曲柄连杆机构维修练习题

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1、曲柄连杆机构习题一、单选题（70题）1.气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50×50范围内平面度误差不大于（）。BA.O.5mm；B.0.05mm；C.O.005mm2.气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。CA.10％；B.0.5％；C.5％3.气缸体平面变形较大时应采取（）。AA.磨削法修复；B.铲削法修复；C.研磨法修复4.气缸磨损最严重处多见于（）。AA.第一道环对应的气缸表面；B.气缸中部位置；C.气缸下部位置5.气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。AA.最大磨损直径；B.最小磨损直径；

2、C.磨损平均直径6.活塞的最大磨损部位是（）。AA.活塞环槽B.活塞销座孔C.活塞裙部7.发动机大修时，活塞销应选用（）。BA.加大一级活塞销B.与活塞同级别的活塞销C.标准活塞销8.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。BA.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上9.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B）。A.25°B.45°C.90°10.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。C

3、A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃11.连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。CA.靠近主轴颈一侧B.远离主轴颈一侧C.与油道孔相垂直的方向12.曲轴裂纹危害最大的是（）。BA.油孔附近的轴向裂纹B.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹13.主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。AA.主轴颈B.连杆抽颈C.无论哪个轴颈先磨都可以14.为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（B）。A.连杆小头孔为定位基准B.连杆大端孔为定位基准C.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活

4、塞销为定位基准15.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率16.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷17.燃油消耗率最低的负荷是（）。CA、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时18.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。BA、低速B、中速C、全速D、超速19.曲轴上的平衡重一般设在（）。CA、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上20.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。BA、与曲轴转动方向相同

5、B、与曲轴转动方向相反21.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。AA、向上B、向下22.曲轴轴向定位点采用的是（）。AA、一点定位B、二点定位C、三点定位23.活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。AA．垂直与活塞销座轴线方向B．平行与活塞销座轴线方向C．没有什么具体规律24.活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。CA．节省材料B．减小往复运动的惯性力C．活塞在工作中受热不均匀25.扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。BA．加工成扭曲的B．环断面不对称C．摩擦力的作用26.四冲程六缸发动机的作功间隔角是（）。CA．180B．360C．12027.连杆

6、大头做成分开式的目的是（）。BA．便于加工B．便于安装C．便于定位29.曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C）。A．顺应性B．嵌藏性C．减磨性30.为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C）。A．涂润滑B．喷油润滑C．镀锡D．镀铬31.汽车维修中的圆度是同一截面上（）。CA．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差32.确定气缸体圆度超限的依据是（）。BA．各缸所有测量面上圆度平均超限B．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度

7、最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限33.确定气缸圆柱度超限的依据是（）。CA．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B．各缸圆柱度平均值超限C．任一缸圆柱度超限34.气缸镗削的关键是要保证（）。BA．与原缸轴线的同轴度B．修理尺寸C．表面粗糙度D．配缸间隙35.气缸的圆度或圆柱度达到（）应予镗缸。AA．原厂规定B．大修允许C．使用极限36.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。CA．粘着磨损B．磨粒磨损C．侧压力D．腐蚀磨损37.气缸镗削最理想的基准是（）。AA．上平面B．下平面C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线38.气缸磨的目的是（）。BA．提高

8、气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度