灰土路基施工方案

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1、运潮减河堤路水毁修复工程灰土基层施工方案一、工程概况运潮减河位于古老的京杭大运河源头东侧，河道与大运河相通，是北运河向潮白河分洪的重要河道。随着沿线经济发展，交通量逐年增加，以及大量超载车辆的频繁破坏，运潮减河堤顶路的交通负荷已超过了现况道路标准。道路破损严重，使防汛指挥不能及时有效得以实施。而堤顶路的硬化，可以大大提高道路的通行能力，行车的安全性也将有较大提高，使防汛指挥顺畅无阻。本次河道整治范围自运潮减河左岸芙蓉桥至召里桥段，堤路全长4.2公里，治理内容包括：堤顶修建一条5米宽沥青混凝土防汛路。通过堤路

2、治理，最后使之达到和满足堤防安全迎汛要求。二、施工准备与工期1、计划工期：2012年3月15日～2012年5月31日。2、机械、人员已经就位，测量放线工作正在进行，灰土材料随时可以就位。3、施工前准备（1）路基施工应在高程、平面控制测量成果核对无误后进行，并且地下构筑物以核实，处理意见已明确。（2）根据现场具体情况安排好施工机械及运输车辆行走路线，确保施工顺利进行及安全。（3）机具准备：1）8T-10T压路机一台；12T以上压路机一台；2）拖拉机、铧犁、重耙各一台；3）双轮车、钉耙等各类工具；4）装载机一台

3、；三、施工工艺：1、测量放线：打出路的中心线和行车道的边线，打好木桩，测量控制好高程。2、灰土拌合：1）拌合工艺：A灰土处理采用铧犁碎土重耙拌合；B灰土采用人工配合机械布灰中耙拌合；C控制好含水量，若含水量过低以适量洒水。2）施工顺序：灰土拌合以200M-300M一段紧随土路床之后进行。当天布灰当天碾压整平。3、全挖土方情况：预留土层——（碾压路基）——翻松备灰、备土——拌合——铺筑——检查、调平、整形——稳压8T——找补整形——碾压——养生4—6天。4、碾压合格后要注意按照规范要求合理养生，避免出现灰土包

4、的出现。四、质量控制1、灰土中粒径大于20㎜的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50㎜。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。2、用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。3、石灰土类基层允许偏差应符合北京市市政工程规程。如下表：石灰土类基层允许偏差表序号项目质量允许偏差检查频率检查方法范围点数1无侧限抗压强度（Mpa）R7=0.6~0.82000㎡1见附录B2含灰量+1.5%-1.0%1000㎡1EDTA滴定法(见附录

5、C)3Δ压实度重型击实≥95%轻型击实≥98%1000㎡1用环刀法测定4含水量±3%以重量计1000㎡1燃烧法，烘干法5平整度≤10㎜20m1用3m直尺和塞尺量取最大值6厚度±10㎜1000㎡1用尺量7宽度不小于设计规定+B40m1用尺量8中线高程±15㎜20m1用水准仪具测量9横断高程±20㎜且横坡差不大于±0.3%20m路宽（m）<92用水准仪具测量9~154>156五、成品保护措施：1、灰土基层完成后用洒水车洒水，不要有积水现象。2、养生期间禁止一切车辆碾压。六、安全施工措施1、对所有工作人员进行机械

6、、现场安全教育，树立安全保护意识，。2、定期发给工作人员必需的劳动保护用品，按照劳动保护法的有关规定发给特殊工种作业人员的劳动保护津贴和营养补助。3、作业时，必须由信号工统一指挥。作业人员必须精神集中，服从指挥人员的指令。指挥人员在吊装前，应检查作业环境，确认吊装区域内无障碍、作业人员站位安全、被吊机具与其他物件无连接等后，方可向机具操作工发出起吊信号。4、现场用电线路要求专职电工按规定正确拉结，电闸箱要符合施工规定，配齐漏电保护装置，在作业区内按规定设置照明装置及避雷装置，定期管理和维修，并建立定期检查制

7、度。七、文明施工及环境保护措施1、建立健全环境保护保证体系，各级管理人员及施工作业人员都要认真履行自己的岗位职责。建立健全施工现场的各项环保管理制度，并认真贯彻执行。2、施工现场周围设置硬质围挡；主要道路要硬化并保持清洁；垃圾渣土要及时清运；3、施工土方要覆盖；工地出口要设置冲洗设施；运输车辆要覆盖，出施工现场要将车辆和槽帮清洗干净；4、水泥、石灰等可能产生扬尘污染的建材必须在库房存放或严密遮盖；严禁凌空抛洒垃圾、渣土；洒白灰时要轻拿轻放，注意扬尘。现场的白灰和土堆要用帆布覆盖。5、施工期间定时对道路进行清

8、扫并淋水降尘，控制粉尘污染。6、遇有四级风速以上的天气，停止土方施工。7、对施工机械进行全面的检查和维修保养，保证设备始终处于良好状态，避免噪音、滴漏和废油、废弃物造成的污染，杜绝重大安全隐患的存在。8、合理安排施工进度，对易产生噪声（震动）的施工机械应采取有效控制措施，减轻噪声扰民。夜间汽车进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音。9、对易燃、易爆、油品和化学品的采购、运输、贮存、发放和使用后对废弃物的处理制定专项措施，