快递业运输过程透明管理

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1、快递业运输过程透明管理快递行业是物流服务的一个新兴分支，随着经济全球化，市场竞争日趋激烈，快递逐渐成为了经济活动中必不可少的物流服务。我国快递行业主要由国资（中国邮政EMS）、外资（联邦快运）和民营快递企业组成。其中，民营企业大部分脱胎于传统物流中的小件区域配送服务，如顺丰速递，就是从中港小件运输发展起来的。快递的发展依赖于经济的发展，电子商务的蓬勃发展和个性化消费的增长，必然促使我国快递市场进入跨越式发展阶段。但同时，快递行业内也存在着很多问题。首先，民营企业在快速低成本扩张的过程中，普遍采用加盟店模式运营，因此，对加盟店的管控力度和

2、对利益矛盾的协调水平，是企业成败的关键；其次，虽然近年来多数企业开始进行信息化建设，包括定制、开发管理系统，引进条码扫描、GPS车辆监控技术等，但总体上我国快递行业的信息化程度仍然很低，很多企业并没有建成全方位信息化管理系统，或者已建成的系统存在模块间相互隔离、流程欠缺、信息流不畅等问题，根本无法达到预期目标；第三，外资巨头对市场的抢占，EMS的体制改革、管理提升，都造成了快递市场的压力日益增加，民营企业的机会窗口不断收缩，行业竞争进一步白热化！第四，即使是目前我国快递行业的领先企业，想要在海外扩张也必然受到外资巨头的强力阻击，困难极大

3、，因此需要利用政府资源，立足国内，先易后难，有所取舍地逐步拓展网络。快递行业的运行特点“快”字第一，效率优先快递行业最明显的特点就是“快”——要用最快、最经济的方式来完成物流服务。这一特点具体体现在：及时响应客户、批量交接、高效率分拣以及合理调度转运等方面。对客户来说，快递的实效性就是服务品质，客户等待时间越少，服务就越好，反之亦然；邮件的批量交接是为了加快速度，因此，交接过程中既要保证零差错，又要减少时间；分拣环节中为提高效率，一般采用流水线作业，且操作人员的效率也是提高效率的关键；调度转运方面，转运站的合理布局、转运班车的合理调度、

4、转运载具的合理设计和使用及转运车辆的状态、司机的水平，都关系到能否节约整体转运时间、保证邮件质量；另外，干线运输工具的合理选择能够保证速度、控制成本，没有自己干线运输工具的企业也必须要有优质的承运商组合才能确保邮件快捷和时效性，同时保持相对的低成本。网络取胜，规模效应快递业务在一个地区的竞争往往非常激烈，单个区域内业务难以快速增长，所以加快6营业网络的扩展就极为重要，业界就有“网点是快递的命脉”的说法。快递网络由业务网点、分级转运站和网路组成。业务网点负责面向客户的服务，需要根据区内客户数量配备快递员，进行接收和配送；转运站是负责邮件集

5、散的场所，主要将辖区内一段时间所收集和送达的邮件进行分拣、打包、发送/配送等，根据业务规模和客户分布，需要设置不同级别的转运站；连接不同转运站间的运输通路为一级网路，也称干线网路，可以是飞机航线、铁路专列等；连接转运站和网点间的运输为二级网路，或称为支线网路，一般采用班车形式，且多数会采取一对多运输模式，但不同企业间存在一定差异。快递网络中，只有网点分布密度适中，转运站设置合理，才能获得规模效益。网点分布密度影响到对客户需求的响应速度，密度越大，速度越快，但相应的经营成本必然上升，所以，网点的分布要满足密度适中、供需平衡、战略一致（服从

6、整体战略）、效益最大化以及微观区域最优化的原则。转运站的设置也有很多原则，如处于所负责网点平均货量重心点附近、位于主干道附近等等，都要根据实际情况做出合理的安排。随着市场和当地经济的发展变化，企业要进行网点的拆分与撤并，转运站的升级等管理操作，以满足现有市场的需求。高科技应用多快递企业为实现物品的“门到门”服务，必须及时准确接受客户信息、快速处理单证、对物品全程跟踪，以及随时解答客户查询，所有这些工作，都要通过计算机、通信网络和各种软、硬件设施来完成，因此，快递行业中的高科技应用非常广泛。高服务品质行业竞争的愈加激烈，必然要求各个快递企

7、业提供更加个性化、切合客户需求的服务，增加服务产品种类，提高服务品质，以获得进一步的发展空间。快递行业运输管理难点一、调度管理科学、快速的调度是快递行业良性发展的核心。快递调度分为快递员调度、班车调度和干线运输调度。不同级别调度的职责、范围和工作性质均不相同，如何在一个平台上让所有调度顺利完成自己的工作，是快递行业调度管理所面临的难题。快递员调度方面，有的公司是由客服调度快递员取货，有的是客服输入订单，系统通知网点进行调度，也有客户直接联系快递员的情况，这都要根据系统中快递员当时所处位置、联系方式，以及工作状态等实际情况，灵活选择。班车

8、调度则需要根据订单存量，未来时段的单量预测等具体信息，来判断调度时派出车辆的大小、线路和频率等内容。6进行干线运输调度时，转运站要实时掌握发往每个目的地的当前货量和种类，以选择合适的运输方式。干线运输调度要