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1、论郑和下西洋与哥伦布航海之比较1、相关定义1.1、承运人航海过失的法律概念则》规定:”承运人”是包括与托运人订有运输合同的船舶所有人或租船人。在我国《海商法》中,”承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。最新的CMI统一运输法(草案)则规定为:”承运人”是指与托运人订立运输合同的人。倪学伟:《航海过失免责存废论》,载于《海商法研究》2001年第3辑(总第6辑),法律出版社,第81工“过失”,是有一定法律内涵的特有名词。在民法中是指行为人并不存在希望损害发生的意图,但对损害的发生应该或能够预见却没
2、有或没能预见,致使损害发生。在海商法中,通常所说的过失(fault,negligence)是指行为人具有过失心理状态时作出的行为,即过失行为,而不是单指过失的心理状态。①具体的说,船舶航行中的过失是指行为人并不存在希望损害发生的意图,但对损害的发生或防止应该或能够预见或防止却没有或没能够预见或防止,致使损害发生或扩大,在这种情况下所作出的行为或不为,即构成船舶航行中的过失。在船舶海上航行法律中,判定过失行为的原则存在着不同的学术观点。从各国立法和长期的司法实践来看,确定船舶海上航行过失的原则多采用的是客观标准。具体地说,就是以
3、一个合格的船员应该预见或防止损害发生或扩大的范围为标准。将航海过失的客观标准具体化,也就是在航海人员(包括船长、船员、引航员及船舶所有人和经营人)应该预见损害的发生或应该防止损害扩大的范围内规定一个统一的客观尺度,以这个尺度作为确定航海人员有无过失的一般原则。经过长期的司法实践,客观标准的统一尺度确定为航海人员是否已尽到通常的技术和谨滇(ordinaryskillandeare)。达到这个尺度,即已尽到”通常的技术和谨慎”,仍然没有避免或防止损害的发生或扩大,则不认为有过失,应归因于意外事故或不可抗力;未达到这个尺度,即航海人
4、员没有尽到”通常的技术和谨慎”,致使损害发生或扩大,则判定有过失,应承担民事责任。②至此,我们可以得出航海过失的完整概念:航海过失是指具有通常技术和谨慎行事的航海人员(包括船长、船员、引航员和其他有关管理人员),在驾驶船舶、管理船舶过程中,应该预见损害的发生而没有预见,或应该防止损害的发生或扩大而没有防止,在这种情况下所作出的行为或不为。③1.2、课程开发的概念在《教育大词典》中,课程开发是指”使课程的功能适应文化、社会、科学及人际关系需求的持续不断的课程改进活动”。王丽在其硕士毕业论文综合多人的表述,提出提课程开发的概念为:
5、是决定、改进课程的整个活动、过程,它包括确定课程目标、选择和组织课程内容、实施课程和评价课程等阶段9。可见,6摘自:中国高校信息网:Http://college.dehua.net7翁惠根.体育教育改革与实践的探索[M].杭州:浙江大学出版社,2005.8黄喆.为高职院校开设职业实用性体育课程立论[J].浙江体育科学,2009(11).9王丽.基于学生体质健康发展的学校体育课程开发的研究[D].首都体育学院,2010(05).上海交通大学硕士学位论文-6-课程的开发是一个动态的过程。课程开发可大可小,课程开发的范围已不局限于课
6、程内容、课程资源、课程组织等方面,课程开发直接涉及一个系统的开发,系统要素有教师、学生、资源、情境等方方面面。1.3、职业实用性体育课程开发的概念由于职业实用性体育课程开发研究起步较晚,其概念的研究主要集中于”职业实用性体育”“职业实用性体育教学”及”职业实用性体育课程”,对于职业实用性体育课程开发的完整概念几乎没有。本人认为其概念的确立应该指向于”职业实用性体育课程”和”课程开发”,将其作为关键点,在符合《纲要》精神的前提下,根据学校各专业具体实际情况要求进行一系列合理的课程开发活动,这里的课程开发主要指的就是对课程目标的确
7、定、课程内容的重构、课程实施的改进和课程评价等一系列的行为过程,是反映一个完整课程的全过程。为满足学生全面发展,本文认为”实用性”不仅体现在为将来职业服务,只要有益于学生身心发展的体育活动策略,都是可以采取的。综上所述,职业实用性体育课程开发是指在实现学生运动参与、运动技能、身体健康、心理健康、社会适应目标的基础上,根据现在所学专业、未来可能从事的第一职业所需要的特殊体育知识、职业特殊身心素质、终身体育锻炼能力和职业体能的要求下,通过需求分析确立课程目标,再根据这一目标选择相应的课程内容,并进行课程实施和评价,以最终达到课程目
8、标的整个行为过程。本文是针对航海专业的学生未来可能从事的第一职业,即海员所需的特殊体育知识、职业身心素质、终身体育锻炼能力和职业体能等的需求,开发相关体育课程的过程。1.4、高师西洋管乐教学模式的概念对于高师西洋管乐教学模式的理解分为三个阶段:第一阶段需要对”模式”的概念有所
