桥梁、隧道总体风险评估报告2

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1、桥梁、隧道总体风险评估报告2江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部江西省交通运输厅南昌至宁都高速公路建设项目C9合同段（K184+400～K189+100）桥、隧施工安全总体风险评估报告编制：陈敏舟审核：刘志坚审批：戈永发江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9合同段项目经理部二0一三年十二月十六日江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部目录一、编制依据二、评估小组三、工程概况（一）、礼坊一桥①地形地貌②地层岩性③地质构造与地震④水文及水文地质（二）、礼坊二桥①地形地貌②地层岩性

2、③地质构造与地震④水文及水文地质（三）、礼坊隧道①地形地貌②地层岩性③地质构造与地震④水文及水文地质⑤围岩级别划分四、评估程序和评估方法（一）、桥梁、隧道工程风险评估分级（二）、桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准（三）、总体风险评估的主要内容（四）、桥梁工程总体风险评估指标体系（五）隧道工程总体风险评估指标体系五、评估结论江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部桥、隧施工安全总体风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）；2、《南昌至宁都高速公路C9合同段施工合同文

3、件》、施工图设计；3、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、现行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）、现行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）等相关规范；4、《公路施工手册》2006版，现行《工程建设标准强制性条文.公路工程部分》；5、现场踏勘调查、收集的实地资料；6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等；7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，

4、以及多年从事复杂地形地质条件隧道、桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、评估小组组长：刘志坚副组长：王年福、刘立延江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部成员：陈敏舟、林承洲、曾运发、邹少华、张国亮、崔青荣、刘天华。三、工程概况（一）、礼坊一桥礼坊一桥位于上溪乡礼坊村附近，是跨山间沟谷而拟建的一座大桥，其间跨田地及一条小河，地形起伏大，桥位所跨小河岸坡稳定，无滑坡、崩塌等不良地质现象。本桥位于整体式路基，桥梁中心桩号K

5、187+790，设置14*40米先简支后连续预应力砼T梁，桥梁全长589米。1、地形地貌桥位跨山间沟谷、田地及一条小河，地势两侧高中间低，中间为盆地，两侧为山体，跨越小河冲积物厚度不大，说明工作区内新构造运动的基础上表现为大面积的缓慢的升降运动，具有继承性及间歇性的特点。2、地层岩性根据现场地质调绘及钻孔资料分析，桥区地层结构从上至下依次为：第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），第四系中更新统残坡积层（Q2el+dl），燕山早期（γ52）。前者岩性为粉质粘土，厚度为1.8-8.5米，后者岩性为碎石土，厚度为1.0-

6、5.0米，下伏基岩为花岗岩，风化强烈，基岩埋藏较深，标高为371.8-399.61米之间（具体见工程地质剖面图、柱状图）。江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标项目经理部①第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土：红褐色，稍湿，硬塑，主要成分由粉粒组成，含量60%，刀切面较粗糙，干强度及韧性中等，余为碎石充填，残坡积成因。该层厚度大，钻孔ZK1、ZK5、ZK6、ZK7、ZK8、ZK12、ZK13、ZK14、ZK15中有揭露，揭露厚度1.8米-8.5米。②第四系中更新统残坡积层（Q2el+dl）碎石土：黄

7、褐色，稍密，中密，含少许粘土及强风化花岗岩碎块，粒径2-4CM，取芯呈散状，取芯率55%。该层在钻孔ZK2、ZK3、ZK4、ZK9、ZK10、ZK11中有揭露，钻孔揭露厚度为1.0-5.0米。③燕山早期（γ52）全分化花岗岩：黄褐色，红褐色，稍湿，呈稍密-中密状，花岗岩分化产物，原岩结构特征多以破坏，岩芯呈土柱状，局部夹少量强分化成分，抗压强度低。该层在桥位区除ZK11外，其它均有揭露，揭露厚度为1.5-20.5米。强分化花岗岩：灰褐色，中粗粒花岗结构，块状构造，母岩的主要成分为长石、石英、云母等，裂面由铁猛质物所侵

8、染，岩质较软，岩体较破碎，取芯主呈块状及碎块状，采芯率为55%-65%，该层在桥位区均有揭露，揭露厚度为1.1-13.0米。中分化花岗岩：灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，母岩的主要成分为长石、石英、云母等，裂面由铁猛质物所侵染，局部由石英脉所充填，岩质硬，岩体较完整，取芯主呈柱状，次为块状，采芯率江西通威公路建设集团有限公司昌宁高速公路C9标