周邓公路板梁吊装施工方案

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1、周邓公路（沪南公路～林海公路）道路新建工程梓康河桥南汇建筑工程有限公司周邓公路（沪南公路—林海公路）道路新建工程项目部2010年7月25日16一、工程概况1、参建单位1工程名称周邓公路(沪南公路—林海公路)道路新建工程2建设单位上海南汇汇集建设投资有限公司3设计单位上海千年工程建设咨询有限公司4监理单位上海建融工程建设监理有限公司5施工单位上海南汇建筑工程有限公司2、本工程桥梁结构施工，共三座桥：无名河1桥：上部结构采用预制空心板梁，跨径为8m+8m+8m的桥梁，桥宽35.6m。桥梁中心里程为K0+449.289,本桥为逆交18°；双浜港桥：跨径为10m+10m+10m的桥梁，桥宽42.1m

2、，桥梁中心里程为K1+366.298，本桥逆交38°；梓康河桥：跨径为10m+13m+10m的桥梁，桥宽35.6m，桥梁中心里程为K1+813.661本桥为正交。8M、10M、13M空心板梁梁高均为520MM。桥面布置双浜港桥：0.3m（栏杆）+4.0m（人行道））+3.5m(非机动车)+1.5（机非隔离带）+23.5m（机动车道）+1.5（机非隔离带）+3.5m(非机动车)+4.0（人行道）+0.3M（栏杆）=42.1m。无名河1桥、梓康河桥：0.3m（栏杆）+4.0m（人行道））+3.5m(非机动车)+16.0m（机动车道）+2.0（机非隔离带）+3.5m(非机动车)+4.0（人行道）+

3、0.3M（栏杆）=35.6m。下部结构桥墩采用桩接盖梁式桥墩，桥台采用埋置式，后台设6M搭板。桩桥面铺装采用100MM沥青混凝土+1MM防水层+80MMC40钢筋混凝土。支座形式：8M、10M梁采用Ф150*28，13M梁采用Ф200*42板式橡胶支座。3、项目部管理班子为实施本工程施工，充分发挥我公司在施工管理方面的技术优势，公司委派具有同类市政施工经验优秀工程技术人员，管理人员组成项目管理部，并委派经验丰富的具有国家二级资质等级的建造师担任本工程项目经理，保证项目注册16建造师在本工地工作时间保证不少于2/3。以项目经理为核心，全面展开工程的各项施工工作，从而确保各项施工管理工作有条不紊

4、地进行进行。二、编制依据1、本工程《施工总承包合同》。2、《周邓公路（沪南公路—林海公路）建设工程施工图》。3、《2008起重吊装技术与常用数据速查机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》。4、50T汽吊起重性能表。5、业主、监理单位提出的要求。三、施工准备1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。2、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。3、吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。4、台帽上应按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。四、质量

5、控制措施1、选择质量信誉好的加工厂委托板梁、箱梁的加工生产。经监理、业主审查合格后确定生产队伍。2、派驻厂质量员对板梁、箱梁生产过程进行跟踪管理。对隐蔽工程进行验收。3、严格控制钢绞线的张拉力、放张时间和混凝土强度。4、收集好第一手施工、原材料试验、混凝土强度试验资料，确保资料的真实性。五、梁板运输本工程8M、10M、13M预制空心板梁均采用工厂预制，现场吊装。运输采用30T平板拖车5辆，每辆平板拖车装1块梁板。为确保运输过程安全，将采取如下措施加以预防：1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定。2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、畅通。163、梁板用两吊3

6、T手拉葫芦紧固在车身上。4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。5、梁板两侧设有彩条绳警示。6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。六、梁板安装桥梁板先安装靠0#桥台与1#桥墩之间的板梁，然后再往东安装。梁板拖车进入施工现场停靠该桥西侧桥台，在梁板车旁设置50T和25T汽吊各一辆，50T汽吊主吊臂选用18.1M，该汽吊额定起重荷载为28T，25T汽吊主吊臂选用10.4M，该汽吊额定起重荷载为18.7T（见汽吊起重性能表）。本工程桥上部结构采用预制空心板梁。板梁全部为工厂预制现场吊装。根据国家规范要求，两台以上起重机抬吊重物时所能承受的负荷按额

7、定荷载的80%计算：28*80%=22.4T22.4>16.5T（13M梁重）安全。50T起吊性能表工作半径（M）主吊臂10.8M18.15M25.5M32.85M40.2M3.050.528.53.543.028.54.038.028.518.54.534.027.518.55.030.526.018.513.55.527.524.018.513.56.025.022.518.013.56.522.021.