预应力混凝土连续梁施工线形监控方案

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1、改建铁路XX线扩能改造工程后坝湾双线特大桥（33+48+33）m预应力混凝土连续梁施工线形监控方案编制：复核：审核：XXX标项目部二〇年月目录1工程概况12施工监控目的及依据23施工监控测点布置及内容、方法34监控流程35监控测点的保护46质量保证措施4附表一：6附表二：7附表三：8预应力混凝土连续梁施工线形监控方案1.工程概况1.1桥梁概况改建铁路XX线扩能改造工程D1K238+065后坝湾双线特大桥，主跨采用结构形式为（33+48+33）m的预应力混凝土双线连续梁，主跨上跨南楠二级路，采用悬臂浇筑施工。1.2设计主要技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级。（2）桥上线路：双线，本梁线间

2、距按4.468m设计，平曲线半径R=7000m，连续梁梁部曲线曲做。（3）设计行车速度：旅客列车速度目标值200km/h。（4）设计活载：“中－活载”（5）牵引类型：电力（6）轨枕及钢轨：全线均采用钢筋混凝土轨枕，200km/h速度目标值路段范围内铺设Ⅲbc型有挡肩混凝土轨枕；钢轨类型为60kg/m。（7）环境：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2。（8）地震动峰值加速度：0.05g。（9）施工方法：悬臂浇筑法。1.3梁部构造梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长115.1m，中跨10m梁段和边跨端部14.55m梁段为等高梁段，梁高2.7m；主

3、墩处梁高为4.0m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.7+1.3×x2/289（m）变化，其中以6号、18号截面顶板顶为原点，x=0～17（m）。全桥顶板厚35cm；边跨端块处顶板厚由35cm渐变至52cm，底板厚39～100cm，边跨端块处底板厚由39cm渐变至70cm；腹板厚35～60cm，边跨端块处腹板厚由35cm渐变至60cm。梁体在边支座处及主墩处设横隔板，全联共设4道，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。1.4预应力体系（1）纵向钢束采用9-15.2钢绞线，9-15.2钢绞线采用内径70mm，外径83mm的塑料波纹管成孔，M15A-9圆塔形锚具锚固，配套千斤顶张拉；横

4、向钢束采用4-15.2钢绞线，4-15.2钢绞线采用72×22mm的扁形塑料波纹管成孔，BM15-4扁形锚具(张拉端)和BM15P-4扁形锚具(固定端)锚固，配套千斤顶张拉；钢绞线公称直径15.2mm,极限抗拉强度fpk=1860MPa，其技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）标准的要求。（2）竖向采用Φ25预应力混凝土用螺纹钢筋(PSB830),配套千斤顶张拉，对应锚具锚固，采用单端张拉方式，张拉端设在梁顶。采用铁皮管成孔，其技术标准应符合现行国家标准《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。第7页预应力混凝土连续梁施工线形监控方案（3）张拉锚固体系：

5、采用符合国家标准、经铁道部产品认证中心认可的锚具及其配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。2.施工监控目的及依据2.1监控的主要目的：（1）监控并指导该桥施工，使该桥按照设计要求建成；（2）指导该桥的标高放样，确保桥梁结构的线形；（3）对结构施工的安全性进行控制；（4）与相关单位共同制定施工过程中的异常状况报警系统；（5）对施工中可能出现的偏差进行调整。2.2监控的主要依据：（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005）；（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]2

6、41号）；（4）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）；（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设［2009］62号）；3.施工监控测点布置及内容、方法监控内容包括整个施工过程中梁体的结构变形情况。3.1监控计算采用专用有限元程序模拟实际施工阶段，计算出梁体各部分的相应位移，并以此作为监控理论控制依据，为施工单位提供技术支持。为此需提请施工单位配合，提供以下实测数据：（1）混凝土的弹性模量及干容重；（2）挂篮的实际重量（含模板等）；（3）钢绞线的弹性模量及截面积；（4）纵向预应力束孔道摩阻系数及偏差系数、锚圈口摩阻损失、钢束回缩值；（5）挂

7、篮、托架及膺架的变形量（应消除其非弹性变形，取其弹性变形）；（6）合拢时的温度；（7）各梁段及体系转换实际工期、桥面施工及铺轨的工期。3.2测点布置（1）在各梁段距端部10cm处顶面砼中预埋钢质测点桩；（2）各模板折线点设置测点，具体位置如下图所示。第7页预应力混凝土连续梁施工线形监控方案测点布置图3.3测量方法及内容（1）灌注砼前模板标高测量；（2）每灌注一段砼，均测量0号段墩顶的标高；（3）测量每一梁段在灌注砼前后、张拉后本梁段及其它已施工梁段的标高；