高速公路大桥栈桥施工设计书

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1、高速公路大桥栈桥施工设计书一编制依据1.《武江大桥两阶段施工设计图》2.进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌；3、国家对河务的有关法律、法规，以及当地河务部门对防洪、防凌的有关要求；3、桥梁施工工期及施工时各种施工机械、人员的施工荷载和作业空间。4、公路施工手册《桥涵》5、《装配式钢桥使用手册》6、《钢结构设计规范》7.《公路桥涵设计通用规范》二、编制原则1、满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。2、各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计中安全储备较大。3、以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相

2、互干扰、方便施工，操作安全。264、经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。三水文地质情况本桥桥址区位于武江，属于珠江流域北江支流，桥址区水位及流量受降雨影响大。本区年降雨量1800mm以上，暴雨和台风多集中在5～9月之间。武江河西岸标高63.1m，东岸标高66.917m，原图纸标示江面常年水位为58.651m,实地测量为61.1m。水深在7m～11m。桥址下游为溢洲水电站，平时江水流速平缓。河道内现为砂场，河道中央设计时原为沙洲，现场考察，由于当地人在河床采砂作业，现实际已经同河床，且采砂预弃卵石于河床，

3、形同土堰。卵石层下灰岩，本区属岩溶发育区，施工中应注意暗流，落水洞的影响。四设计方案1、设计标准（1）、便桥荷载按单车—400KN设计，最重汽车荷载10m3砼罐车，满载情况下为40T，单车通行。(2)、行车速度重车10Km/h，轻车30Km/h。(3)、桥型及结构全桥采用钢结构。基础全部采用钢管桩基础。贝雷桁架纵梁，双排单层，下承式结构，横梁桥面为I2628a工字钢，桥面板为25b槽钢，桥面净宽4m。单车道通行，车道宽度3.6m，每四十米左右设置一行人避车台，宽度1.5m。每150m设计一处会车道，栈桥基本跨度15+9m。当栈桥墩位与桥梁墩位干扰时调整为12m。桥墩采用800*10钢管

4、，四根钢管联结形成井架基础以增强稳定性。(4)、平面布置钢栈桥全长540m,南岸由5#墩开始搭至20#墩，北岸由23#墩至21#墩，保留20#-21#墩之间主航道。西岸便桥共20跨，每跨15+9米。其中1#～8#跨便桥布置在主桥上游，便桥线路中心与主桥中心线平行，相距15m,直线布置。9#～27#跨便桥布置在主桥桥下分隔带中央。第8跨处设会车道。(5)、桥面设计高程应满足防洪要求,纵梁底标高以62.8m设计,其他相应部位以此标高推算。2、设计方案1、基础及下部结构设计桥墩采用两排2根钢管（桩径ф800mm，壁厚10mm），横向间距4.0m，纵向间距9m，管桩与管桩之间用325*6mm钢

5、管牢固焊接。垫梁采用两根I40b工字钢，将同一墩上的两根工字钢的上部和端头用L75×75角钢连接。2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径为15m+9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁采用单层双排贝雷片（规格为150cm×300cm），横向布置形式为：90cm+163cm+90cm。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。两组贝雷片间每6m用14b槽钢组成剪刀撑连接。263、桥面结构设计桥面采用6m长28b工字钢作为分配梁，按间距50cm布置，桥面铺设25b槽钢作为桥面板，间距30cm。4、防护结构设计桥面采用小钢管（直

6、径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。五施工计划安排栈桥计划于2011年2月28日开始施工，2011年3月25日完成。六施工材料配备计划本栈桥为全钢结构，钢材耗用量较大，全桥耗用钢材1225吨。由于工期较短，本桥材料一次采购到位。武江施工栈桥工程数量表名称型号单位数量单位重重量(Kg)备注钢管桩◎800*10m2160195421200　联结管◎325*6m129647.261171　剪刀撑[14am145814.521141　垫梁I40bm64873.847822　贝雷片　片787270212490　贝雷

7、销　个157434722　90花窗　个3934216506　联杆[14am28014.540606m一道上横梁I28bm480048230400　26桥面板[25am660027.5181500　骑马螺栓φ16个14003.369284718栏杆◎48*3.5m48723.8118562　合计　　　　1224292　七施工机械配备本工程主要施工为水上施工，需配备水上施工设备，主要施工设备见下表：栈桥施工主要设备序号名称型号、规格数量用途1长臂挖