技改项目生产工艺-泰州口岸船舶有限公司

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1、泰州口岸船舶有限公司绿色涂装工艺技术改造项目环境影响评价目录1前言11.1项目由来11.2项目特点21.3评价过程21.4关注的主要环境问题21.5主要结论42总则52.1编制依据52.2评价因子和标准92.3评价工作等级和评价重点132.4评价范围及环境敏感区152.5项目所在地规划163工程分析183.1现有项目工程分析183.2技改项目工程分析503.3技改项目生产工艺533.4工程污染源分析543.5全厂污染物排放“三本账”汇总664环境现状调查与评价674.1环境概况674.2环境质量现状755环境影响预测与评价825.1大气环境影响预测与评价825.2地表水环境影响预

2、测与评价855.3噪声环境影响预测与评价855.4固废环境影响分析875.5地下水环境影响分析886社会环境影响评价906.1社会稳定风险的表现形式及影响906.2评估内容906.3本项目信访突出问题因素分析916.4社会稳定风险防范、降低和消除措施916.5社会环境影响评价小结937环境风险分析947.1评价工作等级947.2风险识别967.3源项分析和后果计算96147泰州口岸船舶有限公司绿色涂装工艺技术改造项目环境影响评价7.4风险值计算及评价997.5环境风险管理措施1007.6突发环境事件应急预案1037.7结论1048污染防范措施评价1068.1废气污染防治措施评价及

3、达标排放分析1068.2噪声污染防治措施评述1088.3固废污染防治措施评价及达标排放分析1098.4地下水污染防治措施1118.5绿化方案1128.6环保措施投资概算及处理效果1139清洁生产水平分析1149.1生产工艺及装备先进性1149.2原辅材料清洁性1169.3节能节水措施1169.4自动控制措施1189.5物料回收措施1189.6清洁生产审核情况11910总量控制分析12110.1污染物排放总量控制指标12110.2总量平衡方案12211环境经济损益分析12311.1经济效益分析12311.2社会效益分析12311.3环保投资12411.4环境经济损益分析12412环

4、境管理与监测计划12512.1防治对策实施计划12512.2环境保护管理12512.3环境监测计划12812.4项目竣工环保验收监测建议13013公众参与13113.1公众参与目的及作用13113.2征求公众意见13113.3小结13714选址可行性分析13914.1相关规划相容性分析13914.2环境规划符合性分析14114.3环境可行性分析142147泰州口岸船舶有限公司绿色涂装工艺技术改造项目环境影响评价小结14315结论和建议14415.1结论14415.2建议146附件：附件1：泰州口岸船舶有限公司现状环评审查意见；附件2：项目环境影响评价委托书；附件3：备案通知书；附

5、件4：泰州口岸船舶有限公司营业执照；附件5：舾装码头批复文件；附件6：公司土地使用权证；附件7：泰州口岸船舶有限公司清洁生产审核验收意见；附件8：项目环境影响评价网上公示截图；附件9：固废处置协议；附件10：环境监测质保单147泰州口岸船舶有限公司绿色涂装工艺技术改造项目环境影响评价147泰州口岸船舶有限公司绿色涂装工艺技术改造项目环境影响评价1前言1.1项目由来泰州口岸船舶有限公司位于泰州市高港区口岸龙窝南路66号，前身系国内贸易部口岸船舶工业公司，创立于20世纪70年代，有近40年的造船史，2007年企业改制成为按现代企业运作的股份制民营企业。目前公司占地面积35万多平方米，

6、长江岸线750米，以建造各类机动船舶为主，年造船能力100万载重吨，是国内十强民营造船企业。由于公司成立时间较远，虽经几次更名扩建，但由于历史原因，该公司一直未能完善环保审批手续，2012年根据相关管理部门的要求，为了排查公司项目各项环保治理措施的落实情况和存在的环境污染问题，公司对现有项目生产情况做了整体环境影响现状评价，泰州市高港区环保局对其出具了审查意见（泰高环发〔2013〕13号）（见附件1）。随着国际海事组织（IMO）的海上安全委员会（MSC）于2006年正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）文件，并将其列入《国际海上人命安全公约》

7、，使之成为强制性标准，其中规定2012年7月1日以后交付的船舶均要满足PSPC的要求。口岸船舶公司经过多年的发展，涂装技术有了长足进步，涂装质量已经有了质的飞跃，但是与IMO涂装新标准相比，仍然存在一定的差距，原有的涂装车间不能满足执行IMO新的涂层规范涂装负荷的要求，因此，公司决定对在现有涂装车间西侧空地新建1个喷砂间和3个喷漆间，共4440平方米（含中置机工场和后置机工场），全面升级改造现有涂装工艺，以适应PSPC新标准。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境