薄壁空心墩滑模施工方案

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51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案目录1编制依据12工程概况13施工组织安排23.1主要管理目标23.2组织机构23.2.1领导小组23.2.2人员职责33.3施工队伍配置43.4临时工程43.5施工便道43.6施工用水及排污43.7施工用电53.8劳动力组织计划53.9主要施工机械设备试验质量检测设备配备53.10主要材料供63.11塔吊及施工电梯布置74薄壁空心墩滑模施工工艺75薄壁空心墩滑模设计95.1模板系统95.2提升系统9中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案5.3操作平台95.4液压系统105.5辅助系统106滑模施工116.1施工准备116.2滑模施工工艺126.3滑模制作拼装126.3.1劲性骨架施工126.3.2加工检验标准136.3.3安装检验标准136.3.4千斤顶进行试验编组136.3.5滑模调试136.4钢筋加工及安装146.4.1滚轧直螺纹连接146.4.2钢筋接头要求156.4.3钢筋加工及安装检验评定标准156.5混凝土施工166.5.1混凝土浇注166.5.2模板滑升176.5.3表面修整及养护186.5.4滑模控制18中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.5.5滑模拆除186.5.6混凝土施工技术措施196.6墩帽施工206.6.1预留施工孔洞206.6.2安插钢棒206.6.3安装工字钢横梁216.6.4安装卸架对楔216.6.5安装工字钢分配梁216.6.6安装方木及模板216.6.7施工封顶钢筋及混凝土216.6.8拆除模板及支撑体系216.6.9封堵预留孔洞226.7测量监控226.7.1平面位置控制测量236.7.2高程控制测量236.8偏移控制236.8.1偏移预防措施236.8.2纠偏措施247安全质量保证措施267.1质量问题的处理267.1.1支承杆弯曲26中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案7.1.2混凝土质量问题的分析与处理277.2安全保障措施307.2.1一般规定307.2.2施工现场与操作平台317.2.3垂直运输设备与动力照明用电337.2.4通讯与信号357.2.5用电安全管理357.2.6高墩安全施工367.2.7塔吊安全操作规程387.2.8施工电梯安全使用要求397.2.9雨季施工安全保证措施408应急预案418.1组织指挥系统418.2报警救护程序428.3演练程序428.4周边医院情况资料438.5高空坠落后有关人身伤害急救措施439文明施工措施4410环境保护措施4511附件4511.1附件1：封顶施工检算书45中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案11.2附件2：模板检算书4511.3附件3：施工平台检算书4511.4附件4：滑模检算书4511.5附件5：落地式脚手架人行爬梯检算书45中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案薄壁空心高墩滑模专项施工方案1编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；⑵《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004；⑶《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；⑷《滑动模板工程技术规范》（GBJ50113-2005）；⑸《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65—89）；⑹《霍州至永和关高速公路西段两阶段施工图设计》；⑺《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》。2工程概况中铁三局集团霍永高速公路（西段）四总队施工管段起讫里程为K100＋000～K109＋200，全长9.2km。桥梁9座（大桥8座，中桥1座），其中,崔家塬大桥及西上庄1号、2号、3号大桥设计有矩形薄壁空心墩，因墩高较高，且墩身均为等截面，除西上庄1号大桥3号墩采用翻模施工外，其余全部采用滑模施工。薄壁空心墩共计21个，最高墩位于西上庄1号大桥5号墩左幅，墩高70.174m；最低墩位于崔家塬大桥左幅4号墩，墩高38.476m，总延米1065.917m，平均高度50.758m。墩身截面尺寸除西上庄1号大桥5号墩为5.5×3.5m其余均为5.5×3.0m，薄壁厚度70㎝。外角为10cm半径圆角，四个内角为0.4×0.4m倒角，墩底和墩顶分别设置2米实心段。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案薄壁空心墩统计表序号名称墩台号高度(m)截面形式尺寸(cm)壁厚(cm)1崔家塬大桥左幅239.876单空心等截面矩形墩550×300702361.676单空心等截面矩形墩550×300703438.476单空心等截面矩形墩550×300704崔家塬大桥右幅357.091单空心等截面矩形墩550×300705450.891单空心等截面矩形墩550×300706西上庄1号大桥左幅248.621单空心等截面矩形墩550×300707342.066单空心等截面矩形墩550×300708458.616单空心等截面矩形墩550×300709570.174单空心等截面矩形墩550×3507010643.938单空心等截面矩形墩550×3007011西上庄1号大桥右幅246.436单空心等截面矩形墩550×3007012339.881单空心等截面矩形墩550×3007013455.931单空心等截面矩形墩550×3007014568.489单空心等截面矩形墩550×3507015639.253单空心等截面矩形墩550×3007016西上庄2号大桥左幅249.299单空心等截面矩形墩550×3007017357.359单空心等截面矩形墩550×3007018西上庄2号大桥右幅247.114单空心等截面矩形墩550×3007019357.674单空心等截面矩形墩550×3007020西上庄3号大桥左幅348.268单空心等截面矩形墩550×3007021西上庄3号大桥右幅344.788单空心等截面矩形墩550×300703施工组织安排3.1主要管理目标项目管理目标和承诺工期目标2012年5月1日开工，至2012年8月31日完成，共计123日历天。质量目标1严格按照设计文件招标文件国家及部级现行的技术标准规范进行施工。2单位工程合格率100％，优良率达到90％以上，主要工程项目全部达到优良。3消除质量事故和质量隐患。安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故控制在1‰以内。文明施工达到业主要求的文明工地施工现场标准。环境保护确保各项环保措施达到当地环保部门的要求。职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.2组织机构为确保施工期间施工安全和质量，更好地做好施工工作，项目部成立施工领导小组，配备足够数量的管理和技术人员。3.2.1领导小组组长：王玉柱中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案副组长：李林龙毕玉强王茂生组员：黄淋淋高俊甫王国刚张国政王维生段艳华刘继强贺永春张飞王鹏马利强贾磊3.2.2人员职责施工工作小组组长为项目经理，项目副经理、项目总工为副组长全面负责施工措施的落实，从技术、计划、物资设备上给现场施工予以全力支持。工程技术部：负责施工采取的技术措施的可行性及用情况，保证施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以整改。机械物资部：负责施工所需要的各种材料设备的采购调配，各种配件的采购供。