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时间:2018-07-14
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1、淮安物流业发展存在的问题及对策研究1淮安物流业发展的现状1.1淮安社会物流总额社会物流的物品总额简称社会物流总额,即报告期内,社会物流物品的价值总额。近几年来,淮安经济保持健康、快速发展,统计数据显示,淮安物流业对全市经济快速发展的支撑作用十分明显。2008年,淮安的地区生产总值(GDP)达到了915.83亿元,2008年淮安社会物流总额达到1774.5亿元,GDP总量与社会物流总额相比的物流需求系数为1.94,即淮安每单位GDP产出需要1.94个单位的物流总额来支持。从淮安社会物流总额的构成来看,工业品物流总额
2、在社会物流总额中的所占比重最大,2007、2008年均达79%以上,是物流业的主要服务对象;外省市商品购进额所占总体比重较大,说明淮安与其他城市的商品交流日益增加;进口物流虽然在社会物流总额中所占比重较小,淮安物流业也应该加强对进口贸易的支持力度;农产品物流总额占到社会物流总额超过4%,说明农业在淮安产业中占有比较重要的地位,应该提供与之相配套的物流服务体系,来降低农业的相关成本。再生资源和单位与居民物品的物流总额占总体比重较低,但绝对值呈增长趋势,淮安也应日益重视这两个方面的物流发展问题。1.2物流货运量和货物
3、周转量在淮安,目前主要的运输方式是公路运输与水路运输。其中公路运输是服务范围最广、通达深度最大、承担运量最多的运输方式。全市货运量2000年为3094万吨,2008年为5260万吨,绝对量增加2166万吨,增幅70.2%,年均增长率6.86%;全市货运周转量2000年为42.62亿吨公里,2008年为74.85亿吨公里,绝对量增加32.23亿吨公里,增幅75.62%,年均增长7.29%。2009年预计公路货运量4842万吨,周转量574127万吨公里;水路货运量2821万吨,水路货物周转量663477万吨公里;铁
4、路货运量306万吨,货物周转量24786万吨公里。1.3物流行业增加值及增长率比较淮安近几年物流相关行业发展迅速,年增长率在14%左右,高于徐州、南京、苏州和全国的增长率,但从总量上看远远低于徐州、南京和苏州,主要是由于其物流行业规模偏小造成的。从交通运输、仓储及邮政业增加值占GDP的比重可看出,淮安的物流业对地区生产总值的贡献高于江苏、苏州,略低于全国的平均水平和南京,与徐州有一定差距。总体来看,淮安物流相关行业增加值总量较低、但增长率较高,对GDP的贡献处于全国平均水平,说明淮安物流业的发展状况良好,但由于其
5、行业规模偏小、偏散,要想取得进一步的发展,需要政府加以适当的引导来加快淮安物流业的壮大,以更好的为第一、第二产业提供服务。表12008年淮安与其他城市比较分析地区交通运输、仓储及邮政业增加值(亿元)比上年±%GDP(亿元)交通运输、仓储及邮政业增加值占GDP比重淮安46.9113.6915.835.12%徐州178.01132007.368.78%南京197.596.137755.23%苏州122.41106701.291.83%江苏1218.8117.2530312.614.02%全国165907.630067
6、05.52%资料来源:中国、江苏、南京、苏州、徐州、淮安的国民经济和社会发展统计公报及统计年鉴。2淮安物流业发展中存在的问题2.1社会物流总费用与地区生产总值的比重较高社会物流总费用占GDP的比重是衡量一个国家或地区物流发展水平的重要指标,比重越低说明其物流效率越高。淮安近年来非常重视物流在淮安经济发展中的地位和作用,采取各种积极措施推动物流业发展,淮安物流呈现良好发展态势,但与江苏省苏南城市相比还存在一定差距。纵观近几年社会物流总费用占GDP的比重这一衡量物流业发展水平的重要指标,淮安与全国水平相比基本持平,但
7、高于16%这一江苏全省水平,与南京、南通、苏州、无锡等经济发达的苏南地区相比,还存在很大差距。2.2物流基础设施运行效率较低淮安这几年不断加大对物流交通基础设施的建设投资,进行公路、水路运输业和支持系统的改造升级,公里里程、高等级公路里程、水路航道等级、港口吞吐量等不断增加,公路和水路运输业的工作率、里程利用率、实载率等不断提高,燃料消耗水平也不断下降,但与经济发达城市相比,其物流运作效率还比较低,物流成本还比较高。2.3物流活动繁荣程度偏低从物流需求系数指标即每单位GDP产出需要多少个单位的物流总额来支持看,苏
8、州为4.86,南京为2.97,淮安比南京低将近1个单位。淮安与南京、南通、苏州、无锡相比,物流活动不繁荣,物流业发展相对落后,物流业对淮安GDP的支撑作用还没有效发挥出来,2.4淮安物流业发展规模较小①基金项目:江苏省教育厅人文社会科学项目“苏北大学生就业体系研究”(09SJB880013)。124《中国商贸》CHINABUSINESS&TRADELogistics物流商
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