浐河大桥40米预制箱梁整体浇注施工技术

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1、浐河大桥40米预制箱梁整体浇注施工技术摘要：简述40米箱梁预制施工特点，及整体式浇注的施工方法、工艺及保证质量的措施，取得的效果。关键词：箱梁预制、整体浇注一、工程概况：西安绕城高速公路南段是国道主干线GZ40（二连浩特—河口）的一段，它对促进全省经济的发展，强化西安中心城市的交通枢纽功能，缓解城市交通压力，加快西安国际大都市的步伐有着重要意义，也是西部大开发战略在陕西的重要实施。浐河大桥是西安绕城高速公路南段的重点难点控制工期工程。桥梁起点桩号为K66+588.54，终点桩号为K69+833.67，全长为3245.13米。本桥位于浐河河弯处，东接方家村，西接帽耳刘。本桥设计为六车

2、道，设计荷载汽车-超20级、挂车-120，设计洪水频率为1/300，属陕西省公路建设中的六车道大跨度最长桥，本桥上部结构为40m预应力砼连续箱梁，先简支后连续，采用双导梁公路架桥机架设。40m预应力砼连续箱梁的预制是重点难点之一，40m箱梁的断面尺寸及纵面尺寸如图：二、施工方案的确定1、采用分层浇筑法施工：在箱梁浇筑施工中，一般均采用分层浇筑的方法，即将外侧模板立好后将绑扎好的侧、底面钢筋吊入，检查合格后浇筑底层砼，然后吊装内模、固定，再浇筑侧壁砼，吊装顶板钢筋就位、焊接，将固定内模的上横杆重新固定，浇筑顶板砼。整个施工过程需要9个小时。优点：分层浇筑砼密实适用于20米以下箱梁预制

3、。缺点：（1）对40m箱梁预制，浇筑时间长，两层砼之间接合不紧密，影响内在质量。（2）出现施工纹及施工缝，且颜色不一致。（3）内模及顶面钢筋仓促是容易出现质量问题及隐患。（4）增加工作时间，加大成本及机械耗费。2、采用整体浇筑法施工：将箱梁模板支立好后，绑扎好钢筋将内模固定及面层钢筋固定后，全部工作准备就绪后，浇注砼。砼的浇注采用两端向中间同时浇注，先底部向前5－10米的两侧板后顶板在内模顶部开窗，方便砼向底部运送。整个浇注过程仅需用5个小时。优点：（1）缩短了砼整体浇筑时间，较分层浇筑省4个小时。（2）两层砼接合紧密，内在质量好，无施工纹及施工缝。（3）外观颜色均匀一致，无波纹及

4、水花现象。（4）提高了工作效率，节约了成本和机械使用费。综上所述，采用整体浇筑法能够满足40面向量施工要求，同时节约成本，保证外观内在质量，经过多次实验，采用整体浇筑施工40m箱梁。三、主要施工工艺及施工顺序1、底痤（1）地基处理因地处于湿陷性黄土地段，底座处理尤为重要，采用砂砾换填台座基坑。施工顺序为先采用重夯，能级为40吨／米的夯锤进行处理，将台座底部进行满布夯点。使基底土密度达到设计要求。（1）换填砂砾将制梁区全部换填砂砾，砂砾厚度30cm，采用人工摊平压路机将其压实平整，达到设计强度和密度。（2）台座砼施工台座两米范围内采用20＃砼进行施工，厚度20cm，台座采用25＃钢筋

5、砼，厚度为25cm，详见下图。1m25cm20cm2m1、支立模板：（1）底模：采用8mm厚钢板覆于砼台座之上，两侧采用预制角钢焊牢，打磨平整即做底模之用。两侧采用10mm厚钢板做三角垫层，采用活动式满足吊梁之需。（2）侧模：采用整体式定型钢模板，每5米1节，采用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设置穿心螺栓坚固，侧面设置可调支腿，松开支脚钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按计算配置高频附着式振动器，以保证梁体砼能够浇筑密实。端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确，必须符合验收规范的精度要求。钢模板在有

6、资质等级的钢构件厂加工制造，各种尺寸符合设计尺寸及规范要求。2、钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场严格检验其出厂合格证及质量保证书，同时进行复检，符合要求方能使用。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，既保证钢筋骨架的质量，还能提高制作速度。钢筋骨架制作好以后，用龙门吊吊装就位，联结成形。绑扎钢筋的同时，按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件

7、，并要绑扎牢固，波纹管及各种预埋件的位置有牢固性以保证在浇筑砼时波纹管不会坍陷或上浮以及预埋件的移位。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。1、梁体砼浇筑：砼按设计要求等级制备，水泥、砂、石料、水等都必须符合设计及规范要求。梁体砼的灌注采用整体式浇筑法，先浇筑底板混凝土，而后浇筑侧板及顶板混凝土，侧模附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振动，以确保梁体砼密实。2、清孔、穿束：用高压水进行清孔，若有灰浆渗入一定要反复细