6 喷气燃料的分析

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1、第六章喷气燃料分析教学基本要求第一节喷气燃料规格第二节喷气燃料技术要求的分析检验教学基本要求一、了解柴喷气燃料、煤油的分类、牌号和用途。二、理解喷气燃料的技术要求及其评定意义，了解影响喷气燃料使用性能的主要因素。三、掌握喷气燃料主要技术指标的分析检验方法、原理；能准确把握柴油的馏程、密度、烟点、酸度和碘值等常见技术要求分析的技能要素。四、掌握柴油分析常用仪器的性能、使用方法和测定注意事项，能正确选用和使用常见喷气燃料分析仪器，分析处理喷气燃料分析中的常见故障，排除实验异常现象。一、喷气燃料种类、牌号喷气燃料是馏程范围在130～280℃之间的石油馏分，主

2、要用于喷气式发动机，如军用飞机、民航飞机等。我国喷气燃料有多种牌号。其中，1号（结晶点不高于－60℃）适用于寒冷地区；2号（结晶点不高于－50℃）适用于一般地区；3号（冰点不高于－47℃）用于国际通航，供出口和过境飞机加油，该3个牌号均可用于军用飞机和民航飞机，由于3号喷气燃料冰点合适，馏分较宽，因此应用最为广泛，在喷气燃料产品结构中占有较高比例（达95%以上），有逐步取代闪点较低的1、2号喷气燃料的趋势。此外，还有宽馏分型喷气燃料（馏程60～280℃，结晶点不高于－40℃）、高闪点第一节喷气燃料规格喷气燃料（馏程180～300℃，为柴油馏分，闪点高于

3、60℃）及大密度喷气燃料（馏程195～320℃）等军队专用喷气燃料，分别供战术技术储备、海上舰载飞机和远程作战飞机使用。二、喷气燃料规格1．规格标准我国可用于民用的喷气燃料规格标准有GB438—1977（1988）《1号喷气燃料》，GB1788—1979（1988）《2号喷气燃料》，GB6537—1994《3号喷气燃料》。2．技术要求（见链接）填空：喷气燃料是馏程范围在℃之间的石油馏分，主要用于，如军用飞机、民航飞机等。答案：130～280，喷气式发动机一、燃烧性1．质量要求具有良好的燃烧性能，即热值高、密度大、燃烧迅速而完全、不产生积炭和有害物质等。

4、2．评定指标的分析检验评价指标有净热值、密度、烟点、萘系芳烃含量、辉光值。（1）净热值单位质量燃料完全燃烧时所放出的热量，称为质量热值，单位为kJ/kg。热值表示喷气燃料的能量性质。总热值是指燃料燃烧生成的水蒸气被全部冷凝成液态水时的热值；低热值又称为净热值，它与高热值的区别在于燃烧生成的水是以蒸汽状态存在的。若燃料不含水分、则高低热值之差即为相同温度下水的蒸发潜热。第二节喷气燃料技术要求的分析检验在各族烃中，氢碳比（H/C）最高的烷烃热值最高，氢碳比最低的芳烃热值最低，而环烷烃、烯烃的热值居中。①测定意义喷气燃料的热值越高，耗油率越低，续航能力越强，

5、喷气燃料规格中规定采用净热值。②分析检验方法喷气燃料热值的测定按GB/T384－1981（1988）《石油产品热值测定法》进行。该标准适用于测定不含水的汽油、喷气燃料、柴油和重油等石油产品的总热值和净热值。测定喷气燃料热值的主要仪器是氧弹式量热计，其测定原理步骤简要介绍如下。弹热值的测定在氧弹式量热计中测定的热值称为“弹热值”。测定时先称取定量试样，置于不锈钢制成的量热计小皿中，用易燃而不透气的胶片密封（或将试样封闭于聚乙烯管制成的安瓶内）后置于充有压缩氧气的密闭氧弹中，然后用直流电通过导火线点燃试样，待其完全燃烧放出的热量传递于量热计周围的水中后，测

6、量水在试样燃烧前后的温度，并计算水吸收的热量。式中：Q——水吸收的热量，kJ；m——水的质量，kg；c——水的比热容，kJ/(kg•℃)；t0——燃烧前的水温，℃；t——燃烧后的水温，℃。单位质量试样所放出的热量，称为弹热值。计算弹热值时，要对影响试样燃烧放热测定的因素进行校正。例如，胶片（或聚乙烯塑料安瓶）及导火线燃烧放热的影响；量热计水温高于周围介质温度所散失的热量的影响；量热计系统本身在测定过程中吸热的影响等。此外，测定所用量热温度计应先经检定机关校正。用校正后试样放出的热量计算弹热值如下。式中：qD——试样的弹热值，kJ/kg；Q——试样燃烧放

7、出的热量，kJ；m——试样的质量，kg。总热值的测定先从氧弹洗涤液中测定硫含量（将含硫试样在氧弹中燃烧生成的二氧化硫转变为硫酸，再使硫酸根离子转化为硫酸钡沉淀析出，由硫酸钡质量即可求出硫含量），再由试样的弹热值减去酸的生成修正数（由二氧化硫生成硫酸的热量、氮生成硝酸的热量和酸溶解水的热量所组成）就是总热值。氧弹洗涤液中的硫由二氧化硫生成硫酸及其溶解水的热量，采用每1%硫含量相当于94.2kJ/kg；氧弹生成的硝酸量，不作实验测定，其生成及溶解热按轻质燃料为50.24kJ/kg，重质燃料（如燃料油、重油）为41.86kJ/kg计算。式中：qZ——试样的总

8、热值，kJ/kg；qD——试样的弹热值，kJ/kg；wS——试样的硫含量，﹪；94.2kJ/k