安质环保部：负责安全措施的制定，负责对现场安全措施环保及文明施工措施的落实情况。负责质量检查标准的制定及现场质量检查督促整改落实情况。预算合同部：根据施工的特点，及时编制施工计划。财务部：要从财力上确保施工所需物资设备的到位。试验室：负责原材料质量控制温度控制配合比设计混凝土拌和控制及搅拌站管理。征地拆迁部：负责与业主监理及地方政府各级部门进行协调沟通，为工程顺利开展创造条件。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案综合办公室：负责后勤保障，为施工人员创造良好的施工环境和生活环境。3.3施工队伍配置根据薄壁空心墩的工程施工特点及工程量，结合桥梁施工队的具体情况，计划配置4个作业班分别负责四座大桥的21个空心薄壁墩，每个作业班分别配置钢筋制作运输滑模垂直运输各一组。混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。序号班组作业内容1钢筋制作运输组钢筋装卸车下料车丝弯曲运输至作业现场2滑模组钢筋绑扎支承杆焊接砼浇注滑升模板翻模安装外观修饰3垂直运输组指挥并操作塔吊电梯，运输施工人员钢筋砼支承杆等至施工平台3.4临时工程根据施工现场实际情况，综合考虑经济实用安全方便加强环保的原则进行临时场地及设施的布置，主要有钢筋加工场小型机具及材料库房等，场地全部用混凝土硬化。3.5施工便道根据施工特点结合现场地形地貌实际情况,施工便道由混凝土搅拌站经过县道580至各施工工点，路面宽度4.5m，每200米设置一处汇车道，汇车道宽度6.5m。在各工点入口处设置指示标志，急转弯陡坡处设置警示标志，施工便道采用15cm厚砂砾路面，路面设2%双向横坡，两侧设置临时排水沟。3.6施工用水及排污搅拌站拌合用水采用挖井取水，生活用水采用8m3中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案水车拉运至各施工现场。为满足环保要求，废水生活污水排入沉淀池，沉淀达标后集中引排到附近沟渠。废油废渣等按环保要求进行处理。3.7施工用电全线临时用电线路均已贯通，共设置8台变压器，总功率2410kVA，各桥址处T接引至施工现场。同时配置6台发电机作为备用电源。3.8劳动力组织计划进场人员先进行安全生产质量意识施工规范操作规程验收标准“三防”教育法则法规文明施工安全维护劳动保护环境保护等教育和培训，待考核合格后持证上岗。根据需要配备的特种作业人员持特种作业资格证上岗。针对本工程工期短时间紧的特点，在施工中对劳动力采用动态管理，将劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置，形成较强的生产能力。劳动力计划表单位：人工种2012年5月6月7月8月炮车司机6664砼搅拌机操作手4444砼运输车司机1010108混凝土工1012128钢筋工10202015电焊工1010108起重吊装工812128机修工2222电工2222发电机司机2222普工50606040测量工3333试验工4444管理人员6666合计1271531531243.9主要施工机械设备试验质量检测设备配备计划投入本工程的主要施工机械试验检测设备表中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案序号设备名称型号规格额定功率（kW）生产能力数量（台）备注1混凝土搅拌站HZS150110kw150m3/h22混凝土运输车斯太尔180KW8m383液压滑升模体64翻模25塔吊QTZ561046施工电梯47发电机200KW200KW68全站仪（±2″2mm）ZTS60229水准仪（3.0mm/Km）AL322-A410万能试验机（≥600KN）111压力机（≥2000KN）112砼抗压试模15×15×153013标准砼稠度仪BCY-A114砼抗折试验机KDZ-500115砼抗渗仪BS-20116坍落度测定筒标尺落斗517贯入阻力仪418砂石筛2.5mm—60mm219台秤AGT-100120电子称VWA-01523.10主要材料供材料采购在广泛掌握材料产地货源价格生产流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购订货业务活动，保质保量，做到公开公平公正，并接受业主监理工程师对招标采购过程的监督。合格物资设备供商的基本条件：具有独立企业法人资格，遵守国家法律行政法规，具有良好信誉，具有履约合同能力和良好的履约纪录，具有一定规模和良好资金财务状况，有完善的产品质量保证体系和管理制度，有相的专业技术人员，有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备，具有相的产品合格的法定证明文件。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案3.11塔吊及施工电梯布置计划采用四台QTZ5610塔吊及四台施工电梯并根据工程需要调整，每台塔吊可同时使用于两个墩位施工。塔吊施工电梯布置见下图。塔吊布置示意图施工电梯布置示意图4薄壁空心墩滑模施工工艺薄壁空心墩滑模施工工艺详见下图中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案薄壁空心墩滑模施工工艺图中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案5薄壁空心墩滑模设计矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为YKT36型液压控制台。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。5.1模板系统墩身模板面板采用δ5mm钢板制作而成，模板高1.3米，用10号槽钢作为加筋肋，间隔30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接于桁架梁上。围圈采用10号槽钢加工，围圈上口距模板上口6cm，上下围圈间距100cm。5.2提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由φ48*3.5mm的钢管制成，提升架采用“F”字型门架，立柱用［18，横梁采用双排［18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的φ48*3.5mm无缝钢管，爬杆连接采用焊接连接，钢管在连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满,爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为3-6m。5.3操作平台中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构，上部满铺5cm厚脚手板。由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保主操作平台的刚度，选用∟80*8和∟63*6角钢加工制做100cm×100cm复式桁架梁作为工作平台。为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽50cm。辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽70cm平台，其上满铺5cm厚脚手板，用φ20mm圆钢间隔2米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏，悬挂密目安全网和防抛网。主操作平台和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。5.4液压系统选用QYD-100楔块液压千斤顶，设计承载能力为10t，计算承载能力为5t，爬升行程30mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接；液压控制台为YKT36型液压控制台，采用分组并联主（Φ16）支（Φ8）高压油路系统同千斤顶相连，形成液压系统。