岳家湾隧道开挖支护方案

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1、贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案中国中铁贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段岳家湾隧道衬砌及仰拱施工方案编制：复核：批准：中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部二〇一三年一月17贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案17贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案目录1、工程概况21.1、工程简介21.2、主要工程量22.编制依据、编制范围22.1编制依据22.2编制范围33、施工方案33.1、总体方案33

2、.2、施工准备33.3、施工方法53.4、衬砌及仰拱工程质量控制113.5、洞身衬砌质量控制要点113.6、施工准备的质量控制123.7、洞身衬砌及仰拱施工过程中的质量控制124、衬砌及仰拱施工安全控制134.1保证质量的纠正和预防措施134.2、落实安全生产责任制134.3、预防隧道塌方的安全措施155、环境保护措施155.1、弃渣的利用和堆放155.2、控制废气的排放155.3、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染1517贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案岳家湾隧

3、道衬砌及仰拱施工方案1、工程概况1.1、工程简介岳家湾隧道位于分离式路基段，左隧进口桩号ZK120+423，出口桩号ZK124+560，全长4137米；右隧进口桩号YK120+463，，出口桩号YK124+565，全长4102米。本合同段隧道围岩分别为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级三类，左线隧道4137米，Ⅴ级257米，Ⅳ级850米，Ⅲ级3030米；右线隧道4102米，Ⅴ级202米，Ⅳ级890米，Ⅲ级3010米。设计行车速度：80公里/小时，单洞建筑限界：净高5米，净宽10.25米(行车道宽度2×3.75米)

4、。1.2、主要工程量岳家湾隧道C25拱墙混凝土立方米74474.9C25仰拱混凝土立方米9156.7HPB235钢筋吨35.97HRB335钢筋吨665.752.编制依据、编制范围2.1编制依据1、贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工图；2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；17贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案4、《公路隧道通风照明技术规范》JTJ02

5、6.1-1999；5、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009；6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；2.2编制范围贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道，左线起讫桩号：ZK120+423～ZK124+560，全长4137m;右线起讫桩号：YK120+463～YK124+565，全长4102m施工范围内。3、施工方案3.1、总体方案岳家湾隧道S-Va二次衬砌采用50㎝厚C25钢筋混凝土，混凝土抗渗等级为S6。主筋Φ22钢筋分上下层环向布置，钢筋间距20㎝，上下层间距

6、39㎝，φ12纵向钢筋间距30㎝，上下层钢筋以60×20cm（环向×纵向）φ8钢筋连接。S-Ⅳb、S（X）-Ⅳb二次衬砌采用40㎝厚C25素混凝土，混凝土抗渗等级为S6。S-Ⅲa二次衬砌采用35㎝厚C25素混凝土，混凝土抗渗等级为S6。岳家湾隧道S-Va衬砌类型仰拱采用50㎝厚C25钢筋混凝土，主筋Φ22钢筋分上下层环向布置，钢筋间距20㎝，上下层间距39㎝，φ12纵向钢筋间距30㎝，上下层钢筋以60×20cm（环向×纵向）φ8钢筋连接。S-Ⅳb、S（X）-Ⅳb仰拱衬砌采用40㎝厚C25素混凝土

7、。3.2、施工准备3.2.1、施工测量项目经理部测量部门人员将按发包人提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对隧道工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。17贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工方案3.2.2、核对设计文件接到设计文件后，结合设计做出技术交底，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，进行设计

8、变更。3.2.3、劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率进场人员如下：序号工种数量（人）备注1现场管理员82技术人员63安全员164电工85挖掘机驾驶员46装载机驾驶员47普工50合计（人）963.2.4、机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