新型双变总成出厂试验台

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1、新型双变总成出厂试验台新型双变总成出厂试验台新型双变总成出厂试验台钟燕玲(广西柳工机械股份有限公司变速箱厂)摘要:介绍一种新型变速器,变矩器总成(简称”双变总成”)出厂试验台.采用装载机驱动桥上的夹钳组件自行改进后成为柔性夹钳,在输出端对双变总成进行制动加载试验.试验过程有手动,电脑全自动控制两种模式.供油系统可以实现对双变总成试验与热油清洗同步进行,液压油内金属粉末分离,污油分离净化处理及定期换油和循环用油等功能;试验台还设计了异响听诊器,隔噪罩,使试验过程安全环保,节能降耗,达到保护工人职业健康和降低试验成本目的.1试验台简介关键词:柔性夹钳组件;离心分离机;异响昕诊器;隔噪罩;供油系统针

2、对装载机主要传动部件双变总成多年的市场“三包”反馈率高的问题,在借鉴国内外同类试验台成功经验与教训的基础上,打破常规,改进创新,拟定了详细可行的出厂试验台技术方案,委托天津市正罡科技有限公司设计制造.通过一年多运行,出厂试验台已达到预期效果.‘试验台由驱动系统,供油系统,支架及连接装置,换挡装置,噪声测试系统,制动系统,控制系统,测试系统,电气系统及安全防护隔噪罩等组成.双变总成采用液压缸自动夹紧,整个试验台的控制系统集中在一个控制台上.试验过程有手动,电脑全自动控制两种模式.测试系统主要包括测试操纵台,液压控制阀组,油压,流量,油位,温度传感器,工控机及平板显示器,转矩转速仪,压力表,流量计

3、,温度计等各种仪表.测试传感器等电子元件均选用国外品牌.在试验中,工人采用电脑全自动控制操作,避免了人为因素造成的检测漏洞和数据不准.计算机自动采集数据存档后以电子表格形式输出并打印,自动存档汇总的试验数据,可进行统计过程控制SPC(StatisticalProcessContro1)分析,从而方便,快速,高精度地完成各项试验.手动操作仅限于设备调试和维修时使用.试验台主要完成ZL50以下型号装载机行星式液压换挡双变总成出厂试验.通过更换工装和安装相应软管,还可完成定轴式电磁换挡双变总成出厂试验.2试验台结构2.1结构原理出厂试验台结构如图1所示.输人端的110kW变频调速电动机1通过输入联轴

4、器2,输入转矩转速传感器3,变矩器工装4带动双变总成5运行.输出端由双变总成输出法兰与万向连接轴6,通过输出转矩转速传感器7,输出联轴器8到柔性夹钳组件10进行制动加载试验.双变总成换挡通过气动方式由自动换挡装置9实现.2.2柔性夹钳组件同行中曾有人尝试过采用夹钳组件进行制动加载试验,装载机驱动桥上的夹钳组件制动过程为:液压油进人液压缸,推动活塞使摩擦片衬块总成压紧制动盘实现制动.制动结束后,由于夹钳组件液压缸内的液压油进出都是通过同一根油管,卸载后液压油来不及回流,导致摩擦衬块总成无法复位,摩擦片与制动盘之间在转动摩擦中产生大量的热无法释放,出现冒烟,火花等现象直致夹钳组件抱死.针对这一问题

5、,设计了柔性夹钳组件如图2所示.即在夹钳组件两端各增加了4套柔性弹簧装置5,弹簧装置的拉力是可调的,制动时液压油推动活一13—1.变频调速电动机2.输入联轴器3.输入转矩转速传感器4.变矩器工装5.双变总成6.万向连接轴7.输出转矩转速传感器8.输出联轴器9.自动换挡装置10.柔性夹钳组件图1双变总成出厂试验台结构1.夹钳2.活塞3.摩擦衬块总成4.缸盖5.弹簧装置6.制动盘7.输出传动轴图2柔性夹钳组件塞的压紧力大于弹簧拉力,实现制动.制动卸载后弹簧拉力大于摩擦片和制动盘之间的吸附力,4套弹簧装置将摩擦片拉离制动盘,从而有效避免了摩擦片抱死现象,可实现反复制动.3多台试验台供油系统液压油的清

6、洁度对双变总成市场”三包”反馈率及使用寿命极其重要,双变总成内很多轴承,摩擦片,液压元件等的失效均由液压油清洁度差引起.因此,柳工对双变总成液压油清洁度高度重视.多台试验台供油系统如图3所示.3.1试验油路一l4—1.中间过渡油箱2.离心分离机3.接油箱4.二级粗滤网5.双变总成6.变量泵7.球阀8.电加热器9.液位传感器10.温度传感器11.吸油泵l2.主油箱l3.蒸汽加热器14.电磁蒸汽阀15.加热循环泵l6.副油箱17.供油小油箱18.滚动磁滤器19.污油回收泵20.污油罐21.净油罐图3多台试验台供油系统工作试验液压油由吸油泵11泵出,经过三通接头到达供油小油箱17,双变总成自带变量泵

7、6通过软管将油吸入供给内部液压油路使用.供油小油箱的作用是为双变总成提供清洁的试验用油和保持双变总成要求的油位高度.3.2清洗油路吸油泵11泵出的液压油经过三通接头后,一路lO9S7654321油通过变速器上的透气孑L进入双变总成内部,带有压力的大流量的热油冲洗着变速器内正在啮合的齿轮,轴承,离合器等零部件.油流量的大小通过球阀7调整,以满足系统内部试验需求.3.3供油,回油系统试验和清洗后的液压