5.5辅助系统包括洒水养护中心测量水平测量等装置。洒水管用φ50mm胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测量，并用激光铅垂仪校正。水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案空心墩滑模平面图空心墩滑模立面图6滑模施工6.1施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收，验收合格后投入使用。2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。3）拼装墩旁塔吊,拼装时可根据主墩墩身施工的需要先预拼到一定高度，后续上部施工时再根据需要进行顶升加高。4）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。6）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备。6.2滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工，墩旁塔吊辅助作业。滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。承台施工完成后，绑扎墩身钢筋，在承台顶面拼装滑模桁架，安装外模。首先利用滑模浇注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在120mm~140mm,待最下层30cm厚度混凝土强度达到0.2Mpa~0.4Mpa时，利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身2m实心段完成后拼装内模，滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。依次循环施工，墩身按30cm进行分节连续浇注。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由塔吊配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生。墩身施工中，同步接高墩旁施工电梯，作为人员上下的通道。6.3滑模制作拼装6.3.1劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合考虑。劲性骨架出厂前进行检查验收。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案劲性骨架采用墩旁塔吊起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。6.3.2加工检验标准长度宽度容许误差±5mm，对角线容许误差±6mm，轴线容许误差2mm。6.3.3安装检验标准平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容许误差±5mm，标高容许误差±5mm，轴线倾斜率1/3000。6.3.4千斤顶进行试验编组1）耐压:加压120kg/cm2，5分钟不渗不漏；2）空载爬升:调整行程30mm；3）负荷爬升:记录加荷5吨,支撑杆压痕和行程大小,将行程相近的编为一组。4）为及时修复施工中千斤顶出现的故障，要备用如：簧上卡头排油弹簧钢珠密封圈卡环下卡头等零部件，且要对其经常进行检修。6.3.5滑模调试滑模组装检查合格后,安装千斤顶中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案,液压系统,插入支撑杆并进行加固,然后进行试滑升3～5个行程，对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，除T接380伏电源外，还做好备用电源准备工作。模板制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）1外形尺寸长和高0，-1肋高±52面板端偏斜≤0.53连接螺栓的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长宽方向的孔±0.64板面局部不平1.05板面和板侧挠度±1.0模板安装的允许偏差项次项目允许偏差（mm）1模板标高墩台±102模板内部尺寸墩台±203轴线偏位墩台103模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10，06.4钢筋加工及安装直径Φ28mm和直径Φ20mm纵向主筋采用滚轧直螺纹连接。其余钢筋按照规范要求进行连接。6.4.1滚轧直螺纹连接连接套筒宜选用45号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，同时有出厂合格证书。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。丝头的有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。滚轧接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批验收。6.4.2钢筋接头要求钢筋加工前进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或直螺纹接头设置在内力较小处，并错开布置，接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头数量不超过钢筋总数量的50%。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段（35d且不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头。6.4.3钢筋加工及安装检验评定标准钢筋加工检查项目及允许偏差序号检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查5-10个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2断面，尺量同排墩身±20盖梁系梁±102箍筋，横向水平钢筋螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查高宽±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）墩身±10每构件沿模板周边检查8处盖梁系梁±5中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案（1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。（2）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。原材料进场后进行抽样试验，焊接试验，试验合格报监理检验，监理检验合格后投入使用。（3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊。（4）钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。（5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块，每隔50cm交错布置，每平方米面积内不少于3个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。（6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变形。6.5混凝土施工墩身采用C40混凝土。混凝土由搅拌站集中拌制，由混凝土运输车运至墩位处，人工配合塔吊进行浇注。6.5.1混凝土浇注滑模施工按以下顺序进行：下料——平仓振捣——滑升——钢筋绑扎——中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案下料。