可变压缩比发动机

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1、真正的中华民族的节能环保的顶级发动机困扰世界近一世纪的可变压缩比发动机(VCR)的完美解网络搜索“困扰世界近一世纪的可变压缩比发动机的完美解”能够看到该可变压缩比发动机的动画我想此可变压缩比发动机技术的办世界专利，原专利内已经对齿轮控制和液压控制同时要求了保护完美解的含义是不可能优化的终止解，人类对可变压缩比发动机的设计到此已经彻底解决该专利的技术特征:当压缩比不变时,曲轴偏心托体设置通过控制机构紧压到其安装座内，完美到不可挑剔仅变速器前部设置仅受单向力的内啮合齿轮，以将偏心的发动机动力转换为定轴输出  不难推知随着世界石油资源的消耗和全球环保趋向严

2、峻，人类已经到装备可变压缩比发动机的时刻了此技术设计者的电话：18208359056该技术是我顶着巨大负担设计的，每当遇到极端难以解决问题时，我总是默喊几遍毛泽东毛主席，真的都轻易解决了，毛主席是亿万人的救星，毛主席是我的保护神，多位奥运冠军说每次大赛前都到韶山该技术已经经过几年发丝般密集搜索对可能的技术问题，和传统发动机的全部必要技术特征完美和谐依据公布的样机试验数据，可变压缩比发动机当具有节油20-30%，动力变大60%，发动机的重量和体积得到压缩，因此符合发动机的设计向体积小、重量轻、功重比高发展，因此只有可变压缩比技术能够满足发动机发展趋势的

3、要求。1.598升svc可变压缩比发动机采用机械增压器，其最大功率166千瓦，最大扭矩305牛顿米，已经达到了3.0升自然吸气式发动机的功率和扭矩，其综合油耗比固定式发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准；又如1.5LMCE5VCRi发动机最大功率为220HP(162KW/rpm)，最大扭矩为420牛顿米，其扭矩则达到了V8发动机的扭矩性能(奔驰G500，5LV8最大扭矩460牛顿米；陆巡LC2004.7LV8最大扭矩410牛顿米)。具有可变压缩比性能的发动机原理上至少具有20％节油潜力可变压缩比发动机，是人类公知的能够大幅度提发动机全部性能的

4、原理性基础技术，只是太难设计，世界没有半台能够合理到满足市场要求的产品。当今世界公布的可变压缩比发动机，全部都是异常复杂的saab公司的svc可变压缩比发动机，MCE-5DEVELOPMENT公司的VCR发动机，曲柄销上加偏心套，下移气缸盖法，不说合理不合理，仅异常复杂的机构足够让此类设计只能是概念性的样机当今世界的可变压缩比发动机的专利数以万计，因为不能承受几顿的曲轴压力或者具有巨大的摩擦能耗，因此都是不可能现实化装机的技术，包括瑞典的saab公司的svc可变压缩比发动机、法国MCE-5DEVELOPMENT公司的VCR发动机，都经不起琢磨推敲以下

5、是我的第一专利，是肯定能够现实化装机的且是当今世界上最简易的可变气门升程技术，只是因为后我得到了可变压缩比发动机和全可变气门机构的完美解，因此变得让我都几乎忘记了，能够帮助上面可变压缩比发动机完美解办理世界专利的人们将免费得到所示CVVL的发明专利权利，最近几月要拿到证书了笔者基本资料姓名丛培伟     性别男年龄1964年8月30民族汉身高176cm健康好基本学历本科    1983年－1988年  南开大学物理系硕士    1992年－1995年  中科大和中科院上海光学精密机械研究所联合培养毕业后到中国科学院大连化学物理研究所进行机械设计工作，

6、2006年后为彻底解决困扰发动机界几十年的连续可变气门升程和连续可变压缩比发动机的两大最尖端问题，客居四川泸州。本人具有二十多年的尖端机构设计经验，以十几年发动机创新性设计的积淀。我的发动机设计领域的硬性业绩:已提交三份完全具有自我知识产权的发明专利（专利文本，附图为完全独立撰写设计，未委托代理机构），分别为◆200910206496.7一种机械式连续可变气门升程机构（已经公开）◆201110009531.3连续可变压缩比发动机及其动力输出装置(已经公开)◆201110157933.3全可变气门机构（办理期间）,专利局公布时，我能够网络发动画的哦，该

7、专利是上述三专利里最精巧的设计，不设置空压弹簧的前提下，轻易实现气门升程0-21毫米连续可变，是人类发动机界的可变气门的终止性技术。