接机固定后，用300mm钢直尺检查应达到以下标准：⑴两轨顶面焊缝处拱度≤0.3mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。⑵两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应保持内侧工作面在1m范围内偏差＜0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。两轨底平行，错牙≤1.0mm。⑶两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。⑷在固定过程中，如达不到以上要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。5.2.4安装加热器压接机压紧轨腰后，将已分解开的加热器两侧

7、体的火孔平行于钢轨的纵向轴线，自上而下分别插入钢轨与压接机导柱间的空隙中，旋转90°14，表面贴合，两侧体相对，已上下合口处的定位装置为基准，扣合拧紧螺栓，使火孔平面与钢轨纵轴线垂直，并与钢轨周边平面保持24-25mm的距离，然后接通气、水管路。5.2.5安放刀垫使刀垫块挂在压接机左横梁的内侧端板上，使下部的凸条放进压接机的拉块的槽内，确保刀垫与端板内侧面密贴。5.2.6点火焊接点火采用爆鸣点火。即无烟点火方式，调整好火焰应成为中性焰或弱碳化焰后，迅速将加热器移向焊缝处，以焊缝为中心左右摆动，并调整好摆动量和摆动频率。5.2

8、.7加热及顶锻加热及顶锻分为三个阶段:第一阶段：预顶及加热。点火后的加热器移动向已预顶的焊缝后，同时用秒表计时，开始以焊缝为中心，摆动加热器加热，此时预顶的压力、时间、加热器的摆动频率按型检确定的参数执行，并观察两侧轨底角调整火焰，防止过烧。采用26MPa的高压力，随着加热时间的延长，被焊