滑模滑升要求对称均匀下料，按分层30cm一层进行，采用插入式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免碰撞支撑杆及模板，振捣器插入下层混凝土内50～100mm，模板滑升时停止振捣。滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔1.5小时左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在3～5m左右。混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑100mm厚半骨料的混凝土或砂浆，接着按分层300mm浇筑两层，厚度达到700mm时，开始滑升30--50mm检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升150mm，继续浇筑第五层，滑升150--200mm,第六层浇筑后滑200mm，若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升。模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。6.5.2模板滑升施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况，并确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。底层30cm混凝土强度达到0.2Mpa~0.4Mpa，且能保证其表面及棱角不至因模板滑升受损时，滑模爬升。依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作平台的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时进行原浆收面，采用塑料薄模包裹养生。6.5.3表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，在辅助工作拼台上设洒水管喷水对混凝土进行养护。6.5.4滑模控制滑模中线控制：为保证模体不发生偏移，在四个墙面用垂线进行垂直度测量控制，铅垂仪校正。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。6.5.5滑模拆除滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用塔吊在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行，操作人员配戴齐全安全带安全帽等必要的防护用品，拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。拆除一侧模板后，将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上，便于后期盖梁施工。拆除顺序：⑴拆除液压油路系统⑵拆除内模板及其支撑系统⑶拆除操作平台外栏杆外钢圈中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案⑷拆除提升架，割断支撑杆6.5.6混凝土施工技术措施1）施工前，对混凝土的配合比外加剂进行试验，测定混凝土的塌落度凝固时间，为滑模做好技术准备。2）浇筑前检查模板尺寸是否正确，接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。检查钢筋的数量尺寸间距及保护层厚度是否符合设计要求，报请监理工程师验收合格后，后进行浇筑混凝土施工。3）浇筑前分级进行安全技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。4）混凝土浇注采用插入式振捣器振捣，采用水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。混凝土振捣棒使用直径75mm及50mm插入式振动棒，紧随下料及时振捣，振动器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，且振动器插入下层混凝土内50～100mm。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工插捣，以保证混凝土密实。当振捣部位混凝土停止下沉表面平坦泛浆不再冒气泡后，即可徐徐提出振动棒。混凝土振捣时间不大于60s。5）混凝土振捣时防止碰撞模板钢筋预埋件。注意对预埋件的检查和保护，确保预埋件位置尺寸数量等的准确。6）因施工需要或因其他原因不能连续滑升时，该采取停歇措施：混凝土该浇灌到同一水平面上；模板每隔一段时间提升一个行程，直至模板与混凝土不在粘结为止；再施工时，对液压系统进行运转检查，对旧砼面进行凿毛处理，凿毛后用清水将砼面冲冼干净。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案验收评定标准墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内标准抗压强度2相邻间距(mm)±15尺或全站仪测量：检查3处3竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或全站仪：测量2点4柱(墩)顶高程(mm)±10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或全站仪：纵横各测量2点6断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面7节段间错台(mm)3尺量：每节检查2～4处6.6墩帽施工6.6.1预留施工孔洞绑扎空心墩封顶前最后一节空心段钢筋时在设计高程上安装23个d=11cm空心孔洞，孔洞深度不小于60cm，留置注意高度应在同一水准面上，并使孔口向上倾斜1cm，利于钢棒稳定及最后混凝土封堵。孔洞中心距离内腔顶面60cm左右，预留桁架及模板安装空间。预留孔洞材料采用d=11cmPVC管，安装时采用铁丝将PVC管与钢筋笼绑扎不少于3道，并绑扎固定牢靠，防止浇筑混凝土时孔道移位，预埋pvc管进口处下方增设钢筋加强，防止钢棒下方局部受压砼破坏。6.6.2安插钢棒空心段部分混凝土强度生成拆除模板后，取出PVC管，将预留孔道清理干净，然后插入d=10cm钢棒。安插时钢棒插入预留孔洞长度不得小于50cm，外露长度30cm左右，并采用钢板垫块等调整材料将钢棒调整到设计水准高程，并固定好。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.6.3安装工字钢横梁在钢棒上沿内模四周安装20a工字钢横梁,安装时应注意与钢棒完全密贴，保证传力均匀，防止个别钢棒受力过大，产生应力集中导致钢棒变形。6.6.4安装卸架对楔横梁固定后在横梁上安装卸架用对楔，安装前对其高程进行测量，使所有卸架对楔在同一水准面上，并符合设计高程，然后做好固定措施。6.6.5安装工字钢分配梁在对楔上安装20a工字钢分配梁，安装间距60-70cm，安装前应对卸架木楔进行检查，保证工字钢安装的垂直度，防止施工过程中工字钢倾覆。安装过程中应注意工字钢端头不得靠紧墩身混凝土，防止发生因摩擦力过大导致卸架困难的现象。6.6.6安装方木及模板在分配梁上铺设10×10cm方木，铺设间距25cm，方木铺设完毕后即可安装模板。模板安装时注意板缝应分布在方木上，防止模板挑头下沉，模板错台小于1mm。模板安装进行高程及中线复核，无误后清理模板表面，将模板缝封死，防止漏浆，并在模板上涂刷脱模剂。6.6.7施工封顶钢筋及混凝土在模板上进行放线，绑扎墩身钢筋，安装墩顶定型钢外模，浇筑封顶混凝土。6.6.8拆除模板及支撑体系中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案待混凝土强度生成达到设计的75%后打掉对楔，依次拆除工字钢分配梁、方木、模板，最后拆除工字钢横梁，拔出钢棒。施工时所有构件必须设置防落措施，拆除后采用手拉葫芦及滑绳缓慢放落，不得使构件及模板自由坠落。