梁板安装安全施工专项方案

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1、梁板安装安全施工方案一、概况1、工程概况MH5合同段位于S306线（徐合公路）岷县至合作段，位于临潭县，卓尼县范围内。起讫里程K333+280～K364+200（本项目1处长链1.652m，K334+881=K334+880；1处短链85.823m：K356+414.177=K356+500），全长30.868Km。本合同段桥梁共计7座，其中中桥3座，小桥4座。桥梁基础有钻孔灌注桩及扩大基础两种形式，桥墩结构形式为柱式桥墩，桥台结构形式有U型桥台、耳墙式桥台，上部结构有预制后张法预应力箱梁（20m）及空心板（8m及13m），其中预制空心板80片、预制箱梁21片。2、架桥机介绍NF100t/

2、30mA3型架桥机是一种适应工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全、轨道式预制梁吊装架设理想设备。适应于山区修筑公路坡度大、小半径弯桥、斜桥和隧道口架桥的要求。适用温度-20～40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。架桥机技术参数额定起重量t≤2*50适应跨度m≤30适应纵坡≤±3%吊钩提升速度m/min0.75提升小车运行速度m/min1.38边梁架设速度m/min1.38过孔运行速度m/min1.38桥机横移速度m/min1.38运梁平车速度m/min1.38/13.8斜桥斜角可满足架设任意斜角弯桥半径m≥250总功率KW66自重t120二、编制依据(1)建设部《建

3、设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；(2)交通部《公路工程施工安全技术规范》；(3)MH5标合同段施工安全管理办法；(4)深圳高速工程顾问有限公司提供的有关招标文件、设计图纸、设计文件、设计资料；(5)本合同段的施工组织设计。三、安全目标本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故，负伤率3‰以下；“一创建”即创建安全文明工程。四、施工工艺1、梁板架设箱梁和空心板采用NF100t/30mA3架桥机架设，架设施工工艺：准备工作→27架桥机拼装→架桥机过孔→架桥机就位

4、→运（喂）梁→试吊→架桥机横移架边梁→架中梁→过孔。①准备工作a.测量放线，放出临时支座位置及支座垫石轴线，并测量标高。b.伸缩缝端安装永久支座，结构连续端安装临时支座，临时支座采用砂箱或砂筒，临时支座安装高度要计入纵坡和横坡影响，砂必须采用干燥细砂。c．仔细检查梁板编号，确认无误后移梁运梁。②临时支座安装：箱梁安装时采用“活塞套筒式临时性支座”，其结构与使用要点是:a.“活塞式临时支座”由活塞、套筒（或由钢管切割制作）、填砂（施工用中砂）和拨棍组成;b.根据梁体安装质量和填砂沉降系数，计算确定活塞套筒直径、高度、材质规格和填砂量;c.活塞式临时性支座安装使用前，首先应彻底清除墩台盖梁顶面

5、的杂物;其次于套筒下面铺垫一层油毡(形状可圆可方，但面积须大于套筒底面积30%);然后按计算高度填砂于套筒内并整平，将活塞置于填砂之上套筒之内，保证活塞顶面水平;d.安装板梁于活塞式临时性支座上，安装过程中随时检查临时性支座的稳定和活塞顶面水平情况。e.浇筑铰缝和湿接头混凝土并养生;f.待铰缝和湿接头混凝土强度满足设计要求后，统一指挥，4～5人(所用人数与每孔桥临时支座数量等同)同时用拨棍撬拨套筒底部，填砂流出，活塞卸荷，整孔梁体平稳落下，永久性支座承重，体系转换完成;g.收集填砂处理后再用，活塞、套筒保管时应注意防潮，以免锈蚀影响使用;③架桥机拼装组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主

6、梁导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。④架桥机过孔a、将架桥机开到指定过孔桥台位后，通过1#和2#液压油顶将架桥机整体升高，升高距离能保证中部轮箱从主梁底部横向开出，后托轮架与主梁分开有5cm间隙。27b、通过桥机上部1#天车将中部轮箱及其轨道吊至离桥台边缘30cm左右垫枕木处，通过枕木将轨道调整至水平，轨道横向与桥台横轴线平行；中部轮箱及其轨道定位后将中部轮箱横向移至主梁底部，通过转盘调节轮箱，调节完毕通过1#油顶调节将主梁轨道落入轮箱

7、里。通过2#天车将后托轮架吊至距主梁后端18-20m处，用枕木将托轮架垫水平，通过后部油顶调节将主梁轨道落入轮箱里。同时要保证桥机前部必须高于后部，桥机在水平面上前后高差小于60cm，防止行车时桥机后退。c、行车准备工作完毕后，将前部轨道用钢丝绳通过手拉葫芦紧锁于前部轮箱处，通过前部油缸一起收离地面；将前部和后部油顶收离地面，此时桥机整体由托轮和中部轮箱支撑。d、桥机向前走出15-18m，行走时1#、2#天车相对地面保持