大型编组站技术作业时分仿真系统研究

《大型编组站技术作业时分仿真系统研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、大型编组站技术作业时分仿真系统研究铁道运营技术..第卷第期年月大型编组站技术作业时分仿真系统研究张倩铁道第三勘察设计院集团有限公司,助理工程师,天津摘要:本文对大型编组站技术作业时分仿真进行了电算模型设计,开发了大型编组站技术作业时分仿真软件,该软件利用编程实现。首先介绍了仿真系统的结构设计和系统实现过程,然后通过对该仿真系统进行测试和测试结果分析并进行编组站作业过程仿真,证明了该仿真系统是可行的。关键词:大型编组站,移动设备,技术作业时分,牵引计算电算模型,系统开发中图分类号:.文献标识码:文章编号:?编组站一端咽喉进路大型编组站技术作业

2、时分仿真研究是研究大型编组站能力的重要组成部分。传统的技术作业时间标准查定方法有计算法和写实法种,而这种方法计算过程比较繁琐。本文采用仿真模拟的方法来测定调车作业时分,该方法可为确定货车技术作业过图进路分段示意图程和计算车站改编能力,以及常调车作业组织提其中单元由一段循环相加而成。则列车供必要的依据;可以为编组站到发场及调车场设备能力分析、优化车场工作组织方式、设计车场布置结通过该条进路的总作业时分为:?构和设备数量等提供参考数据。目前,国内外主要进∑是针对干线铁路或者城市轨道交通列车在区间运行式中:盎为某进路列车作业总时分;时分利用牵引计

3、算进行仿真软件开发,而针对站内技术作业时分仿真研究的软件很少。因而,研究并为起始段作业时分;开发大型编组站技术作业时分仿真系统是非常有意为中间段作业时分;义的。为末段作业时分。列车在、段上均是以一定的初速度开始运行,变速运行至道岔的侧向限速为止。不同之处在牵引电算模型设计于初速度不一样,段初速度可能为或者任意合理数值,段的初速度小于等于道岔限速。段只有大型编组站技术作业时分仿真是基于列车牵引一段直线段,其初速度小于等于道岔限速,末速度不计算理论进行的相关研究。所以,进行系统开发之定,可设置为。前必须先进行牵引电算模型的设计。大型编组站站内牵

4、引计算电算模型中,进路的分段主要考虑道岔的侧向限速问题,这与区间列车仿真系统开发及实现牵引计算有很大的不同。大型编组站站内各技术作本文根据牵引电算模型,利用语言编程开业中列车的作业过程是由一条或多条进路组成。当发大型编组站技术作业时分仿真系统。结合某技术作业过程不止一条进路时,则需要根据调度进行系统界面设计,使得系统界面比较简单明了,为命令确定进路。个单用户提供方便的人机接口,使人与计算机之间更加现将某条作业进路分为段,由、、容易传递、交换信息。元组成抽象进路如图所示。万方数据铁道运营技术第卷第期。.。.年月.系统结构设计系统主要结构由图型

5、界面模目前国内暂时没有关于车站内列车牵引计算的仿真块、牵引计算模块、数据录入模块及图形处理模块软件系统,所以无法对测试结果进行对比分析。本个部分构成。数据录入模块又包括进路编辑模块、文将进路设置为等长度段,并将道岔限速设置为线移动设备参数编辑模块和速度限制模块个部分。路限速,这样就可以选取一定数据进行测试。在此进入主程序界面后,通过输人数据进行牵引计算,最基础上,将本系统测试结果和铁道第三勘察设计院后得出技术作业时分以及相应的?曲线图。的城市轨道交通牵引计算软件计算的结果进行比较牵引计算模块中自动快算部分要考虑不同的作分析。测试数据及结构见

6、表。表列车在一段直线进路上运行测试对比数据表业情况对应不同的计算方法。图形处理模块的任务主要是将计算出来的结果,即速度一距离曲线利用迸路数据速度数据/作业时分序号札画笔绘制出来。此模块中主要用到的图形设.口。.备类是一些已经定义的类,通过这些绘图设备...类定义的对象就能够完成图形操作过程中相应的操...作功能。.....系统界面设计在进行大型编组站列车作业......时分仿真软件开发时,秉持界面简洁、易用、美观大...方的原则进行设计。大型编组站技术作业时分仿真...软件主要设计有个窗口:一是参数设定窗口见图...,各种限制速度只需从窗口

7、直接输入即可;车辆类...型从下拉窗口进行选择;进路数据及牵引计算结果...通过按钮输出至记事本中。二是图形窗口见图......,主要是将作业结果以图形化表示,即相关速度一...距离曲线。.......................图参数设定窗口注:.为大型编组站技术作业仿真软件数据;.为铁謦嚣鬻繁掣粤。。■。‘。。。■。■■。警繁粤黑謦“,鼍。’?●三院城市轨道交通牵引计算软件数据;.数据对比中采用的.一列车均为。型机车牵引,牵引质量为。将表中的数据进行处理,所得结果如图所示,其中深色线为铁三院仿真结果,浅色线为本仿真图曲线图形显示窗口

8、软件结果。铁道第三勘察设计院所用软件中制动设.系统测试仿真系统开发完成后必须进行测计时采用空气制动加惰行制动;本系统采用先电阻试,以验证系统的可操作性、稳定性及可行性。一般制动,