某高速公路现浇箱梁施工方案

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1、现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工方案一、编制依据1.《芜湖至雁翅高速公路第X标段施工图设计》2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF8O1-2004)4.《公路桥涵施工手册》5.《路桥施工计算手册》6.《建筑施工碗扣式钢管手架安全技术规程》(JGJ166-2008)7.类似工程项目的经验资料8.其他有关技术规范、规程及技术文件二、工程概况本标段共有现浇桥梁5座，分别为K2+731.65、DK0+343.3、AK1+654.95现浇预应力大箱梁，DK1+049.5现浇大箱梁，WXK18+543现浇空心板桥，其中现浇预应力大箱梁为变宽桥梁

2、，采用多跨一联的单箱多室斜腹板连续梁。横桥向为双向左右分离式断面。箱梁梁高1.6米，单幅箱梁顶、底板厚为0.2米，中、边腹板分别为厚0.5米和0.3米，两侧悬臂长均为1.75米，全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，横梁宽1.6米。箱梁采用纵向预应力混凝土结构，预应力钢束采用19、16、5股钢纹线组成，横向预应力束采用3股钢纹线，均配以相应锚具。预应力均采用符合ASTM-270K级低松弛钢纹线，标准强度1860Mpa。箱梁采用C50混凝土。三、施工组织安排1、组织机构成立以项目经理为组长、项目总工和副经理为副组长的现浇箱梁施工现场管理小组，下设质检安全部、工程部、物质部、财务部、办公室和

3、工地实验室，施工队下设各工种班组。各部门各班组均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，共同完成现浇箱梁的施工任务。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。-42-现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工组织机构框图组长项目经理：副组长生产副经理：副组长项目总工：中心实验室：办公室：财务部：物质部：安全部：工程部：后勤保障：机械班组：拌和站：砼浇筑班组：模板班组：支架班组：钢筋班组：2、施工计划施工时间安排表箱梁位置施工起止时间K2+731.65桥左幅2010.9.18~2010.12.31K2+731.65桥右幅2010.10.1~2011.1.12

4、DK0+343.3桥2010.6.28~2010.10.10AK1+654.95桥2010.7.10~2010.10.25DK1+049.5桥2010.9.2~2010.11.20-42-现浇箱梁施工方案3、人员配备情况序号工种工作内容人数备注1起重模板支、拆32钢筋工钢筋制作、绑扎153模板（架子）工模板（支架）支、拆204混凝土工混凝土浇筑85混凝土罐车操作手驾驭混凝土罐车86张拉工预应力张拉47灌浆工预应力管道灌浆28装载机司机29泵车驾驶员210挖掘机操作手211压路机操作手112电工213机械修理工114普工20合计90现浇箱梁施工人员配置表4、设备配备情况现浇箱梁机械设备配置

5、表序号名称型号单位数量备注1挖掘机220台2已经进场-42-现浇箱梁施工方案2压路机YZ21台1已经进场3装载机ZL50台1已经进场4吊车20吨台3已经进场5发电机250KW台1已经进场6发电机15KW台2已经进场7搅拌站75m3/h,90m3/h套2已经进场8电焊机315A台8已经进场9弯曲机400型台3已经进场10切割机400型台1已经进场11砼罐车8m3台5已经进场12混凝土泵车60m3/h台1已经进场四、施工工序支架设计→地基处理→支架搭设→铺设支架预压模板→支架预压（消除非弹性变形）→调整底模标高（根据预拱度、弹性变形）→箱梁模板制作与安装→钢筋制作与绑扎→混凝土浇筑→解除支座

6、锁定→预应力施工→孔道压浆→封端施工→支架拆除。五、满堂支架搭设1、支架设计支架的质量直接决定现浇连续箱梁的成败。针对现场地势平坦的特点，现浇支架采用碗扣支架，设置剪刀撑，支架底部采用整体处理。支架设计时必须验算其强度、刚度和稳定性是否满足要求。碗扣支架在中横梁和端横梁(1.6+1.6+1.6=4.8m)处采用60*60*120cm布距加密支架，跨中采用60*90*120cm布距，翼缘板处采用90*90*120cm间距。为调节纵横坡或地面标高，采用顶托和底托，顶托纵向采用I10工字钢-42-现浇箱梁施工方案通长设置，接头处设在顶托中间位置，横向龙骨采用10*10cm木枋，间距为30cm。

7、（详见现浇箱梁支架纵断面图）（支架受力情况详见现浇箱梁支架受力计算书）2、地基处理为保证现浇箱梁支架的稳定，在支架搭设前必须对地基进行硬化处理，总体要求支架基础必须有一定的强度和横坡，且具有防、排水功能。一般软基段地基处理：首先对现浇箱梁已施工的系梁、承台基坑用6%石灰土分层对称回填并夯实，每层控制在30cm左右。将原地面土加入生石灰进行闷料后拌和成6%石灰土，分层整平用压路机碾压，厚度为60~80cm，压实度控制不小于90，软基处