6.6.9封堵预留孔洞模板及钢棒拆除后清理孔洞，安装封端模板，封端模板向外侧倾斜10cm，并设置混凝土浇筑漏斗。浇筑前用水湿润孔洞及模板，但注意不得有残留积水，然后安插排气管，采用高强度大塌落度砂浆（或支座灌浆砂浆）封堵预留孔洞，灌注完毕后缓慢拔出排气管。待砂浆终凝后，拆除模板，凿除多于部分砂浆，修整打磨平顺。6.7测量监控施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有：墩身的中心线放样各节段劲性骨架的定位与检查模板定位与检查预埋件定位各节段竣工测量及施工中的各项变形观测等。施工放样采用三维坐标法。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.7.1平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法，并用激光铅垂仪校正。每升高5米后，还采用全站仪投点法对模板平面位置进行校核。随着墩身的加高将产生误差积累，所以在施工过程中，要注意加强检核。6.7.2高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递。为了控制误差累积，可用三角高程法进行检核。6.8偏移控制6.8.1偏移预防措施最好的纠偏措施在于预防,对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求,首先应该针对偏移产生的原因,制订相应的预防措施。我们的工作实践中,主要采取了如下措施来预防偏移的产生:1)严格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模强度,宜控制在0.2MPa~0.4MPa,或贯入阻力值为0.3kN/cm2~1.05kN/cm2,混凝土出模强度不够,容易造成支撑系统失稳,从而产生较大的偏移,这是相当危险的,所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验,夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25m/h~0.3m/h。春秋季滑升速度宜控制在0.1m/h~0.2中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案m/h,冬季应尽量不采用滑模,当采取一定保温措施时,最大滑升速度宜控制在0.15m/h以下。总之滑升速度宜慢不宜快,以保证混凝土的出模强度。2)严格控制操作平台的倾斜度。滑升过程中,操作平台应保持水平。每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高,控制操作平台的水平应做好以下几点:a.严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在2cm内,相邻两千斤顶的升差宜控制在1cm内,升差的控制,可采用限位调平器进行。b.操作平台上的荷载,应尽量分布均匀。每次滑升前,应检查平台上物品(主要是钢筋)、人员等,布置均匀后方可滑升。c.严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查,应采用吊垂球的方法,做到勤观测,勤检查。对于倾斜的支撑杆,应立即调正或更换。d.注意混凝土浇筑顺序,滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现象,所以浇筑顺序应注意调整。6.8.2纠偏措施滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的,一旦出现偏差应及时纠正。一般来说,小偏差的纠正,并不困难,桥墩垂直度要求相对严格,所以应尽量避免大的偏差出现。1)千斤顶每一行程,都应对垂直度进行观测,依据观测数据,制订纠偏措施。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案2)对于5mm以下的偏移或扭转,可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正,即先浇筑偏移反向一边的混凝土,后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于滑模的扭转,应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。3)对于5mm~10mm的偏差,可采用偏载法进行纠正,即重新调整操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏于一边,但应注意偏载不宜过大。对于10mm以下的偏差,一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来,对于10mm以上的偏差,上述两种方法就显得有些不够了。4)应尽量避免10mm以上的偏差或扭转,所以应注意2),3)项纠偏措施的采用,对于10mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度,使操作平台及滑模系统的中心趋向于设计中心,从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程(利用限位器)来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1%之内,千斤顶的行程差一般情况下宜控制在30mm内。千斤顶纠偏宜徐缓,不宜急。5)滑模施工其他纠偏还有许多,例如利用倒链及撑杆纠偏,锲形垫片纠偏,借助外力横拉纠偏等,但对于桥墩较高的垂直度要求而言,许多纠偏方法并不实用,桥墩滑模纠偏应坚持有偏即纠的原则,应杜绝较大偏差的出现。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案7安全质量保证措施7.1质量问题的处理7.1.1支承杆弯曲在滑模滑升过程中，由于支撑杆本身不直自由长度太大操作平台上荷载不均等原因，而造成严重的质量问题或安全事故。弯曲支撑杆的加固方法，按弯曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撑杆在混凝土内部弯曲从脱模后混凝土表面裂缝外凸等现象，或根据支撑杆突然产生较大幅度的下坠落情况，可以观察出支撑杆在混凝土内部发生弯曲。对于已弯曲的支撑杆，其上的千斤顶停止工作，并立即卸荷。然后，将此处的混凝土挖洞清除。当弯曲程度不大时，可在弯曲处加焊一根与支杆同直径的绑条，当弯曲程度较大或弯曲较严重时，将支杆的弯曲部分切断，在切断处加焊两根总截面积大于支撑杆的绑条。加焊绑条时，保证必要的焊缝长度。2）支撑杆在混凝土外部弯曲支撑杆在混凝土外部易发生弯曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤顶下卡头之间及框架梁下等支撑杆的脱空处。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案发现支撑杆弯曲后，首先停止千斤顶工作，并立即卸荷。将弯曲部分切断，并将上段支撑杆下降（或另接一根新杆，上下两段支撑杆的接头处，可采用一段钢套管或直接对正并焊接。如用上述方法不便，可将弯曲的支撑杆齐混凝土面切断，另换一根新支撑杆，并在混凝土表面原支撑杆的位置上，加设一个由钢垫板及钢套管焊接的套靴，将上段支撑杆插入套靴内顶紧即可。7.1.2混凝土质量问题的分析与处理1）混凝土水平裂缝或混凝土表面有模板刮痕带起现象（1）原因分析模板出现倾斜或出现上口大下口小的倒倾斜度时，而硬性提升；纠正垂直偏差过急，使混凝土拉裂；提升模板不及时，使混凝土与模板粘结；模板表面不光洁，摩阻力太大。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，使其符合要求；及时提升模板，并在提升模板的同时，用木锤等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的压力，以消除混凝土与模板的粘结。