高速公路现浇箱梁施工方案

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1、长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路第九标段山东高速路桥集团有限公司二○一○年十月十日-49-一、编制依据为了保证本施工的顺利进行,提高编制质量,使得施工方案更能密切地符合工程实际情况,从而更好地发挥其在施工中的指导作用,在编制时,以下列资料为依据:1.《合同协议书》2.《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路路桥工程施工招标文件》3.《山东省路桥集团有限公司国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路工程施工投标文件》4.《长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路第九合同两阶段施工图设计(山东省交通规划设计院二00九年九月)》5.总监处

2、批复的K73+805大桥总体施工组织设计6.采用的现行规范(1)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)(2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)(3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)(4)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(5)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)(8)《中华人民共和国环境保护法》(9)《中华人民共和国环境噪声污

3、染防治条例》-49-二、工程概况•长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营港至临沂(鲁苏界)的组成部分,是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。我部承建的青临高速公路第九合同路线起止桩号为K67+750~K75+738.61,全长7.98861公里,工程全部位于潍坊市临朐县境内,全线采用双向6车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。K73+805大桥全长247米,跨径布置为8×30m,右交角90°,左幅宽16.5米

4、,右幅宽20.5米。上部结构采用现浇预应力砼箱梁,全桥共两联,梁高1.6米。下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,桥台采用桩基础。本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-0.8%。现浇预应力钢筋混凝土箱梁共需C50混凝土5719.63m3;钢绞线271.27t;φ10R235钢筋32.607t,φ28HRB335钢筋36.48t,φ16HRB335钢筋689.453t,φ12HRB335钢筋509.417t,钢筋合计为1267.96t。九合同地理位置图-49-三、组织管理和施工计划安排㈠、现场组织管理项目部根据现场实际情况和施工需要,

5、由桥梁施工三处负责K73+805大桥施工组织、管理和技术工作。施工处长梁佳庭:全面负责K73+805大桥施工组织和管理,协调和处理好各部门之间的关系,保证施工进度按计划进行;组织有关人员进行工程交验;处理施工过程中的质量问题和其它问题。质检员高腾安:掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准,对每天质量情况进行记录,报告并跟踪督促作业队整改,参与质量的过程控制。组织召开现场分析会及质量专题会。技术员王红星:掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准,负责工程进度,安全消防等文明施工的监督检查。施工过程中配合监理全面负责有关工程的施工检查

6、验收。专职安全员范龙利:对现场安全保障设施、措施及施工中人员、机械设备的安全状况予以监督,并及时提出整改意见。㈡、施工场地建设施工场地已硬化,临时房建、水电等设施已完善,实现了“三通一平”。混凝土由2#拌合站拌和,至K73+805大桥运距约500m,钢筋半成品加工位于K73+805大桥西侧的钢筋加工厂,运输方便。附表:施工总体平面布置图(附图1)2#拌和站平面布置图(附图2)㈢、用工和劳动力计划开工前落实劳动力来源,按计划实施调整组织进(退)场,是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。项目部根据实际情况制定K73+805大桥

7、施工人员配置安排。-49-附表:高峰期施工人员配置表序号施工部位工种(人数)架子工起重工电焊工模板工钢筋工砼工电工各类设备操作手普工维修工木工合计1上部构造现浇20461522122102036120㈣、主要机械设备计划项目部根据现有设备的数量、质量情况和计划的执行以及现有的施工情况,分期、分批地组织进场,其中需要维修、租赁和购置的,将按计划落实。计划进场主要设备如下:机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)数量(台、套)水泥砼拌合站HZS7575m3/h2砼搅拌运输车ZLJ5255G8m38砼输送泵HBT80C80m3/h1汽车

8、起重机QY2525T2汽车起重机QY16C16T1预应力张拉设备YCD5000500t2碎石水洗设备XS320050m3/

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