安全学习资料(电气化)

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1、石太铁路电气化施工安全知识学习资料一、关于加强营业线施工安全管理的规定1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持安全第一，预防为主的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。2、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵守“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。3、施工负责人应具备必需的安全素质：安全员、防护员、工班长必须经过培训考试合格后方能上岗。4、劳务工不能担任营业线施工的安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆。5、列车到达施工地点前5分钟，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至田野外侧

2、2米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。6、各种列车运行速度下的防护（制动）距离为：运行速度不超过90Km/h的货物列车为800m；运行速度90Km/h以上至120Km/h的快运货物列车为1100m；运行速度不超过120Km/h的旅客列车为800m；7、线路两旁堆放货物，钢轨田野侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，高度不得高于2m，防止倒塌。8、组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在下列地点禁止卸车：1）、道岔区2）、道口3）、信号机导管处4）、站台处靠站台一侧5）

3、、区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所8）、线路两侧有大量堆积无地段9）、双线区间，两线不在同一平面时，向高出一线卸料有可能侵入低线限界的地段。10）、邻线来车时，靠邻线的一侧。9、如何防止挖断电缆：（1）、首先与施工配合人员取得联系到现场确定电缆位置及走向；（2）、使用电缆测试仪现场测试；（3）、人工开挖“十”字探测沟。二、营业线施工劳动安全控制措施（一）、通用措施（1）、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度。（2）、施工人员必须进行指挥部安全技术教育，经培训考试合格后，方准单独作业。（3）、行车、特种

4、作业人员，机械设备、工具操作员，必经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。（4）、作业中必须按照规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全操作规程。（5）、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”严禁强月、钻车通过规程防护用具，位、车间、班组，严禁抢越、钻车或穿越辆车间隙，严禁在道心行走，

5、严禁扒乘机车车辆以车代步。（二）、具体措施（1）、线路施工作业要设好安全防护。（2）、列车到达施工地点前5分钟，停止一切影响列车安全运行的施工，人员撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员和列车安全通过。（3）、防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责。（4）、在曲线段设置防护时，若了望距离不足800米，必须增设中间防护员。（5）、单独作业人员应准确掌握作业区段列车运行时间，严格执行回头了望制度。（6）、在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高

6、处、陡坡及立体交叉作业时，必须带安全帽、系好安全带，挂牢安全网。（7）、施工人员扛运工具、材料时，不得在轨道上行走，在路肩上行走时，工具、材料必须与线路平行，不得侵入铁路基本限界。三、电气化施工安全管理规定6（一）、基坑开挖1、接触网基坑测量时，应设现场防护员进行移动防护。发现来车时，工作人员及时到安全地带待避，确保人身安全。站场进行横向测量时，要使用测量绳，必要情况下使用钢卷尺测量时，应做好绝缘保护。2、确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施。基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道、文物等设施时

7、，应立即停止施工，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。3、遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。4、防护板的厚度及支撑截面，应保证基坑稳固。挖坑时应经常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。更换支撑时，应先装后拆。拆除防护板时，应按回填顺序由下而上逐层拆除。有坍塌危险的基坑，边拆除边回填、夯实。5、挖坑作业时，每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。6、基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。

8、挖坑时遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作。7、挖坑弃土，应有防止道碴污染的措施。区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。8、在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。9、在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前应采取防止行人坠落