当被板带起的混凝土脱落后，立即将松散部分清除并支立模板，模板的一侧做成高于上口100mm的喇叭口，浇筑高一级强度等级的混凝土，使喇叭口处混凝土向外斜向加高100mm，待拆模时，将多余部分剔除；纠正垂直偏差时，缓慢进行，防止混凝土弯折；经常清除模板表面，保持模板表面的光洁，停滑时，可在模板表面涂刷一层隔离剂。2）混凝土的局部坍塌中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案（1）原因分析：混凝土脱模时的局部坍塌，最容易在模板的初升阶段出现。主要原因是提升过早，或混凝土没有严格地按分层交圈的方法浇筑。因此，当模板开始滑升时，虽大部分混凝土已开始凝固，但最终浇筑的混凝土，仍处于流动或半流动状态。（2）处理方法：对已坍塌的混凝土，及时清除干净。然后在坍塌处补以强度等级高一级的干硬性豆石混凝土（同品种的水泥），修补后，将表面抹平，做到颜色及平整度一致。当坍塌部位较大或形成孔洞时，另外支模补浇混凝土，处理方法同“混凝土水平裂缝或被模板带起”作法。3）混凝土表面鱼鳞状外凸（出裙）（1）原因分析：模板的倾斜度过大，或模板下部的刚度较低；每次混凝土浇灌厚度过高，或采用高频振捣器振捣时间过长等，造成混凝土对模板的侧压力过大，致使模板向外凸出。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，适当加强模板的刚度；严格控制每层混凝土的浇灌厚度（一般不超过30cm），尽量采用振动力较小的振捣器，以减小混凝土对模板的侧压力。4）混凝土缺棱掉角（1）原因分析：中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案模板滑升时棱角处的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保护层厚薄不均，过厚的保护层容易开裂掉下；钢筋绑扎不直，或有外凸部分，使模板滑升时受阻；振捣混凝土时，碰到主筋（尤其采用高频振捣器时），将已凝固的混凝土棱角震掉；棱角处模板倾斜度过大或过小。（2）处理方法：采用钢模板，将模板的角模处改为圆弧，采用整块圆弧角模，并严格控制角模处模板的倾斜度在0.3％～0.5％范围内，以减小模板滑升时的摩阻力；严格控制振捣器的插入方式，振捣时不得碰动钢筋，尽量采用频率较低及振捣棒头较短（如长度为250～300mm）的振捣器。4）保护层厚度不均匀（1）原因分析：混凝土入模时，只向一侧倾倒，使模板向一侧偏移；钢筋绑架位置不正确。（2）处理方法：混凝土浇筑时，两侧同时入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一侧倾倒混凝土；经常注意检查和保持钢筋位置的正确。5）蜂窝麻面气泡及露筋（1）原因分析：混凝土振捣不密实，或振捣不均匀；碎石粒径过大钢筋过密或混凝土可塑性不够，因石子阻挡，水泥砂浆振不下去；中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案混凝土接茬处停歇时间过长，而且未按施工缝处理。（2）处理方法：改善振捣质量，严格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒径；混凝土接茬处继续施工时，先浇灌一层按原配合比减去石子的砂浆或减去一半石子的混凝土；对已出现蜂窝麻面气泡及露筋的混凝土，脱模后，立即用水泥砂浆修补，并用木抹搓平，做到颜色及平整度一致。7.2安全保障措施滑模施工工艺是一种使混凝土在动态下连续成型的快速施工方法。施工过程，整个操作平台支承于一群靠低龄期混凝土稳固且刚度较小的支承杆上，因而确保滑模施工安全是滑模施工工艺的一个重要问题。滑模施工中的安全技术工作，除遵照一般施工安全操作规程外，尚遵照《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65-89）规定，在施工前制定具体的安全措施。7.2.1一般规定滑模工程开工前，施工单位根据工程结构和施工特点以及施工环境气候等条件编制滑模施工安全技术措施，作为滑模工程施工组织设计的一部分，报上级安全和技术主管部门审批后实施。滑模工程施工负责人对安全技术全面负责。滑模施工中配备具有安全技术知识熟悉安全规程和《液压滑动模板施工技术规范》的专职安全检查员。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案安全检查员负责滑模施工现场的安全检查工作，对违章作业有权制止。发现重大不安全问题时，有权指令先行停工，并立即报告领导研究处理。对参加滑模工程施工人员，进行培训和安全教育，使其了解本工程滑模施工特点熟悉安全规程有关条文和本岗位的安全技术操作规程，并通过考核合格后，方能上岗工作。主要施工人员相对固定。滑模施工中经常与当地气象台站取得联系，遇到雷雨六级和六级以上大风时，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平台上人员撤离前，对设备工具零散材料可移动的铺板等进行整理固定并做好防护。全部人员撤离后，立即切断通向操作平台的供电电源。滑模操作平台上的施工人员定期体检，经医生诊断凡患有高血压心脏病贫血癫痫病及其他不适高空作业疾病的，不得上操作平台工作。7.2.2施工现场与操作平台在施工的桥墩周围，划出施工危险警戒区，警戒线至桥墩的距离，不小于桥墩高度的1/10，并不小于10m。当不能满足要求时，采取有效的安全防护措施。1）危险警戒线设置围栏和明显警戒标志，出入口设专人警卫，并制定警卫制度；2）滑模工程进行立体交叉作业时，上下工作面间，搭设隔离防护棚；3）各种牵拉钢丝绳滑输装置管道电缆及设备等，均采取防护措施。4）现场垂直运输机械的布置，符合下列要求：中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案（1）垂直运输用的卷扬机，布置在危险警戒区以外，并尽量设在能与塔架上下通视的地方；（2）当采用多台塔吊同场作业时，防止相互碰撞。5）滑模操作平台的制作，按设计图纸加工，如有变动，经主管设计人员同意，并有相的设计变更文件；6）操作平台及吊脚手架上的铺板，严密平整防滑固定可靠，并不行随意挪动。7）操作平台上的孔洞（上下层操作平台的通道孔梁模滑空部位等），设盖板封严。8）操作平台（包括内外吊脚手）的边缘，设钢制护栏杆，其高度不小于120cm，横档间距不大于35cm，底部设高度大于18cm的挡板。在防护栏杆外侧满挂铁丝网或安全网封闭，并与防护栏杆绑扎牢固。9）内外吊脚手架操作面一侧的栏杆与操作面的距离，不大于10cm。操作平台的内外吊脚手架，兜底满挂安全网，并符合下列要求：（1）不得使用破烂变质的安全网，安全网与吊脚手骨架用铁丝或尼龙绳等进行等强连接，连接点间距不大于50cm；（2）安全网片之间满足等强连接，连接点间距与网结间距相同。（3）当滑模操作平台上设有随升井架时，在人料道口设防护栏杆；在其他侧面用铁丝网封闭。防护栏杆和封闭用的铁丝网高度不低于1.2m。（4）连接变截面结构的外挑操作平台，按施工组织设计要求及时变更，拆除外挑多余部分。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案7.2.3垂直运输设备与动力照明用电1）滑模施工中所使用的垂直运输设备，根据滑模施工特点建筑物的形状地形及周围环境等条件，在保证施工安全的前提下进行选择。2）垂直运输设备，有完善可靠的安全保护装置（如起重量及提升高度的限制制动防滑信号等装置及紧急安全开关等），严禁使用安全保护装置不完善的垂直运输设备。3）垂直运输设备安装完毕后，按出厂说明书的要求进行无负荷静负荷动负荷试验及安全保护装置的可靠性试验。4）对垂直运输设备，建立定期检修和保养的责任制。5）缆风绳固定卷扬机用的锚索装拆塔式起重机等的地锚，按定值设计法设计时的经验安全系数，符合下列要求：（1）在垂直分力作用下的安全系数不小于3；（2）在水平分力作用下的安全系数不小于4；（3）缆风绳和锚索用钢丝绳，其安全系数不小于3.5。6）电梯和罐笼的柔性导轨（稳绳），采用金属芯钢丝绳，其直径宜为19.5mm。柔性导轨的张紧力，一般按每100m长取1～10KN。每副导轨中两根导轨的张紧力差以15％～20％为宜。采用罐笼时，张紧力相同的导轨按中心对称设置。柔性导轨设有测力装置，并有专人使用和检查。