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1、附表一支架模板计算书第一章 计算说明根据淮河路跨南水北调桥梁工程设计文件的建议及施工方案和现场的实际情况，并且依据本单位同类工程的施工经验和设备情况，淮河路跨南水北调桥梁工程预应力混凝土连续箱梁0#段及边跨直线段包括边跨合拢段采用碗扣式支架现浇施工。一、计算依据：１、《公路混凝土工程施工技术指南》；３、《路桥施工计算手册》；４、《材料力学》；５、《结构力学》；６、《钢结构设计与计算》；７、《地基基础设计施工手册》；８、本单位同类工程施工经验。二、工程概况：淮河路为郑州市西南部地区东西向城市次干路，本段淮河路在渠南路以北上跨南水北调干渠，终点与西三环相
2、交，全长560.788米，规划红线宽36米。本桥设计起点桩号为K0+184.924，工程终点桩号为K0+376.924，全长192米。跨径组合52米+88米+52米，桥梁总宽37.1米，采用两副桥型式，桥梁中心桩号为K0+280.924。1、工程设计情况本项目位于淮河路与南水北调总干渠相交处,桥梁中心桩号为Κ0+280.924米，规划道路中心线与规划南水北调干渠中线斜交,斜交角度85°25′44″,为桥梁施工方便,墩位线与道路中心线正交。桥位处南水北调总干渠控制宽度为190。78m,其中主河道底宽14.5m,一级马道范围宽度79.71m,边坡坡度为1
3、:3,设计水位:119.819m,加大水位:120.518m,在两侧坡顶位置各设置有一道5m宽的马道,并在三级马道外侧设置有防洪堤,西侧防洪堤堤顶高程136.43m,东侧防洪堤堤顶高程137.9m。1、横断面布置本项目规划道路横断面布置为:36m(红线)=5m(人行道)+26m(车行道)+5m(人行道)。考虑人行道两侧需设置栏杆和声屏障,桥梁总宽度设计为37,1m,具体布置为:37.1m(桥梁全宽)=5.55m(人行道、栏杆和声屏障)+5.5m(非机动车道)+15m(机动车道)+5.5m(非机动车道)+5.55m(含人行道、栏杆和声屏障),桥上车行道
4、、人行道净宽与道路保持一致。2、纵断面设计根据路网规划确定的高程,综合考虑南水北调干渠设计水位、一级马道净空要求(大于4.5m),考虑防洪堤净空要求进行布设,同时满足道路设计规范关于纵坡度、坡长等控制指标。淮河路跨南水北调桥变坡点设置在桩号K0+980.924m,变坡点导线控制高程为140.5m,渠南路一侧纵坡为1.602%,西三环一侧纵坡为1.917%。三、地质概况：该连续梁施工区域主要以粉质粘土（地基承载力为170kpa）为主。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况，淮河路跨南水北调桥梁工程范围地震动
5、峰值加速度为地震设防烈度七度区（Ag=0.15g）。四、（52+88+52）米连续箱梁结构（1）连续梁梁体为单箱双室、变高度、变截面结构，桥面板宽18.55m。边支座中心线至梁端0.6m，支座横桥向中心距8m。中支点梁高为5m，跨中梁高为2.3m。3跨连续箱梁分2个“T”构均采用挂篮悬臂浇筑，各单“T”箱梁除墩顶0#块外，分10对梁段，即：2×3m、2×3.5m、6×4m米进行对称悬臂浇筑，从墩顶向跨中方向依次编号，第11#块为合拢段（长2米）。边跨现浇段12#段长7m，高2.3m；2个主墩上悬灌结构相同，0#块长12m，高5m，砼432.7m3/个
6、。⑵连续梁结构为（52+88+52）三跨预应力砼变截面连续箱梁，采用两幅桥式，采用单箱双室截面，悬臂长3m，箱宽12.55m。箱梁横坡均为1.5%；底板厚度由0.3m从跨中至距主墩中心3.2m范围按1.8次抛物线变化成0.7m,横桥向底板保持水平；顶板厚度30～50cm，腹板厚度100～60～80cm，底板厚度50～30cm。⑶梁体混凝土强度等级采用C50。⑷梁体按三向预应力结构设计即纵向、横向、竖向。纵向：钢绞线采用15-12、15-14、15-17φ15.2mm高强度低松弛钢绞线，fpk=1860MPa，采用OVM15-12/14/17锚具锚固，
7、YCW350千斤顶张拉，塑料波纹管内径85、90mm。横向：采用15-3φ15.2mm钢绞线，扁形塑料波纹管（内径60x25mm）成孔，单端张拉，张拉采用BM15-3扁形锚具锚固，锚固端采用BM15-3P型锚具锚固。弹性模量均为Ep=195GPa 竖向：采用φ32预应力精轧螺纹钢，型号为PSB930，其抗拉强度标准值fpk=930MPa，YC60A型千斤顶张拉，YGM-32型锚具锚固，φ48mm（б＝0.2mm）高频焊接管成孔，在腹板内梅花形布置。由于箱梁纵向分布的不均匀性，支架设计时杆件布置也沿着纵向变化，根据支架的变化验算时检算主墩断面部分（中
8、心高度5米）、现浇断面部分（中心高度2.3米）。由于箱梁横向不均匀分布，根据箱梁横断面的形状，为了使支架受力
