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时间:2018-07-11
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1、连续梁0#块大体积混凝土外观质量控制小组名称:连续梁0#块混凝土外观质量控制QC小组发表人:XX发表时间:二〇一一年十月X局第X工程公司XX客专项目部目录一、概况…………………………………………………………11、工程概况…………………………………………………12、小组概况…………………………………………………2二、选题理由及可行性分析……………………………………31、选题理由…………………………………………………32、可行性分析………………………………………………3三、现状调查……………………………………………
2、………4四、确定目标……………………………………………………5五、原因分析……………………………………………………6六、要因确认……………………………………………………6七、制定对策……………………………………………………8八、实施对策…………………………………………………11九、检查效果…………………………………………………11十、巩固措施和下步打算……………………………………13连续梁0#块大体积混凝土外观质量控制连续梁0#块混凝土外观质量控制一、概况1、工程概况X局第X工程公司X项目部承建的X客专X标X特
3、大桥起止里程为DK526+097.810~DK537+583.984,全长11470.147m,设计时速为350km/h,正线数目为双线,线间距为5m,工程造价约合59537万元,进贤特大桥于DK532+565.330~DK532+811.130处跨越福银高速公路采用一联三孔(64+116+64)m预应力混凝土双线连续梁。于DK535+266.349~DK535+516.049处跨G320国道及既有沪昆铁路采用(40+3×56+40)m预应力混凝土双线连续梁。进贤特大桥跨福银高速公路连续梁设计为一联(64+11
4、6+64)m连续梁,201#、202#墩为主墩。主墩0号块长度13m,高度826.1cm~890cm,顶板厚度为45cm,宽度12m;腹板厚度105~140cm,局部加厚至235cm;底板厚度93.5~150cm。中间设置横隔梁厚3m。混凝土设计强度C55,混凝土设计方量507方,0号块采用钢管支架现浇完成。进贤特大桥跨既有沪昆铁路和320国道连续梁设计为一联(40+3×56+40)m连续梁,280、281、282、283号墩为主墩。主墩0号块长度9m,高度399.1~cm435cm,顶板厚度40cm,宽度12
5、m;腹板厚度80~107.5cm,;底板厚度74~80cm。混凝土设计强度C50,0号块混凝土设计方量175.4方,采用钢管支架现浇完成。一般为一次浇筑量大于1000XX客专X段X标X分部7连续梁0#块大体积混凝土外观质量控制m3或混凝土结构实体最小尺寸等于或大于2m,且混凝土浇筑需研究温度控制措施的混凝土称之为大混凝土,大体积混凝土施工时易出现气泡、砂线、裂缝等外观质量问题。不仅影响梁体的美观,同时也会对梁体的耐久性带来不利影响。因此如何保证0#实体内实外美,又不影响施工总体进度,高标准的完成施工任务是本工程
6、的控制要点。2、小组概况为确保连续梁0#块实体内实外美,项目部成立了以项目总工程师为组长,工程部长、安质部长为副组长,技术、质量、测量、试验人员为组员的QC小组,小组成员由7人组成,平均年龄32岁。小组成立后,进行了严格的QC知识系统学习,并经过严格考核成绩优良。小组成员详细情况见表1:表1小组名称0#块施工外观质量QC小组本次活动起止时间2011年7月1日~2011年10月5日注册时间2011年7月1日小组人数7人活动频率2次/月注册编号ZJSD-三-(2011)002平均年龄32小组类型现场型姓名年龄性别组
7、内职务岗位/技术职称文化程度TQC教育时间考试成绩XXXXXXXXXXXXXX30334526313029男男男男男男男组长副组长副组长组员组员组员组员总工/工程师工程部长/工程师安质部长/工程师安质员/助理工程师主管工程师/工程师测量班长/工程师试验室主任/工程师研究生本科专科专科本科专科本科79h77h82h78h76h75h75h优良优良优良优良优良优良优良QC小组成立后开展了以下活动:XX客专X段X标X分部7连续梁0#块大体积混凝土外观质量控制⑴对QC小组成员进行全面质量管理教育。⑵加强现场调查和数据分
8、析,定期召开QC小组成员会议,进行现状分析。⑶根据现状分析,针对存在的问题,制定对策。通过对0#块外观质量过程控制关键工序的研究制定相应的改进方案。⑷明确分工,建立各种制度,加强QC小组成员的管理。二、选题理由及可行性分析1、选题理由XX高速铁路是一条东起上海,西至云南昆明的东西向铁路大动脉。长度与沪汉蓉高速铁路基本相当,仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路,建成后将成为我国最长的东西
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