7）使用非标准的电梯和罐笼时，其接触地面处设置缓冲器，缓冲器种类宜按下表选用。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案缓冲器种类种类电梯或罐笼速度（m/s）弹性实体或弹簧弹簧液压0.25～0.50.5～1.0﹥1.08）滑模施工中的动力及照明用电设有备用电源。如没有备用电源时，考虑停电时的安全和人员上下的措施。滑模施工现场的场地和操作平台上，分别设置配电装置。操作平台上的垂直运输设备，有上下两套紧急断电装置。总开关和集中控制开关有明显的标志。从地面向操作平台供电的电缆，以上端固定在操作平台上的拉索为依托，电缆和拉索的长度大于操作平台最大的滑升高度10m，电缆在拉索上相互固定点的间距，不小于2.0m，其下端理顺，并加防护措施。9）滑模施工现场的夜间照明，保证工作面照明充分，其照明设施符合下列规定：⑴施工现场的照明灯头距地面的高度，不低于2.5m，在易燃易爆的场所，使用防爆灯具；⑵滑模操作平台上的便携式照明灯具，采用低压电源，其电压不高于36V；⑶操作平台上有高于36v的固定照明灯具时，在其线路上设置触电保安器，灯泡配有防雨灯伞或保护罩。滑模操作平台上采用380v电压供电的设备，装有触电保安器。经常移动的用电设备和机具电线，使用橡胶软线。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案7.2.4通讯与信号在滑模施工组织设计中，根据施工的要求，对滑模操作平台与工地办公室垂直及水平运输的控制室供电供水供料等部位的通讯联络，做出相的技术设计，其主要内容包括：1）对通讯联络方式通风联络装置的技术要求及联络信号等做出明确规定；2）制定相的通讯联络制度。3）在滑模施工过程中，通讯联络设备及信号，设专人管理和使用。4）垂直运输枢纽启动的信号，由重物罐笼或升降台停留处发出。司机接受到动作信号后，在启动前发出动作回令，以告知各处做好准备。联络不清信号不明，司机不得擅自启动垂直运输机械。7.2.5用电安全管理制订安全操作规程电气安装规程电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班电气维修作业接地电阻手持电动工具绝缘电阻漏电开关测试记录。施工现场的电气设备符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱符合市政建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要求安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机一闸一箱一漏”制。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于3欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。变配电室要符合“四防一通”要求，建立相的管理制度，配置好必要的安全防护用品。电器设备及输电线路安装完毕后，经技术部门验收合格后运行。夜间施工有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查维修和保养工作，不准带病运转。低压线路架设和使用符合有关规定，照明线路，灯具等安装高度要符合规定高度。电工作业时穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班两人同时上岗。在用电区设醒目的“当心触电”等标志。7.2.6高墩安全施工1）滑模模板结构进行特殊设计并要求在工厂制作，对模板和提升机构进行验算和实验。2）墩台施工达到20m以上，或高度不足20m，但在郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时，在雷雨季节设置防雷电设施，避雷系统未完善前，不得开工。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案3）吊机的定位锚固按设计进行，并完成静荷载试验后进行试吊。重大吊装作业遇有下列情况时，停止：（1）指挥信号系统失灵（2）天气突然变化，影响作业安全。（3）卷扬机电机过热，起重吊机或托梁部件变形或其他机械设备构件等发现异常情况。4）高空作业配置防护栏网栏杆或其他安全设施，作业人员戴合格的人员防护用品。高空作业所用工具材料严禁投掷，上下主体交叉作业中间设隔离设施。（1）从事高空作业的人员，经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行身体检查。施工单位为作业人员提供合格的安全帽安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。（2）从事高处作业人员接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员持证上岗，上岗前依据有关规定进行专门的安全技术交底，采用新工艺，新技术，新材料和新设备，按规定对作业人员进行相关安全技术教育。（3）凡是进行高处作业施工的，使用脚手架平台梯子防护围栏，挡脚板安全带安全网等，作业前督促施工单位认真检查所用的安全设施是否牢固可靠。（4）对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，及时解决；危及人身安全时，停止作业。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案（5）雨天和雪天进行高处走行时，采用可靠的防滑，防寒和防冻措施。凡水冰霜雪均及时清除。对有高处作业的高耸建筑物，事先设置避雷设施。遇有六级以上强风浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动变形有损或脱落等现象立即修理完善。（6）防护棚搭设于拆除时，设立警戒区，并派专人监护。严禁上下同时拆除。（7）高处作业所用材料堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。（8）高处作业上下设置联系信号或通信装置，并指定专人负责。（9）高处作业前，工程项目部组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后作业，需要临时拆除或变动安全设施的，经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后实施。7.2.7塔吊安全操作规程1）塔吊的使用，遵照国家主管部门颁发的规程和条例。同时也要遵守使用说明书中的有关规定。2）塔吊的工作环境温度为-20～40℃,最大工作风压为250N/m2，最大非工作风压为500N/m2。当风速超过6级时停止使用，在得到风暴警报时，将塔吊暂停，并加缆风绳固定。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案3）保持塔吊上所有安全装置的灵敏有效。每月检查一次。发现失灵的安全装置，及时修复或调整。所有安全装置调整妥当后，严禁擅自触动，并加封（如火漆或铅封），以防止私下调节。4）塔吊有可靠的接地，所有电气设备外壳与机体牢固连接，每半年要检查一次。5）电源电压达到380V，其变动范围不得超过±10%。配电箱设置在塔吊附近，电源开关符合要求。电缆卷筒灵活有效，不得拖缆。6）在进行保养和检修时，切断塔吊的电源，并在电源配电箱和铁壳开关上挂“有人工作，不得合闸”警告牌。7.2.8施工电梯安全使用要求1）电梯按规定单独安装接地保护和避雷装置。2）电梯底笼周围2.5m范围内，设置稳固的防护栏杆。各停靠层的过桥和运输通道平整牢固，出入口的栏杆安全可靠。3）限速器制动器等安全装置由专人管理，并按规定进行高度检查，保持灵敏可靠。4）由经考核取证后的专职电梯驾驶员操作。5）电梯每班首次运行时，空载及满载试运行，将梯笼升离地面1m左右停车，检查制动器灵敏性，确认正常后投入运行。6）梯笼乘人载物时使荷载均匀分布，严禁超载使用。7）严格控制载运质量，在无平衡重时（如安装及拆卸时）其载质量折减50%。