61、全新夏利后轮制动力故障

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1、61、全新夏利后轮制动力故障　　一辆全新夏利TJ7100型轿车随车检测单检测数据合格,经10多天2000多km行驶后检测发现左后轮制动力明显下降,与原检测结果比较两后轮制动力差超过50%,请问此故障是什么原因?是否是用户使用不当造成的?　　答：制造厂生产下线车辆都要进行制动性能检测，原随车提供的检测数据是正确的，如果制动总泵不严重缺少制动液与驾驶员的使用情况关系不大，天津汽车在全国各地均有特 约维修站，有良好的售后服务，保修期为1年或2万km免费予以保修，读者所反映的问题不管哪家特约维修站都可以解决　　此车可能造成故障的原因是：　　(1)制动总泵

2、制动液严重短缺使空气进入总泵。　　(2)车辆生产日期较长，长期露天停入，制动液中水分含量增加使制动液沸点降低，在高温季节产生气阻造成制动力下降。　　(3)该车后轮制动器为带有自动调间隙机构的主从蹄式制动器，可能由于自动调间隙机构的推板、推拉弹簧、调整杆及棘爪等部件中的某一部件损坏，自动调整功能失效造成车轮与蹄片的正常配合间隙受到破坏，使该轮的制动力下降。　　(4)该轮的制动分泵漏油，制动蹄片沾有油污使制动蹄片的摩擦系数下降，造成制动力下降。　　(5)该轮制动管路渗油，造成油压下降使制动力下降。62、金夏利发动机运转不稳  一辆天津金夏利TJ713

3、1u，装有8A—FE发动机，该车发动机怠速运转时正常，缓慢加速至1500r／min左右时，发动机运转不平稳(忽快忽慢)，且故障现象时有时无。用检测仪读取故障码，无故障码显示。8A—FE型发动机为了减少尾气排放污染，设计有减速断油功能。而把发动机加速到故障出现时，喷油器随着转速的波动出现有规律间歇，就好象此时在减速断油，于是怀疑节气门位置传感器(TPS)信号有误。用万用表电压挡测量TPS信号，怠速时的电压为0.52V左右，随节气门开度增大，信号电压随之平稳增加，说明TPS传感器无故障。最后怀疑发动机ECU有问题，更换一个新的ECU后，试车，缓慢加速

4、至任何转速均正常，故障排除。63、夏利电喷供油系统的维修  1.燃油压力　　1)检查蓄电池电压应在11伏以上。拆下蓄电池上负极(-)接线端电缆。卸下连接螺栓和2个垫片，从传输管上拆下进油软管。　　注意：在传输管的下面放一个合适的容器或毛巾，慢慢拧松连接螺栓。把进油软管和压力表安装在传输管上。　　2)擦掉溅出的汽油，把负极端电缆连接到蓄电池上，用跨接线将检查用连接器的＋B和FP两端子相连。打开点火开并，注意不要起动发动机。　　3)测量燃油压力，应为265-304千帕。如果压力过高，则应更换燃油压力调节器。如果压力过低，请检查：燃油软管和接头、燃油泵

5、、燃油滤清器、燃油压力调节器。　　4)检查燃油压力调节。从检查用连接器上卸下跨接线，起动发动机，从燃油压力调节器上卸下真空传感软管，塞住管末端。在空转的情况下，燃油压力应为：206-255千帕。重新把真空传感软管连接至燃油压力调节器上，在空转的情况下，燃油压力应为：206-255千帕。　　5)关掉发动机，5分钟后燃油压力应保持147千帕或以上，如果压力不在规定范围之内，应检查燃油泵，燃油压力调节器或喷油嘴。　　2.喷油嘴　　1)检查每一个喷油嘴运转的声音。在发动机空转或起动时用听诊器检查动转噪声是否正常，与发动机转速是否成比例。如果没有听诊器，可

6、以用手指检测喷油嘴的喷射状况。如果没有声音或听到了不正常的声音，则应检查导线接头，喷油嘴或从ECU来的喷油信号，　　2)检查喷油器电阻。卸下喷油器的插头，用欧姆表测量接线端之间的电阻。20度时，电阻应为14.0-15.0欧姆。如果电阻不在规定范围以内，则应更换喷油器。　　3)检查喷油器喷油情况。注意：在测试时应使喷油嘴远离火花。在喷油器上装一个适当的聚乙烯软管以防止汽油溅出。将喷油器放到量筒中，用跨接线接通检查用连接器的＋B和FP接线端。将点火开关转到ON位置上，注意不要起动发动机。用维修工具(接线)连接到喷油器和蓄电池上，如图7。15秒钟，喷油

7、量应为40-50立方厘米。各喷油器之间相差量应在5立方厘米或以下。每个喷油器测试2至3次。如果喷油量不符合规定，则应更换喷油器。检查喷油器滴漏情况。在上述条件下，从蓄电池上卸开维修工具(接线)，检查喷油器泄漏燃油情况。每分钟允许滴漏少于1滴。　　4)关闭点火开关，取下ECU插头。检测＃10-E01，＃20-E02之间应无电压，检测＃10、＃20与车身地之间有无电压，如无电压，应逐一检查：保险丝是否熔短、喷油器电阻是否在范围内、＃10和＃20与蓄电池间的连线是否断路。　　3.油泵系统电路　　油泵系统电路发动机起动后，电流通过点火开关的ST端流、起动

8、继电器线圈和ECU的STA端(起动信号)。当STA和NE信号输入到ECU，晶体管Tr导通，电流经FC端流通过开路继电器线圈，使开路继电器