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时间:2018-07-15
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1、铁道车辆大专毕业论文优秀范文赏析(共5篇) 第1篇:关于对武钢铁道车辆维检现状的建议 一、武钢铁道车辆维修的现状 武钢铁道车辆目前的维修状况主要采用计划预防修的大框架,整车定时进行不同等级的维修。此种维修模式存在的主要问题有: 1、维修周期过短,在修时间太长。无论车辆运用情况如何,每到定检周期都必须进库进行检修,每次检修各个部件无论状态好坏,均需要分解检修,导致库停时间过长。 2、维修中基本上没有考虑状态修,过剩维修比较严重。所有部件无论状态好坏,均需要按要求分解检修,致使有些好部件或者还可以运用一段时间的部件均不得不维
2、修。 3、维修专业化程度差,“大而全,小而全”的现象普遍。每个车间、工种负责维修的车型、部件种类繁多,无法按照流水线组织生产。 4、配件产品质量不高,供应渠道不畅。 二、国内外铁道车辆维修制度的几种新模式 从20世纪60年代开始,随着科学技术的发展,人们对维修的认识不断深化,形成了“以可靠性为中心(RCM)”的维修思想和维修制度。但在铁道车辆维修领域内,目前仍然是计划预防修的大框架。整车或大部件定时进行不同等级的维修。多年的实践和经验积累已使车辆计划预防修体制相当成熟,国内外铁路车辆检修部门在此大框架下,根据车辆的特点实施
3、分层次的大修、换件修和集中修。许多铁路公司在计划预防修的大框架下,实施灵活的状态修,车辆入段后,不再大拆大卸,而是根据计算机信息系统提供的履历,通过必要的检测诊断来决定部件是否拆卸、更换或修理。对一些重要零部件严格实行寿命管理。 1、我国广深铁路股份有限公司X2000动车组维修模式 1998年我国广深铁路股份有限公司从瑞典租赁了X2000动车组在广深线投入运营,担负广州东-深圳-九龙(香港)线的客运任务。X2000列车维修模式的主要特点是: (1)列车的可靠性和维修设计 从列车设计开始就对可靠性和维修性有严格要求。用户在购
4、置X2000列车时,在合同文本中就写明所要求满足的可靠性和维修性定量指标,在动车组交货验收时要对这些指标进行验证。 (2)应用LCC方法 应用LCC方法作为选择中标商供货的依据,在供货合同中包括列车LCC的计算和预测结果。也就是说在选择供货商时不仅要考虑列车的购置价格,更重要的是要保证LCC。在设计时将LCC与可靠性、维修性综合考虑。 (3)仍然采用计划预防修的大框架 维修工作按运行里程分为不同的维修等级:6250km的检查,215万km、10万km、30万km和60万km的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级检修,120万km的Ⅰ级大修和3
5、60万km的Ⅱ级大修。 (4)采用运营维修方法 尽量减少维修停运,除大修入厂外列车维修不脱离运营,充分利用动车组入库的库停时间完成各项修程。具体作法是派一技术支持人员跟车,除随车处理故障外,重要的是向段传输故障信息,使当晚修车组的工作有所准备。同时把检修工作总量分成许多小工作包,每次库停按新编制的计划完成某些小工作包的维修工作,从而大大提高了列车的利用率。 (5)计算机制订维修计划 检修计划由一套计算机软件系统SPLIT来制订。该系统根据当天的运行状况、列车已运行的里程、故障发生的情况和前次维修履历自动制订出本次入库的具体
6、维修内容。 2、奥地利铁路RCM/LCC维修模式 奥地利铁路RCM/LCC维修模式是在美国民航“以可靠性为中心维修(RCM)”基础上发展起来的近代机车车辆比较先进的维修体制。其特点是: (1)确定重要功能零部件,正确进行维修工作 RCM首先要确定产生的功能故障及其零部件,即要确定其故障会引起的严重后果(对安全性、环境性、经济性)的零部件。维修工作主要针对这些零部件进行。改变过去那种不区分后果严重程度,只针对故障进行预防性维修的模式,从而大大减少了维修工作量和费用,有效地克服了“维修不足”或“过剩维修”的弊病。 (2)合理
7、选择维修方式 RCM采用逻辑决断图的方法来确定合理的维修方式,确定有关的机件是采用定期维修、视情维修,还是事后维修,或者报废更换或改进设计,使维修工作更有针对性和有效性。 (3)科学地确定预防维修工作的间隔期和维修级别 RCM是以现场数据资料和试验结果,经过可靠性统计分析后来确定维修工作的时间间隔和维修级别,而不是沿袭传统的规定或经验来确定维修周期和维修级别,则更科学、更合理。 (4)重视维修的经济性 以最低的LCC为目标安排维修,改变过去对LCC要求重视不够,没有定量指标的状况。RCM/LCC维修模式则重视维修的经济性
8、,不但使用可靠性工程的方法分析出现的功能故障、原因、后果和风险,确定避免和消除这些功能故障措施所需的LCC,通过LCC预测分析作出RCM决策。这样利用RCM和LCC的综合策略框架,从可靠性和费用的目标重新安排车辆维修,从而达到最佳效益的目的。 三
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