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案8）电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停车。9）当电梯未切断总电源开关前，驾驶员不能离开操纵岗位。作业后，将电梯降到底层，各控制开关扳至零位，切断电源，锁好闸箱和梯门。10）风力达6级以上停止使用，并将梯笼降至底层。11）多层施工交叉作业，同时使用电梯时，要明确联络信号。12）电梯安装完毕正式投入使用之前，在首层一定高度的地方架设防护棚。13）各依靠层通道口处，安装栏杆或安全门。其他周边各处，用栏杆或立网等材料封闭。7.2.9雨季施工安全保证措施雨季施工，采取雨季施工措施，在保证质量条件下，正常安排工程施工。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目部建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前雨中雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材物资，包括雨衣雨鞋铁锹草袋水泵等，做到人员设备齐整措施有力落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。编制雨季施工方案和措施，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好急准备。专人负责协调与周边部门企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。由项目副经理专人负责防洪渡汛工作，在雨季来临前组织一次全面大检查，重点检查临建施工道路排水系统临时供电等方面的防洪防涝防漏电防雷击等，查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。雨季桥梁施工主要注意以下几点：(1)水中墩安排在枯水季节施工，在雨季汛期来临前完成。承台及墩身采用草袋围堰等辅助施工方法施工。泵送混凝土灌注。(2)施工用的机械设备以及钢材水泥等材料采取遮雨防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。8应急预案为采取有效措施对可能发生的高空坠落安全生产事故，高效有序的开展事故抢险救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，依据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，特制定本预案。8.1组织指挥系统急救援组织机构：总指挥：王玉柱中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案副指挥：李林龙王茂生毕裕强成员：黄淋淋张国政王维生王国刚高俊甫段艳华救援指挥部值班室设在项目部办公室，值班电话：187357521878.2报警救护程序1）突发事故发生时，现场工作人员立即向现场领导报告，现场领导在立即组织人员抢救的同时，向救援指挥部值班室报告；2）救援指挥部值班室值班人员接到报警后，问明事故发生地点发生原因类型和现场状况后，立即向急救援指挥部总指挥或副指挥报告；3）急救援指挥部总指挥或副指挥接到报告后，立即启动紧急救援预案，在三分钟内通知各急救援小组负责人，组织人员赶赴现场救援。并向上级主管部门报告事故及救援情况。4）急救援指挥部总指挥副指挥，在第一时间赶到现场组织抢救疏散和救援工作，并根据现场情况决定是否需要上级救援队伍及相关部门的增援，指挥部各急救援小组成人员接到报告或通知后，在15分钟内赶赴事故现场。5）所有急救援指挥部成员的移动电话要保持24小时开机，保证通讯畅通。8.3演练程序在报警救援程序制定后，召集所有系统成员，在会议室或现场对事故发生的情形进行模拟演练，各负其责，明确程序中自己的职责和位置，衔接好各个环节，对程序中的不合适地方提出改正，达到程序运行流畅。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案8.4周边医院情况资料序号医院名称医院等级电话1隰县人民医院二级0357-32781202临汾市人民医院二级0357-20201208.5高空坠落后有关人身伤害急救措施1）当有员工发生人身伤害时，首先仔细观察伤员的神志是否清醒，并察看伤员受伤部位及伤势情况，做到心中有数。2）把伤员抬到安全区，所有现场的施工人员撤离到安全区，并在事故现场设立警戒区。3）倘若伤员昏迷后，但有心跳呼吸，立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后倒，影响呼吸，立即将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管引起窒息；4）对于无心跳无呼吸的伤员，可立即进行人工呼吸和外心脏按摩，待伤员心跳呼吸好转后将伤员平卧在平板上，并及时送往医院抢救。5）若发现伤员耳朵鼻子出血，可能有脑颅内伤时，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞，以免造成颅内压增高和细菌感染；6）若外伤出血，立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布带或橡皮带等一切可用之物在出血的肢体近躯处捆扎（力度到不出血即可）；7）在抢救伤员时，无论哪种情况，都减少途中的颠簸，也不得翻动伤员。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案9文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。1）作业区内做到规划合理，清洁文明，无污水，生产垃圾统一运到指定地点倾倒，不得随意堆放。2）施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况施工负责人技术负责人等。3）积极开展文明施工达标活动，统一标识牌，佩卡上岗。施工人员做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。4）建立奖罚制度，对文明施工好的作业队和个人奖励，对不好的进行处罚。5）保证施工期间运输便道的畅通，与兄弟单位开展共建活动，推进两个文明建设。6）保证施工便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。7）作好机具材料管理文明施工宣传工作和文明施工资料管理工作。工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。8）施工和管理人员对施工过程中各种资料填写做到准确规范及时，收集完整齐全，归档有序。中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案10环境保护措施为了保护生态环境，防止水土流失，同时确保沿线风景区及文物不被破坏，环境保护工作在施工时做到全面规划，合理布局，为当地百姓创造清洁适宜的生活和劳动环境，项目部加大教育将环保责任和义务落实到每个人。1）严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规方针政策和法令，设立环保责任段，立环保宣传牌，由专人负责，会同监理工程师和当地环保机构，定期或不定期对施工中的环境保护工作进行检查，并将检查情况书面上报环保单位。2）施工废水生活废水采用沉淀池化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。3）施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。4）场地清理废料处理，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置。11附件11.1附件1：封顶施工检算书11.2附件2：模板检算书11.3附件3：施工平台检算书11.4附件4：滑模检算书11.5附件5：落地式脚手架人行爬梯检算书中铁三局集团有限公司51 51高速公路（西段）薄壁空心高墩滑模专项施工方案中铁三局集团有限公司51