盘鼓一体制动器设计.doc

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1、摘要本说明书主要介绍了丰田花冠轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用盘鼓一体式制动器。除此之外，还介绍盘鼓一体式制动器主要部件的参数选择及主要零部件的结构形式与设计计算，制动管路布置形式等的设计过程。同时对设计系统进行了性能分析与校核计算。关键词制动系统、结构设计、分析计算IIAbstractThepaperintroducedtheToyotaCorollacarbrakingsystemdesign.Firstintroducedthebrakingsyst

2、em'sdevelopment,structure,classification,andthroughthedrumbrakeanddiscbrakestructureandanalyzestheadvantagesanddisadvantagesof.Finalsolutionusingintegratedtypebrakedrum.Inaddition,alsointroducestheintegralbrakedrumparameter'schoiceofmaincomponentsandthemaincomponentsofthestructur

3、alformandthedesigncalculation,brakepipelayoutformdesignprocess.Atthesametime,thedesignofsystemperformanceanalysisandcheckingcalculation.Keywords:brakingsystem,structuraldesign,calculationandanalysisII第1章绪论1．1制动系统设计的意义汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车行驶安全有着至关重要的影响。随着汽车的行驶速度和路面复杂程度的

4、提高，更加需要高性能，寿命长的制动器。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。本次毕业设计题目为丰田花冠轿车制动系统设计。制动器是汽车制动系统中真正使汽车停止的部件。大多数现代汽车的前轮上都装有盘式制动器，甚至有些汽车四个车轮上都装有盘式制动器，而鼓式制动器多用在商用车上。盘鼓一体式制动器结合了盘式和鼓式制动器的特点，结构尺寸紧凑，目前在丰田的部分车型和荣威等车型上安装，能够起到制动效能增强的作用。通过该制动总成的设计，使学生加强对汽车总成结构、功能等方

5、面的深入认识，同时，锻炼独立分析问题和解决问题的能力1．2制动系统发展历史和现状随着车辆安全性的日益提高,车辆制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动,到后来的鼓式、盘式制动器,再到机械式ABS制动系统,紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统等等。38从制动系统的供能装置、控制装置、传动装置、制动器4个组成部分的发展历程来看，都不同程度地实现了电子化。人作为控制能源，启动制动系统，发出制动企图；制动能源来自储存在蓄电池或其它供能装置；采用全新的电子制动器和集中控制的电子控制单元(ECU)进行制动系统的

6、整体控制，每个制动器有各自的控制单元。机械连接逐渐减少，制动踏板和制动器之间动力传递分离开来，取而代之的是电线连接，电线传递能量，数据线传递信号，所以这种制动又叫做线控制动。这是自从ABS在汽车上得到广泛应用以来制动系统又一次飞跃式发展。 1．3本次制动系统应达到的技术要求（1）具有良好的制动效能（2）具有良好的制动效能的恒定性（3）制动时汽车的方向稳定性好（4）操纵轻便（5）可靠性好（6）减少公害1．4本次制动系统设计要求根据给定的设计参数，对设计的盘鼓一体式制动器结构进行具体分析和选型，计算主要的结构参数，完成相应零部件的选择和校核；同时根据说明书中

7、计算的主要结构尺寸和参数，绘制主要零件图和装配图，最终进行对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。38制动系统方案论证分析与选择2.1制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。一般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。2.1.1鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用干各类汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动

8、底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半袖套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件