-(上)高低压电器参考答案

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1、三、指出下面电路的错误之处，并画出改进电路。（10%）答：1、应加熔断器保护。（2）KM1（KM2）的常闭触点不能控制KM1（KM2）的线圈；（3）HL2存在寄生回路。（4）按钮SB1图形符号错误（5）热继电器常闭触点没有文字符号。改进图如下：三、指出下面电路的不合理之处，并画出改进电路。（8%）电路A电路B答：电路A正确连接电器的触点电路B电压线圈不能串联，否则会导致误动作，KM1与KM2改为并联即可。改进图如下：电路A电路B二、下图为实现电机带漏电保护的、采用时间原则的反接制动控制线路，指出并说明图中的错误，给出改正后的线

2、路图。（10%）答：错误1：漏电保护应采用断路器QF而不是转换开关QS，错误2：电机要实现漏电保护，机壳应接地。错误3：与SB1常开并联的触点没有文字符号，按设计要求，此处应为KM1。错误4：KM2常闭控制KM2线圈，KM2无法保持得电，按设计要求，此处应为互锁，改为KM1常闭。错误5：时间继电器线圈与触点的类型不一致，按设计要求应为断电延时，触点图形符号改为断电延时。改正后电路如下所示：三、下图为FX2N系列PLC的部分梯形图，写出对应的语句。（10%）答：四、图示为CM6132普通车床电气控制线路原理图，试分析主轴电机的正

3、（反）转控制、变速与电磁制动过程，并说明系统有那些保护。（12%）答：1、主轴电机正反转：操作手柄处于中位停止位，SA1-1闭合，KA得电，实现并自锁，为正反转准备。SA向上（下），SA1-2（SA1-3）闭合，KM1（KM2）得电，实现对主轴电机的正（反）转控制。2、主轴变速：由分离的手动液压变速阀实现，变速完成SQ1、SQ2动作，HL2指示。3、主轴制动：SA1扳到中间，SA1-2（3）断开，SA1-1闭合，KM2（KM3）失电，KT失电，电磁离合器YC得电，电磁机械制动开始。KT断电延时时间到，YC失电，制动结束。系统电

4、气控制线路的保护有：熔断器短路、QF过载、零（欠）压、漏电保护。四、图示为C650型普通车床电气控制图，试分析M1主轴电动机的点动控制、正反转与停车控制与保护环节，并说明图中M2、M3起何种作用？（15%）答：(1)主轴电动机的点动控制•调整刀架时，要求M1点动控制，可以合上开关QK→按下按钮SB2→接触器KM1线圈得电→M1串接电阻R低速转动，实现点动。松开SB2→接触器KM1线圈失电→M1停转。•(2)M1的正转、反转、停车控制•起动：•A、正转起动：•按下停止按钮SB3→接触器KM得电；通电时间继电器KT计时→中间继电器

5、KA得电→接触器KM1得电→M1全压起动正转；计时时间到，电流表开始工作。•B、正转起动：•按下停止按钮SB4→接触器KM得电；通电时间继电器KT计时→中间继电器KA得电→接触器KM2得电→M1全压起动反转；计时时间到，电流表开始工作。•停车控制：•A、正向停车：按下停止按钮SB1→所有电器失电；但M1转速不能突变，正向速度继电器常开触点KSF依然闭合→KM2得电→电机M1串电阻正向反接制动→当M1速度降到KS动作值，KS常开触点KSF断开→KM2失电，M1自由停车。•B、反向停车：按下停止按钮SB1→所有电器失电；但M1转速

6、不能突变，正向速度继电器常开触点KSR依然闭合→KM1得电→电机M1串电阻反向反接制动→当M1速度降到KS动作值，KS常开触点KSR断开→KM1失电，M1自由停车。保护环节：熔断器FU1、FU2的短路与过载保护；热继电器FR1、FR2的过载保护；起动环节的失压自起动保护；时间继电器对电流表错开起动电流的保护。•（3）M2为拖动冷却泵用电机；M3为拖动刀架快速移动用的电机。四、图示为采用时间原则控制的绕线式异步电动机转子绕组串电阻起动，试分析其工作原理。若采用电流原则，作出相应的控制线路图。（12%）答：按下SB2，起动时KM得

7、电，转子串最大电阻（1RQ+2RQ+3RQ）起动，KT1得电计时。KT1时间到，KM1得电，旁路切断1RQ电阻，电机串电阻（2RQ+3RQ）起动，KT2得电计时；KT2时间到，KM2得电，电机串电阻3RQ起动，KT3得电计时；KT3时间到，KM3得电，电机全压起动并运行；停止时，按下SB1，KM失电，所有电器失电，电机失电，依靠惯性停转。采用电流原则时，控制电路如下所示，KA1、KA2、KA3为检测起动电流的过流继电器，KA1设定值>KA2设定值>KA3设定值。四、图示皮带运输机的电气控制线路，试分析起动与停止工作过程各电器的

8、动作顺序，并说明系统有那些保护？（15%）答：起动时，先合上隔离开关QS；按下SB2→KT1得电，瞬时触点自锁，YV得电，报警器工作开始报警YV失电结束报警，KT2、KT3、KT4、KT5线圈得电→KT4、KT5断电延时时间继电器的瞬时触点闭合，KM3得电并自锁，电机M3全压