大临工程设置方案

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1、新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案目录1.编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则32.工程概况32.1地理位置32.2工程范围33.大临工程设置方案63.1施工便道63.1.1施工便道设置方案63.1.2施工便道地形及边界条件73.1.3施工便道工程数量73.1.4施工便道修建标准93.1.5便道的修建和养护103.2拌合站103.2.1拌合站配置方案103.2.2拌合站设置及规划要求113.3构件加工厂123.3.1构件加工厂设置方案133.3.2构件加工厂设置标准133.4施工供水143.5

2、施工用电153.5.1施工用电概述153.5.2施工用电方案153.6炸药库18中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案3.6.1炸药库选址183.6.2炸药库平面布置183.6.3炸药库安全注意事项193.7弃渣场194.施工安全保证措施225.环境保护措施236.文明施工措施23中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案大临工程设置方案1.编制依据及原则1.1编制依据⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程施工设

3、计图纸。⑵昆明铁路局滇西铁路建设指挥部有关丽香铁路施工规定、细则。⑶进场以来对现场实地勘察、调查所取得的基础资料。⑷业主及地方政府对临建工程的相关管理文件及标准。1.2编制原则⑴大临工程设计符合安全适用、经济合理的要求。⑵节约用地、节省投资、环保节能、防灾减灾。⑶因地制宜、综合利用的原则。2.工程概况2.1地理位置丽香铁路站前工程LXZQ-2标位于云南省丽江市玉龙纳西族自治县龙蟠乡境内。工程地理位置见图1。2.2工程范围标段起讫里程：DK21+520～DK51+294，全长29.774km。标段起始于蒙古哨隧道内，经达落双线车站

4、（伸入蒙古哨隧道出口端130m）、达落双线中桥、七达里隧道、新尚车站后，至中义隧道出口到达本标段终点。工程范围主要包括道路改移、路基（含站场）及附属工程、桥梁、涵洞、隧道和隧道无砟道床及其他根据规定纳入本标范围的项目，标段工程范围见图2。中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案图1工程地理位置图中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程L

5、XZQ-2标大临工程设置方案3.大临工程设置方案3.1施工便道3.1.1施工便道设置方案本标段处于山区，山高林密，公路运输较为困难，3座隧道9个施工洞口位置基本上都位于半山腰。在充分利用现有乡村道路的基础上对便道进行改扩建，新建便道连通生产区和弃碴场，按照施工安排建设施工生产和生活设施。整个施工便道分布情况示总图见“附图1：施工便道及主要大临设施分布示意图”。（1）1#主干便道贯通蒙古哨隧道1#横洞、2#横洞、七达里隧道1#、2#、3#横洞及出口，到达中义隧道1#横洞的1#主干便道，全长约24.5公里；修建方案为在既有G214国

6、道齐坪道班处引入，到达七达里隧道1#横洞（全长8公里）后，分2条相向道路，一条通往蒙古哨1#、2#横洞（全长6.2公里），一条通往七达里1#、2#、3#横洞到达七达里出口后，再通过新尚车站拉通与中义进口便道路，此新修便道为盘山路，所经之处基本上均为林地，地形险要，地势高，从G214国道口到各施工洞口高差最大达500多米，便道通过大量冲沟，山坡危岩落石极多，修建难度极大；考虑到此便道路修建到中义隧道1#横洞时间较长，前期设备、材料进场利用中义村部分乡村便道。1#主干便道平面布置见“附图2：1#主便道平面布置图”。（2）2#主干便道

7、通往控制性工程中义隧道2#横洞口的2#主干便道，修建方案为从既有G214国道龙蟠乡处引入，新修0.95公里便道，连接到龙蟠乡到万隆村乡村道路（水泥路，路宽2.8米），再利用该乡村道路2.5公里进行改扩建，最后新修3.25公里便道至中义隧道2#横洞洞口，便道总长6.7公里中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部23新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标大临工程设置方案。此段便道基本上为林地，地形险要，地势陡峭，途经大量冲沟，山坡危岩落石极多，便道下边是深沟，修建困难。2#主干便道平面布置见“附图3：2#主便道平面布置图”。（3

8、）3#主干便道通往控制性工程中义隧道出口平导的3#主干便道，原修建方案为从玉龙县龙蟠乡至虎跳峡乡道公路热水塘处引入，新修1公里左右，连接到既有乡村公路改建2.2公里后，再新修2.4公里到达出口平导；后在便道勘测过程中，了解到规划中的丽香高速公路开古达隧道与中义隧